Скептиците сгрешиха: Ето колко наистина издържат батериите на електромобилите след 100 000 км

Съвременните батерии за електромобили запазват по-голямата част от първоначалния си капацитет дори след много години експлоатация. Това показа анализът от почти 10 000 теста за състоянието на батериите, проведен на шведския пазар на употребявани автомобили. Оказа се, че след 100 хил. км пробег повечето популярни модели запазват над 90% от първоначалния си капацитет, а най-добрите – над 97%. Лидер в класацията стана Kia e-Niro с резултат 97,25%, докато Tesla Model 3 с LFP-батерия CATL запази 93,34%.

Проучването е проведено от шведския търговец на употребявани електромобили Carla въз основа на данните от вторичния пазар в Швеция. В анализа са включени 9954 теста за състоянието на акумулаторите на електромобилите, проведени в периода от 2022 до 2026 г. с използване на диагностична система на австрийската компания AVILOO. Проучването се превърна в една от най-мащабните оценки на дълготрайността на задвижващите акумулатори въз основа на данни от реална експлоатация.

Най-добри резултати показаха автомобилите на корейските производители. Лидер в класацията стана Kia e-Niro с батерия с капацитет 64 кВт·ч, която след около 100 000 км запазва средно 97,25% от първоначалния си капацитет. На второ място се класира Hyundai Kona Electric с аналогична батерия (97,18%), а третото място зае Kia EV6 с батерия от 77,4 кВт·ч и показател 95,95%.

От какво зависи дълготрайността на батерията на електромобила

Дълготрайността на батерията зависи не само от автомобила, но и от производителя на акумулаторните елементи и от техния химичен състав.

Дълготрайността на батерията зависи не само от автомобила, но и от производителя на акумулаторните елементи и от техния химичен състав. При Tesla Model 3 резултатите се различаваха значително в зависимост от версията. Автомобилите с LFP-батерии на CATL запазиха средно 93,3% от капацитета, докато моделите с батерии на LG Chem — 91,5%. Моделите с батерии на Panasonic показаха още по-ниски резултати — от 88,2% до 89,8%.

На скоростта на деградацията влияят и условията на експлоатация. Режимите на зареждане, климатът, стилът на шофиране и други фактори могат да доведат до това два еднакви автомобили да остареят по различен начин. Въпреки това общата тенденция сочи постепенното, а не рязкото намаляване капацитета на акумулаторите.

Според авторите на проучването резултатите трябва да намалят опасенията на купувачите на употребявани електромобили относно експлоатационния срок на батериите. Дори моделът с най-ниския показател сред 20-те най-добри — Volkswagen ID.3 — след 100 000 км е запазил 91,79% от първоначалния си капацитет, което потвърждава високата издръжливост на задвижващите батерии.

Тези констатации дават силен аргумент в полза на вторичния пазар на електрически автомобили и премахват една от основните пречки пред масовия преход към захранван с батерии транспорт.