Новият Mercedes-AMG S63 плъг-ин хибрид се грижи за Майката природа със 791 коня

Комбинацията от 4,0-литров V8 двигател с две турбини и електромотор осигурява въртящ момент от 1430 Нм при S63 E Performance.

След кратко прекъсване Mercedes-AMG S63 се завръща през 2023 г., като вече носи емблемата E Performance, която обозначава спортните плъг-ин хибриди на AMG.

Битурбо V8 агрегатът, съчетан с електрически мотор, генерира 791 конски сили (при пикова мощност на електромотора). Така луксозният седан се телепортира до 100 км/ч за 3,2 секунди.

Въздушното окачване и адаптивните амортисьори трябва да дадат на S63 възможност да превключва между комфортна возия на летящо килимче и стегнато поведение на добре трениран атлет, а интериорът през цялото време е в режим на разточителен лукс.

Mercedes замени “ве осмака” на AMG C63 за 2024 г. с плъг-ин решение и четирицилиндров агрегат, което предизвика притеснения сред почитателите на AMG, че и други мощни Mercedes-и могат да пострадат от подобно намаляване на броя на цилиндрите, оттам поведението и удоволствието от V8 симфонията. Новият Mercedes-AMG S63 E Performance от 2023 г. запазва своя 4,0-литров V8 с два турбокомпресора, като добавя синхронен електромотор, за да произведе огромна мощност от 791 к.с. и 1484 Nm въртящ момент.

Цялата тази мощност изстрелва огромния седан до 100 км/ч за 3,2 секунди и до електронно ограничената максимална скорост от 290 км/ч. Двигателят V8 генерира 603 к.с. и 900 Nm, като мощността се предава през деветстепенна автоматична трансмисия. Пакетирането отново е hot-V, с турбокомпресори, разположени между цилиндрите за по-бърза реакция и елиминиране на турбодупката. V8 двигателят разполага и с ремъчно задвижван стартер-генератор, който е интегриран в 400-волтовата електрическа система.

Електрическият мотор е монтиран на задния мост и е свързан с двустепенна трансмисия и електронно контролиран заден диференциал с ограничено приплъзване. Втората предавка се включва при 140 км/ч, когато електромоторът достига максималната си скорост от 13 500 об/мин, като го сваля обратно до ниски обороти, при които той генерира максималния си въртящ момент. Електрическият двигател може да генерира 188 к.с. в продължение на до 10 секунди или постоянно 94 к.с. Въпреки че бензиновото и електрическото задвижване използват отделни трансмисии, системата за задвижване на всички колела позволява мощността на е-мотора да се изпраща и към предните колела, така че S63 може да работи като електромобил със задвижване на всички колела.

Батерията е разположена над задния мост и е с капацитет 13,1 kWh, което осигурява пробег от около 33 км. Mercedes твърди, че разположението на двигателя и батерията на задния мост подобрява разпределението на теглото и поведението на луксозния шлеп.

S63 предлага четири нива на рекуперация – най-ниското позволява движение по инерция, а най-високото позволява шофиране с един педал и може да върне до 90 kW обратно в батерията. Зареждането на батерията се извършва от 3,7-киловатово бордово променливотоково зарядно устройство, но от Mercedes не посочват какво е времето за зареждане.

Новият S63 се предлага със седем режима на шофиране. Автомобилът стартира безшумно в електрически режим – въпреки че от вътрешните високоговорители се чува стартов звук, „характерен за AMG“ – и S63 използва единствено електрическа енергия до 140 км/ч. AMG също така възпроизвежда нискочестотен звук чрез външни високоговорители при движение с до 30 км/ч, за да предупреждава пешеходците за присъствието си.

Когато зарядът на батерията се понижи, автомобилът ще премине в режим Comfort, който балансира двете задвижващи системи за плавно шофиране. Настройката Battery Hold поддържа оставащия заряд, докато Sport и Sport+ дават приоритет на мощността на е-мотора за по-ентусиазирано шофиране. Настройката Slippery изравнява кривата на въртящия момент и предотвратява шофирането само на електричество, а Individual позволява на водача да персонализира настройките.

Благодарение на въздушните възглавници пружини и адаптивните амортисьори системата на окачването AMG Ride Control+ позволява на S63 да се превърне от спокоен крузър в спортен седан в зависимост от режима на шофиране. S63 също така се снижава с 1 сантиметър, когато превиши 120 км/ч, и разполага с активна стабилизация на накланяне благодарение на електромеханично управлявани анти-рол барове, които могат да се разделят наполовина, за да се справят с различните пътни несъвършенства от двете страни на автомобила. Стандартното кормилно управление на задните колела прави S63 по-повратлив в тесни пространства и по-стабилен по време на високоскоростни завои.

S63 не се отличава много от нормалната S-класа, но идва с нова радиаторна решетка с вертикални линии и предна броня с по-големи отвори за въздух. S63 стъпва на 21-цолови джанти, а задната част включва четири трапецовидни ауспухови тръби, вградени в дифузьор. Салонът е подобаващо луксозен за S-класа, със специални AMG тапицерии, шевове, седалки и волан. Информационно-развлекателната система също се сдобива със специфични AMG и хибридни дисплеи.

Mercedes все още не е разкрил информация за цените на S63 E Performance. Предишното поколение на седана S63 струваше 152 595 долара, което беше с близо 60 000 долара повече спрямо базовата S-класа по онова време. При положение че цената на настоящия S500 започва от 115 550 долара, най-вероятно S63 ще премине границата от 170 000 долара. Подробности за цените и наличностите ще бъдат представени по-късно, но S63 трябва да се появи по някое време през 2023 г.