ТОП 17 на най-оборотните автомобили

Al Suttie от Autocar e запретнал ръкави и е направил следната класация: двигатели за автомобили с най-високи обороти, създавани някога.

Ние пък, за да ни е по-забавно, ще ползваме термин “обръщане/обръщания” вместо обороти, следвайки светлия пример от рекламните брошури.

Малко неща могат да се сравнят със звука на високооборотен двигател с вътрешно горене. Той изпраща стрелката на оборотомера в червено и предизвиква тръпка по гърба ви. Ето нашия списък на най-добрите, най-оборотните двигатели за пътни автомобили във възходящ ред по скорост на въртене:

17. Lamborghini Huracan STO – 8500 обръщания в минута

С думите „Super Trofeo Omolagata“ в името си, знаете, че Lamborghini Huracan STO е много специален. Сърцето на този модел, ориентиран към пистата, е същият 5,2-литров V10 като при другите модели Huracan с таван на оборотите 8500 обръщания в минута. Той генерира 631 к.с., достатъчни, за да ускори лекия STO от 0-100 км/ч за 3,0 секунди.

Това, което отличава V10 двигателя на Lamborghini, е не толкова главозамайващата граница на оборотите, колкото начинът, по който се устремява към червената линия.

За разлика от някои от съперниците си с турбокомпресори, Huracan е с естествено обдишване. В резултат на това той сякаш се изгражда по все по-безумен начин с увеличаването на оборотите, подпомогнат от необходимостта да задвижва по-малко тегло, тъй като в този модел няма система за задвижване на четирите колела, а само задвижване на задните.

16. McLaren 570S – 8500 обръщания в минута

3799-кубиковият V8 с две турбини от McLaren винаги e бил специален (не само в очите на майка си). В 570S той с удоволствие се развърта до 8500 обръщания в минута, въпреки че максималната мощност от 562 к.с. достига цели 1000 обръщания в минута преди това, така че водачът има малко свобода на действие, преди да превключи на по-висока предавка.

Пиковият въртящ момент на 570S идва още по-надолу в диапазона на оборотите, като максималната стойност от 443 к.с. се разпределя между 5000 и 6500 обръщания в минута. В комбинация с 562 к.с., 570S ускорява от място до 96 км/ч за 3,1 секунди и достига максимална скорост от 328 км/ч.

15. Audi R8 V10 – 8700 обръщания в минута

Audi R8 може и да споделя своя 5,2-литров V10 с братовчед си Lamborghini, но компанията майка Audi явно е искала нещо допълнително за своята част от семейството. Това обяснява защо двигателят на R8 се върти до максималните 8700 обръщания в минута в сравнение с 8500 обръщания в минута на Huracan.

Максималната мощност от 562 к.с. достига до 8000 обръщания в минута, което дава полезен резерв преди да се наложи повишаване на предавката в седемстепенната S tronic скоростна кутия. Audi твърди, че всяко бутало се движи със скорост 26,9 метра в секунда, което е повече от 96 км/ч при всеки ход.

14. Ferrari F12 tdf – 8900 обръщания в минута

Ако ще кръщавате автомобил на едно от най-въздействащите състезания в историята, по-добре е той да е нещо специално, а Ferrari F12tdf е точно такъв. Само на външен вид то е победител и отдава почит на моделите 250 GT от 60-те години на миналия век, а под капака на tdf се крие 6262-кубиков V12 с мощност 769 к.с., което е с 40 к.с. повече от стандартния 512.

Този двигател е внимателно балансиран в завода, за да се намали механичното триене, и използва по-леки материали за някои от вътрешните компоненти на двигателя. Резултатът е двигател, който може да се развърти до максималните 8900 обръщания в минута, но остава изключително плавен.

13. Honda S2000 – 8900 обръщания в минута

Ако имате нужда от доказателство, че не ви е необходим милионерски бюджет, за да се наслаждавате на главозамайващите граници на обръщанията, Honda S2000 е доказателствоТО.

При пускането си на пазара през 1999 г. като подарък за 50-ия си рожден ден Honda се предлагаше с най-мощния в света двигател с естествено дишане на литър, произвеждащ 240 к.с. За да получите достъп до тази мощност, трябваше да работите усилено с двигателя и тогава открихте радостите на червената линия от 8900 обръщания в минута.

Толкова много мощност и удоволствие от високите обороти са постигнати с помощта на променливото разпределение на клапаните V-TEC на Honda. Въпреки това, в интерес на издръжливостта, Honda намали тавана на максималните обороти до 8200 обръщания в минута през 2004 г., което се усещаше малко „meh“ в сравнение с по-ранната версия.

12. Ferrari 458 – 9000 обръщания в минута

Ferrari 458 направи огромно впечатление, когато се появи през 2009 г., за да замени F430. Само по отношение на стила, 458 имаше свършена работа, но Ferrari искаше да се увери, че има ясна разлика между новодошлия и неговия предшественик, така че 4,5-литровият V8 на 458 се предлагаше с 562 к.с. и опияняваща червена линия от 9000 обръщания в минута.

Ако 458 достигне максималните си обороти на максимална предавка, той ще развие 325 км/ч. За да може двигателят да се върти толкова бързо, той има бутала с графитно покритие, което им позволява да се плъзгат нагоре и надолу по цилиндрите с по-малко триене.

11. Lexus LFA – 9000 обръщания в минута

LFA е безкомпромисно упражнение за създаване на модел на Lexus, а в основата му е 4,8-литров V10 двигател, който достига 9000 обръщания в минута. Този двигател можеше да се върти толкова бързо и свободно, че Lexus трябваше да използва цифров оборотомер, тъй като аналоговият не можеше да се справи с начина, по който двигателят променяше оборотите си при всяко превключване на предавките чрез шестстепенната трансмисия.

Двигателят с мощност 553 к.с. се използва само в LFA и макар че със сигурност дава на Lexus желания ореол, двигателят е разработен в сътрудничество с Yamaha.

Благодарение на опита на Yamaha в областта на този вид високооборотни двигатели, придобит от нейните мотоциклети, е използван титан за мотовилките и клапаните, за да се намали теглото и масата на буталата. Това е и причината да бъде избрана конфигурация V10, за да се получат по-малки и по-леки бутала, отколкото биха се използвали при V8 със същия обем.

10. Porsche 911 (991) GT3 – 9000 обръщания в минута

Несъмнено един от най-апетитните модели в гамата на Porsche 911, GT3 е автомобил, който стимулира сетивата при всяко шофиране. До голяма степен това се дължи на 4,0-литровия двигател на настоящия модел, който се върти до 9000 обръщания в минута.

Тъй като пиковата мощност достига 8400 об/мин, няма обективна необходимост да надхвърляте тази граница, но шумът ще ви кара да докосвате червената линия всеки път.

Състезателното родословие на GT3 е очевидно в спецификацията на двигателя, която е близка до тази на състезателния автомобил Cup. Освен това той се произвежда на същата производствена линия като състезателните автомобили от отдела за моторни спортове на Porsche.

9. Porsche 918 Spyder – 9150 обръщания в минута

Разположението на двигателя V8 не е често първият избор на конструкторите, които искат да създадат двигател с високи обороти. От друга страна, Porsche винаги се е наслаждавало на предизвикателствата, така че 918 Spyder има 4,6-литров V8.

Той е по-малък от много V8-аци, което помага на всяко бутало да се издига и спуска по-бързо в цилиндрите. Максималната мощност от 600 к.с. се достига при 8600 обръщания в минута, но ако държите крака си на газта, тя ще достигне ограничителя при 9150 обръщания в минута.

Двигателят на Porsche може и да не се върти толкова високо, колкото този на Ferrari LaFerrari, или да няма толкова голяма мощност, но 918 Spyder е по-бърз от 0-100 км/ч – 2,8 секунди в сравнение с 3,0 секунди на италианците.

8. Ferrari LaFerrari – 9250 обръщания в минута

Двигателят на LaFerrari е базиран на същия базов агрегат като този на F12tdf, но Ferrari никога нямаше да позволи на своя ограничен брой хибриден хипер автомобил флагман да излезе от „конвейра“ със същите показатели.

Вместо това 6,3-литровият V12 е сглобен с още по-леки вътрешни компоненти, а границата на оборотите е увеличена до 9250 обръщания в минута, като максималната мощност от 789 к.с. достига 9000 обръщанияв минута. Тази мощност е постигната без помощта на турбокомпресори, а с помощта на електрическата асистенция LaFerrari може да развие 0-100 км/ч за 3,0 секунди и да достигне максимална скорост от 350 км/ч.

7. Suzuki Cappuccino – 9300 обръщания в минута

Малко са нещата в живота, които звучат по-добре от малкия трицилиндров двигател на Suzuki Cappuccino, който се разгръща до червената си линия от 9300 обръщания в минута.

Може би това не е най-бързият автомобил, дори когато се управлява по този начин, но просто няма да ви пука, защото ще сте твърде заети да се наслаждавате на шума и да хващате следващата предавка, за да повторите всичко отново.

Още по-хубаво е, че 657-кубиковият двигател с турбокомпресор на Suzuki едва ли ще застраши шофьорската ви книжка, докато се възползвате максимално от неговите 63 к.с. и максимални обороти. Максималната скорост е 150 км/ч, така че можете с чиста съвест да се наслаждавате на бързата му работа.

6. Honda S800 – 9500 обръщания в минута

Опитът на Honda с мотоциклетите и особено със състезанията на две колела е оказал голямо влияние върху спортния автомобил S800. Този компактен двуместен автомобил може да е бил замислен като съперник на MG Midget и Triumph Spitfire, но бавните мотори на британците не можеха да се сравнят с хищно развъртащия се 791-кубиков четирицилиндров мотор на S800.

Той може да е бил с малък обем, но тези високи обороти са давали на двигателя на S800 70 к.с. при 8000 обръщания в минута и са му осигурявали максимална скорост от 160 км/ч. Освен това, когато не се наслаждавате на шума от двигателя при шофиране с пълна газ, той е способен да постигне впечатляващите 8 л/100 км разход.

5. Mazda RX-8 – 9500 обръщания в минута

Роторните двигатели са подходящи за високи обороти, тъй като няма бутала, които да се движат нагоре-надолу в един цилиндър. Вместо това има триъгълен ротор, който се върти около централен вал.Това е дизайн, който Mazda използва през годините, като RX-8 е най-скорошният получател, въпреки че този тип двигател също е задвижвал Mazda до победата в Льо Ман в миналото.

Версията на 1,3-литровия ротационен двигател с 228 к.с. на RX-8 е с дизайн с два ротора, така че има две камери, които споделят един и същ централен вал. Тази конструкция също така дава на RX-8 характерния звук на двигателя, когато той е натиснат към границата от 9500 обръщания в минута. И ще ви се наложи да го натиснете – на разположение са само 215 Нм въртящ момент. 

4. Ariel Atom V8 – 10 600 обръщания в минута

Ariel Atom V8 е генератор на числа.Той има 500 к.с., тежи само 550 кг и ускорява от място до 96 км/ч за едва 2,3 секунди. Освен това от място до 100 мили/ч ускорява по-бързо от Bugatti Veyron.

Въпреки това една от най-зашеметяващите цифри на Ariel са 10 600 обръщания в минута на неговия двигател. Моторът е 3,0-литров агрегат, разработен от двойка двигатели на мотоциклети Suzuki Hayabusa, сдвоени на общ колянов вал. Това обяснява защо пиковият въртящ момент пристига при 7750 обръщания в минута.

Ако сте избрали малко по-приспособения към пътната писта модел, границата на оборотите е определена на 10500, със 100 обръщания в минута по-малко от версията за пътни състезания.

3. Murray T50 12 100 обръщания в минута

Гордън Мъри не прави нещата наполовина, така че когато решава да създаде своя суперавтомобил T50, той трябва да има V12 двигател с естествено всмукване. Cosworth Engineering проектира 3,9-литровия двигател, който звучи и се върти като двигател от Формула 1 от 90-те години на миналия век, когато достига максималните 12 100 обръщания в минута.

Двигателят генерира 650 к.с., което изглежда скромно в сравнение с много хиперавтомобили, но лекото тегло идва на помощ на T50. Той също така възражда идеята на Мъри за „вентилаторния автомобил“ от Формула 1, макар че това е аеродинамично притискане, а не за охлаждане на двигателя.

2. Chrysler Turbine Car – 44 600 обръщания в минута

Началото на 60-те години на миналия век става известно като ерата на реактивните двигатели заради напредъка на самолетите и стилът на автомобилите отразява това в САЩ. Само един американски автомобил възприема напълно тези технически постижения и това е подходящо нареченият Chrysler Turbine Car. 

Само 55 автомобила са построени като изпитателни стендове за газотурбинния двигател и само 10 са избегнали да бъдат пресовани. Турбинният двигател генерираше скромните 130 к.с., но също така можеше да осигури максимален въртящ момент от 576 Нм, така че беше в състояние да задвижва средно голям седан с две врати с разумна скорост. За съжаление Chrysler загуби вяра в проекта и той бе спрян, преди турбинният двигател да успее да покаже истинската си стойност.

1. Rover Jet 1 56 000 обръщания в минута

Признаваме, че това никога не е бил модел за движение по пътищата, но Rover JET1 е завладяващ поглед към това, което е можело да бъде за британската автомобилна индустрия през 50-те години. Когато реактивните двигатели буквално навлизат в света на авиацията, Rover прилага това мислене към своите автомобили и създава JET1, задвижван от газова турбина, на базата на P4.

Двигателят е двувалова турбина с мощност 145 к.с. – повече от всички двигатели на Rover до този момент. Моделът постига скорост от 0 до 100 км/ч за 11,0 секунди, което го правеше много бърз за този период.

Той може да се развърта до 56 000 обръщания в минута и вдъхновява Rover да работи с BRM по състезателен автомобил за Льо Ман с турбинен двигател, който може да достигне максимална скорост от 65 000 обръщания в минута, но от цялата тази разработка не се ражда нито един шосеен автомобил. Днес прототипът е изложен в Музея на науката в Лондон.