Това не си го представяхме. Rimac на дизел

Бъдещите модели на Rimac може да се задвижват с дизелово гориво. Производителят на хиперавтомобили обмисля и използването на бензин и водород.

Rimac си е изградил репутация на марка хиперавтомобили, която се занимава изцяло електрическо задвижване. В доклад на Autocar обаче се предполага, че базираният в Хърватия автомобилен производител иска да го промени, като използва различни енергийни източници, като бензин, водород и дизел.

По всичко личи, че новата технология би трябвало да подобри съотношението мощност/тегло на моделите на компанията, особено като се има предвид, че батериите съставляват по-голямата част от теглото на електромобилите. Това обяснява защо електромобилите могат да бъдат изключително бързи на прав участък, но губят темпо в завоите.

Технологията работи чрез нагряване на „химически различни“ течни горива за генериране на електроенергия. Стартъп, който експериментира с технологията в рамките на компанията, предполага, че нанотръбите могат да работят с 80% ефективност, което е много по-добре от двигателя с вътрешно горене със средна ефективност от 30%.

Други газове, като CO2, са странични продукти на този процес, но се твърди, че емисиите са много по-малко вредни от тези на конвенционалните ДВГ.

Въпреки че всяка кола на практика би се възползвала от тази технология, тя би била по-подходяща за спортни автомобили. В случая на Rimac по-лекият енергиен източник трябва да бъде монтиран в спортните автомобили, разработени съвместно с Hyundai.

По този начин не бихме се изненадали да видим по-леки модели Hyundai N, задвижвани от електрически двигател, някога в бъдеще.

Rimac вероятно е един от най-компетентните, когато става въпрос за осигуряване на забележителни характеристики на електрифицирани автомобили.

Вторият сериен модел на компанията, Rimac Nevera постави рекорд за електрически автомобили на Нюрбургринг с време за обиколка от 7:05,298 мин. на 12,9-километровото трасе. Електромобилът също така счупи над 20 рекорда със своята задвижваща система с мощност 1914 к.с. по-рано тази година.

За сравнение, най-бързата обиколка на “Зеления ад” е 6:30.705, направена от Маро Енгел с Mercedes-AMG One с гуми Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

За тази технология не са предвидени дати за въвеждане в експлоатация. Ако Rimac успее да я реализира, автомобилите с чисто ДВГ могат да спрат да се хвалят с абсолютното си предимство по отношение на теглото в сравнение електрическите автомобили.