Мнозина собственици на електромобили мечтаят за батерия, която да издържа 1500 километра без презареждане. Експерти от Националната лаборатория Аргон към Министерството на енергетиката на САЩ разработиха литиево-въздушна батерия, която един ден би могла да захранва регионалните самолети и електрическите камиони. Те са постигнали най-високата енергийна плътност за този тип батерии към настоящия момент.
Основният компонент на новата литиево-въздушна батерия е твърдият електролит. За разлика от течните батерии, те не са податливи на течове или пожар, което означава, че са много по-безопасни. Но това не е всичко – химическият състав на новата батерия осигурява четирикратно увеличение на енергийната плътност в сравнение с литиево-йонната. Това означава, че пробегът на електромобил с новата батерия ще бъде многократно по-голям.
„Тази литиево-йонна батерия има най-високата специфична енергийна плътност от всички батерии, които се считат за следващото поколение след литиево-йонните“, заяви Лари Къртис, ръководител на екипа.
В литиево-въздушните батерии от предишните конструкции литият в металния литиев анод се движи през течния електролит, за да се съедини с кислорода по време на разряда и да се превърне в литиев пероксид или литиев супероксид в катода. По време на зареждането пероксидът или супероксидът отново се разпадат на литий и оксид.
Новият твърд електролит се състои от керамичен полимерен материал със сравнително евтини елементи под формата на наночастици, съобщава Phys.org. При химическата реакция във фазата на разреждането се получава литиев оксид. Същественото е, че при реакцията с литиев супероксид или литиев пероксид има един или два електрона на молекула кислород, докато в случая с литиев оксид те са четири. Колкото повече са електроните, толкова по-висока е енергийната плътност.
Учените са успели да разработят първата литиево-въздушна батерия, която може да постигне реакция с четири електрона при стайна температура. Тя може да работи и с кислорода, получен от околния въздух. Това ще премахне необходимостта от използването на кислородни бутилки. Тестовете показват, че новата батерия издържа до 1000 цикъла на зареждане и разреждане без загуба на стабилност.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
