Новата търговска война: Драматичният възход на Китай на пазара на електромобили

Евростат публикува последните данни за търговията с автомобили, според които на Китай вече се падат почти 50 % от вноса на електрически превозни средства в Европа. За да поставим това в контекст, през 2022 година европейците са закупили около 9 милиона автомобила, от които 12%, или 1 милион автомобила са били електрически – oт тях 500 000 са с произход Китай.

По-нататъшният анализ показва, че около половината от тях са Tesla, произведени в Китай, а останалите са предимно други китайски марки. Тези данни са получени от Евростат, DW и задълбочен доклад на мозъчния тръст ЕU-China Merics и Financial Times.

Това развитие води до съществена промяна в търговията между Европа и Китай. Китай представлява важен пазар за европейските производители на автомобили. В продължение на години те участваха в съвместни предприятия в Китай за производство на електромобили на ниски и средни цени, което означава, че по-голямата част от този износ са луксозни автомобили. Преди това търговското салдо беше около 3 до 5 милиарда долара в полза на Европа. През последните 2 години обаче, със значително ускорение през последните 12 месеца, балансът се промени. Той все още е в полза на Европа, но е спаднал до около 2 милиарда. Почти цялата тази промяна се дължи на електрическите превозни средства.

Китай очевидно е във възход, не само по отношение на производството на електрически превозни средства, но и като основен играч на световната експортна сцена.

Този преход има важни последици. Най-очевидната е потенциалната ескалация на търговското напрежение. САЩ и Китай са в търговска война от няколко години и тези последни данни значително повишават вероятността ЕС да се включи в нея.

На второ място, една от основните слабости на Китай е неспособността на компаниите да създават марки. Много потребители купуват многобройни продукти, произведени в Китай, но по-малко от дузина китайски марки са разпознаваеми от потребителите извън Китай. Тези забележителни изключения включват известни марки смартфони като Oppo, Vivo, OnePlus, Xiaomi. Собствениците на марки могат да получат по-голям дял от стойността, а възможността за постигане на световно признати марки представлява значителна стъпка в икономическото развитие. Сега изглежда, че китайските автомобилни производители постигат това в една от най-богатите индустрии.

За да се свърже това с полупроводниците, тези търговски данни имат две важни последствия. Първо, електрическите превозни средства изискват значителен брой полупроводници. С изключение на Tesla, повечето от китайските електромобили са на сравнително ниски цени, но дори и за тяхното производство е необходим значителен брой полупроводници. Ниските цени вероятно допълнително ще стимулират прехода към електрически превозни средства, което като цяло е от полза за полупроводниковата индустрия.

От търговска гледна точка, една от основните тревоги във връзка със санкциите на САЩ срещу китайските полупроводници е желанието на съюзническите държави да участват в тях. За да бъдат санкциите на САЩ ефективни, правителството на САЩ се нуждае от подкрепата на други държави, особено на Япония, Южна Корея и ЕС – всички те разполагат със значителни автомобилни индустрии.

Вероятно е подобни търговски данни да насърчат тези държави да обърнат внимание и да приемат в по-голяма степен санкциите на САЩ. По-специално, Германия, която изглеждаше донякъде несъгласна с разширяването на търговските мерки на САЩ срещу Китай, може да преразгледа позицията си при положение, че най-съществената част на нейния индустриален модел е потенциално застрашен.