Новата V-класа е тук. С всичките ѝ „филизи“

Mercedes разкрива фейслифтите на моделите EQV, V-класа, Vito и eVito. Разширеното семейство на средноразмерните ванове на Mercedes получава леки визуални актуализации и повече премиум функции

Mercedes-Benz обнови цялото си семейство средноразмерни ванове, включващо пътнически и търговски версии както с ДВГ, така и с изцяло електрическо задвижване, като ги направи по-премиум от преди. Гамата включва пътническите ванове EQV и V-класа, кемпера V-класа Marco Polo, както и лекотоварните Vito и eVito. Всички те получиха леки визуални промени и обновени интериори, добавяйки повече оборудване за безопасност, комфорт и технологии.

Моделите са базирани на третото поколение на V-класата, което дебютира през 2014 г. и получи първия си фейслифт през 2019 г .

Новата актуализация носи преработена предна броня със значително по-голяма решетка и по-модерни въздухозаборници. Всеки вариант има уникален дизайн за решетката, в комбинация с различни декоративни елементи. Очаквано, ориентираните към пътниците V-класа и EQV изглеждат по-луксозно, докато търговските Vito и eVito имат по-утилитарен подход с небоядисани брони в началните си форми. 

Останалата част от каросерията до голяма степен е пренесена, с изключение на новите колела (с размери 17, 18 и 19 инча), свежата цветова палитра и по-класическата задна броня на V-класата и EQV. 

По желание пакетите AMG Line и Night за V-класата и пакетът EQV за електрическия ѝ аналог могат допълнително да “изпипат” външния им вид. В зависимост от степента на оборудване пътническите ванове получават LED лента около радиаторната решетка и Multibeam LED фарове. 

Интериорът е друга точка на разграничение между пътническата и търговската гама. V-класата и EQV възприемат дигитален кокпит с един панел, в който са разположени два 12,3-инчови дисплея, а арматурното табло изглежда почти толкова премиум, колкото в основните предложения на Mercedes за леки автомобили и SUV, благодарение на новите климатични отвори и амбиентно осветление.

От друга страна, Vito и eVito получават по-опростено оформление с 10,25-инчов сензорен екран и 5,5-инчов дисплей на арматурното табло, заедно с настройка на арматурното табло, която е фокусирана върху практичността, макар и с по-малко спартански подход в сравнение с техните предшественици.

Всички модели получават новото инфоразвлекателно оборудване MBUX.
Търговските микробуси предлагат услуги за поддръжка, управление на произшествия и аварии, докато пътническите микробуси се възползват от функции като стрийминг на музика, програми за комфорт Energizing и навигация с добавена реалност. Електрическите модели (EQV и eVito) поддържат предварителна климатизация и интелигентна навигация с планиране на маршрута и възможности за зареждане.

Комплектът за безопасност също е подобрен с нови и усъвършенствани функции за подпомагане на водача, включително активен асистент за поддържане на лентата, интелигентен асистент за скорост и асистент за мъртвата зона. Активният асистент за спазване на дистанция Distronic се предлага стандартно в EQV и V-класата, а във Vito и eVito е опция.

Компанията не споменава никакви промени в задвижващите агрегати, което вероятно означава, че настоящата гама ще бъде пренесена. За опресняване на информацията, отиващият си EQV се предлагаше с един електромотор, генериращ 201 к.с. (150 кВт/204 к.с.) и 362 Нм въртящ момент.

Електрическият ван се предлагаше с два различни капацитета на батерията – 60 kWh за EQV 250 и 90 kWh за EQV 300, които могат да изминат до 418 км между зарежданията. Гамата от модели с ДВГ включваше 1,7, 2,0 и 2,2-литрови турбодизелови четирицилиндрови задвижващи агрегати.

До момента Mercedes е продал 40 000 електрически микробуса и иска до 2030 г. те да съставляват повече от половината от общите продажби на микробуси. Голяма стъпка напред ще бъде въвеждането на новата модулна и мащабируема архитектура Van Electric Architecture (VAN.EA) през 2026 г., която в крайна сметка ще бъде в основата на следващото поколение електрически средни и големи ванове на Mercedes.

Какво представлява VAN.EA?

Това е нова модулна електрическа архитектура за бъдещите ванове на Мерцедес. От 2026 г. постепенно ще дебютира ново семейство средни и големи ванове на Mercedes-Benz, базирано на изцяло новата платформа VAN.EA

Mercedes има големи планове за бъдещата си гама ванове, тъй като току-що обяви изцяло нова платформа, предназначена за електрически автомобили. Първият модел, базиран на новата електрическа архитектура за ванове (VAN.EA), ще дебютира през 2026 г., проправяйки пътя за повече средни и големи ванове.

Разработената от нулата платформа VAN.EA се състои от три модула, предназначени да се адаптират към различни видове напълно електрически превозни средства. Предният модул, включващ електродвигателя, ще бъде общ за всички тях, мащабируемият централен модул ще побира високоволтови акумулаторни батерии с различен капацитет, а задният модул ще се предлага със или без допълнителен електродвигател, добавящ възможност за AWD.

Платформата VAN.EA ще служи като основа за премиум търговски микробуси, частни луксозни микробуси и кемпери в средния и големия сегмент. Компанията не уточни кой от тях ще се появи първи през 2026 г., но показа макети за всички тях в официалната презентация, давайки ни представа за различните им размери.

Новите модели ще бъдат фокусирани върху „ефективността и представянето“ във всички различни аспекти, включително „аеродинамиката, задвижването, гумите и шасито“.Мерцедес обещава високи стойности на пробега с по-малък пакет батерии.

VAN.EA-P (средно големи частни луксозни микробуси) ще задоволяват функциите на ВИП совалки, мобилни офиси и семейни развлекателни дейности с планиран пробег от над 500 км.Първоначално пътническите микробуси ще могат да се управляват автоматизирано на ниво 2, като до края на десетилетието ще предлагат ниво 3.

На фронта на лекотоварните автомобили платформата VAN.EA-C (средни и големи премиум търговски ванове) ще бъде проектирана да покрива нуждите на професионалистите. 

Бъдещите микробуси Mercedes на тази платформа ще се предлагат в множество различни конфигурации, включително куриерски, за доставки, линейки, хранителни стоки, общински, бордови, RV и др. Следващото поколение лекотоварни автомобили също ще се възползва от цифровите услуги чрез системата MB.OS. Първоначално те ще поддържат и ниво 2 на автоматизирано шофиране, а според автомобилния производител до 2030 г. ще могат да достигнат ниво 4.

Mercedes Vans иска да засили позициите си в Европа, която в момента е най-големият му пазар, представляващ 60% от световните продажби.Освен това се надява да увеличи продажбите си в САЩ, фокусирани върху премиум търговските големи ванове, и в Китай, фокусирани върху луксозните частни ванове. В този контекст Mercedes потвърди, че за първи път ще пусне на американския и китайския пазар „луксозни частни електрически средноголеми ванове“, базирани на VAN.EA.

Мерцедес планира да намали вариантите на вановете с над 50% в сравнение с гамата, задвижвана от ДВГ, което позволява по-ефективни икономии от мащаба, като същевременно покрива същите случаи на използване от клиентите. Целта е делът на електрическите превозни средства да се увеличи от 20% през 2026 г. до над 50% до 2030 г. 

Моделите, базирани на VAN.EA, ще се произвеждат в нов завод с нулеви въглеродни емисии, разположен в Явор, Полша. По-големите шасита с кабини VAN.EA също ще се произвеждат в Дюселдорф, Германия, а средните ванове ще се произвеждат във Витория, Испания, като в бъдеще ще бъдат добавени и други места.

Антропологична бележка

Луксозните ванове са тренд в последните 5 години, Звездите започнаха да се развозват с тях, уж да показават колко са заземени последните 50 метра до събитието. В китай разбира се не знаят за това и направиха ван с място за един пътник преди време. Идеята е, че луксът се разпростира на места, на които не е бил мислен.

След седаните той се разпространите при SUV-овете, а сега протяга ненаситна ръчичка и към вановете. Само вижте тези V-12-найскови джанти на V-класа. Аз лично чакам “бронетата”.