Сензорните екрани в автомобилите са опасни, според Европейската агенция за безопасност

С развитието на автомобилите те придобиха множество нови функции. От автономното управление до пълно изключване на горивото от уравнението. Една от новостите е използването на големи сензорни екрани на арматурното табло. Сега Европейската агрнция за оценка на новите автомобили обяви, че сензорните екрани в автомобилите представляват значителна опасност за шофьорите.

Агенцията също така препоръча връщане към физическите бутони за някои основни контроли.

Съобщението идва в отговор на все по-широкото разпространение на големи сензорни екрани в съвременните автомобили. Например икономичното Volvo EX30. Освен няколкото бутона на самия волан, не се виждат никакви други. Според Euro NCAP това е „център за разсейване на вниманието“.

Euro NCAP отговаря за провеждането на тестовете за безопасност на нови автомобили в Европа. Агенцията установява дали даден автомобил преминава успешно проверките за безопасност и препоръчва решения за тези, които не преминават.

Според Euro NCAP, за да получи даден автомобил 5-звездна оценка за безопасност, определени функции като мигачи, аварийни светлини и други трябва да се управляват с физически бутони, а не със сензорни екрани.

Изявлението е съсредоточено върху потенциалното разсейване и опасностите за безопасността, породени от интерфейсите със сензорни екрани. В него се посочват най-вече критични ситуации, когато е необходимо бързо действие. Tesla, наред с други компании е в челните редици на замяната на традиционните физически контролни уреди със сензорни интерфейси.

Това е проблем в цялата индустрия

Матю Ейвъри, директор по стратегическото развитие на Euro NCAP подчерта проблема в цялата индустрия, свързан с прекомерната употреба на сензорни екрани.

Въпреки, че Euro NCAP няма регулаторни правомощия, влиянието ѝ върху оценките за безопасност може да накара производителите на автомобили да преразгледат зависимостта си от сензорните екрани. Строгото предложение на агенцията обхваща всички технологични интерфейси в автомобила. Очаква се, че спазването им може да се превърне във фактор за постигане на благоприятни оценки за безопасност.

„Новите тестове на Euro NCAP, които трябва да се проведат през 2026 година ще насърчат производителите да използват отделни физически контролни уреди за основните функции по интуитивен начин, ограничавайки времето за откъсване на погледа от пътя и по този начин насърчавайки по-безопасното шофиране.“

заяви Ейвъри

По-голяма загриженост обаче предизвиква безопасността на пешеходците и увеличаването на инцидентите с разсеяно шофиране. Трябва да очакваме, че ще се премине към контрол на използването на сензорни екрани в превозните средства. Това определено ще се превърне в тема за обсъждане в близко бъдеще. Вие какво мислите по въпроса? Споделете в коментарите.