Световната индустрия за батерии навлиза в нова фаза, твърди МАЕ

По данни на Международната агенция по енергетика (МАЕ) за първи път в историята световното търсене на батерии ще надхвърли 1 TW⋅h още през 2025 г., а технологиите за производство на батерии постепенно се стандартизират. Китай остава лидер в индустрията, произвеждайки повече от 75% от всички батерии, но правителствата на различни страни активно се стремят да намалят тази зависимост, като развиват собствени производствени мощности. Според експертите на МАЕ по-нататъшното разширяване на пазара ще доведе до консолидиране на производителите и до нарастване на международното сътрудничество във веригите за доставки.

През 2025 г. световната индустрия за производство на батерии за първи път ще достигне историческия етап на търсене от 1 TW⋅h. Това се дължи на рязкото увеличение на продажбите на електромобили, които ще нараснат с 25% до 17 млн. броя. В същото време средната цена на батерията за електромобил за първи път е паднала под границата от $100 за kW⋅h. Това ценово равнище позволява на електромобилите да се конкурират с автомобилите с бензинови двигатели.

По-голямата част от световното производство на батерии е съсредоточено в Китай, където се произвеждат над 75% от всички батерии в света. В резултат на това страната разви стабилна верига за доставки и чувствително намали производствените разходи. Средната цена на батериите в Китай е спаднала с почти 30% през 2024 г. Това е по-бързо, отколкото в другите региони. В резултат на това батериите там вече са с 30% по-евтини, отколкото в Европа, и с 20% по-евтини, отколкото в Северна Америка.

Поевтиняването на лития изигра ключова роля за спада на цените. Цената му е спаднала с повече от 85% от рекордните си стойности през 2022 г. Преминаването на китайските производители към литиево-желязо-фосфатни (LFP) батерии също играе важна роля. Те са с около 30% по-евтини от конкурентните никел-манганово-кобалтови (NMC) батерии. Днес почти половината от световния пазар на батерии за електрически превозни средства използва LFP технологията.

Производственият капацитет на Китай през 2024 г. е достигнал 3 TW⋅h, а ако се реализират всички обявени проекти, той може да се утрои през следващите 5 години.

Успехът на китайската индустрия се дължи на големи компании като CATL и BYD. Тези производители консолидират пазара, активно въвеждат иновации и намаляват разходите поради големите обеми на производство.

Рязкото намаляване на цените обаче скоро може да се забави. Високата конкуренция в Китай вече принуждава производителите да намалят печалбите си, като продават батериите по-евтино. Поради тази причина броят на компаниите на китайския пазар постепенно ще намалява, което ще увеличи влиянието на останалите големи производители. Въпреки това в средносрочен план Китай ще остане най-големият производител на батерии.

Другите държави активно се опитват да развиват собствени мощности, за да намалят зависимостта си от Китай. Така например Южна Корея и Япония вече са значими участници на пазара. Корейските компании са водещи в производството на батерии в чужбина, достигайки почти 400 GW⋅h капацитет, докато Япония има 60 GW⋅h, а Китай – само 30 GW⋅h в чужбина. Тези страни залагат на развитието на нови технологии, като например твърдотелни батерии, и решават дали да преминат и към по-евтини батерии с нискотемпературни елементи.

В САЩ, след въвеждането на данъчните стимули, капацитетът за производство на батерии се е удвоил от 2022 г. насам, като през 2024 г. ще надхвърли 200 GW⋅h. Още близо 700 GW⋅h капацитет в момента е в процес на изграждане. Въпреки това производството на компонентите на батериите, като аноди и катоди, все още е бавно в САЩ. Повечето от тези компоненти все още се доставят от чужбина.

Ролята на нови региони като Югоизточна Азия и Северна Африка също нараства. Индонезия, която разполага с най-големите запаси от никел в света, ще пусне първите си заводи за производство на батерии и графитни аноди през 2024 г. Мароко, което има най-големите запаси от фосфати в света, вече обяви инвестиции от над 15 млрд. долара за създаване на заводи за производство на компоненти за батерии.

Експертите от Международната агенция по енергетика смятат, че разширяването на световното производство изисква устойчиво търсене на батерии. Днес единствено електромобилите, на които се пада 85% от пазара на батерии, са в състояние да задоволят този обем на търсенето. Ето защо международното сътрудничество е ключова стратегия. То ще позволи на държавите да развият по-ефективно собствените си вериги за доставки, да намалят производствените разходи и постепенно да намалят зависимостта си от Китай.