Турция изпревари половин Европа при електромобилите – и вече е четвърта на континента

Турция направи огромен скок в електрическата мобилност и официално се нареди сред най-големите пазари за изцяло електрически автомобили в Европа. През 2025 г. в страната са продадени приблизително 190 000 електромобила с батерии, което я изкачва до четвъртото място на континента – непосредствено след Германия, Обединеното кралство и Франция. Данните са от анализ, цитиран от турското издание Daily Sabah.

Още по-важното е, че електрическите автомобили вече формират около 17% от всички продажби на нови леки коли в Турция – ниво, което за първи път я доближава до средното за Европейския съюз. Това посочва лондонският енергиен мозъчен тръст Ember.

Само година по-рано ситуацията изглеждаше различно – през 2024 г. делът на електромобилите е бил около 10%, при приблизително 104 000 продадени автомобила. А в още по-близкото минало – през 2022 г. – пазарът е бил почти символичен: едва 8 312 електрически автомобила и дял от около 1,5%.

Ръстът през 2025 г. е впечатляващ – около 80% на годишна база. Само за две години страната преминава от девета позиция в Европа до четвърта и изпреварва утвърдени пазари като Норвегия, Нидерландия и Белгия.

Зад този резултат стоят няколко ключови процеса, които се случват паралелно. От една страна, на пазара се появяват много нови модели, което значително разширява избора за крайния клиент. От друга – турските производители и вносители активно адаптират гамата си към местната данъчна система, за да предлагат по-конкурентни конфигурации.

Особено важна роля играе и националният производител Togg, който се превърна в символ на местната електромобилна индустрия и катализатор за по-широк интерес към електрическите автомобили.

Паралелно с ръста на електрическите и хибридните модели, класическите автомобили с двигатели с вътрешно горене започват да губят позиции.

Продажбите на бензинови автомобили в Турция достигат своя пик през 2023 г. – около 635 000 броя. Само две години по-късно, през 2025 г., те вече са спаднали до приблизително 520 000. Сходна е и картината при дизеловите автомобили – от около 154 000 продажби през 2023 г. до едва 95 000 през 2025 г.

Това е първият ясен сигнал, че пазарът навлиза в структурна промяна, а не в краткосрочна мода.

И все пак: електромобилите са още малцинство по пътищата

Въпреки бързия напредък, електрическите автомобили все още представляват около 2% от всички регистрирани превозни средства в движение в Турция. Масовият автопарк остава доминиран от автомобили на изкопаеми горива.

Според анализа на Ember, дори при нарастващ интерес към електрически и хибридни модели, по-голямата част от превозните средства по турските пътища продължават да използват бензин и дизел.

Показателна е и динамиката при горивата. В периода между януари и ноември миналата година потреблението на бензин в страната се е увеличило с около 16% на годишна база, а вносът на суров петрол е нараснал с приблизително 5,3%.

Електромобилите вече се вписват в по-голямата енергийна картина

От Ember подчертават, че електрификацията на транспорта е критично важна за Турция, тъй като страната ускорено увеличава дела на възобновяемите енергийни източници в производството на електроенергия.

В момента в Турция няма електроцентрали на изкопаеми горива в процес на изграждане. Всички нови мощности, въведени в експлоатация през 2025 г., са базирани на възобновяеми източници.

Страната планира до 2035 г. да утрои своя вятърен и соларен капацитет, който към момента е достигнал около 40 гигавата. Според експертите това ще позволи на растящото търсене на електроенергия – включително от електрическия транспорт – да бъде покривано в по-голяма степен с местни и чисти енергийни ресурси.

Точно тук се появява и стратегическият ефект – преходът към електрически автомобили може пряко да засили енергийната независимост на Турция.

Данъците – най-голямата спирачка пред по-достъпните електромобили

Въпреки положителната динамика, докладът на Ember откровено посочва и основната пречка пред още по-бързото навлизане на електромобилите – високата данъчна тежест.

Макар за определени електрически модели да се прилагат по-ниски ставки спрямо други категории превозни средства, общото данъчно облагане остава сериозно. В най-ниската данъчна категория за електрически автомобили общата ставка достига около 50%, след включване на данъка върху добавената стойност.

При по-скъпите модели, които попадат в по-висока данъчна група заради цената си – дори при сравнително ниска мощност – общата данъчна тежест може да нарасне до приблизително 86%.

Допълнителен проблем е валутната динамика. При поскъпване на чуждестранните валути все повече електромобили автоматично преминават в по-високи данъчни категории, което ограничава броя на достъпните и добре оборудвани варианти на пазара.

Към това се добавят и високите допълнителни мита върху вноса на автомобили от държави, с които Турция няма споразумения за свободна търговия – включително Китай.

Огромен, но все още неизползван потенциал

Регионалният ръководител на Ember за Турция и Кавказ Уфук Алпарслан коментира, че страната разполага с много голям неизползван потенциал за намаляване на енергийната си зависимост чрез ускорено навлизане на възобновяемата енергия и електрическите превозни средства.

Според него именно по-благоприятни и предвидими данъчни политики, които задържат цените на електромобилите на по-достъпни нива, могат да се превърнат в ключов фактор за още по-бързото разширяване на пазара.

Локалното производство като стратегически коз

Паралелно с растящия вътрешен пазар, турската марка Togg вече заявява амбиции за по-сериозно присъствие извън страната и планира производство на над 60 000 автомобила още през настоящата година. Дългосрочната цел на компанията е капацитет от около 1 милион автомобила годишно до 2030 г.

Ако тези планове се реализират, Турция не просто ще остане сред водещите пазари за електромобили в Европа – тя може да се превърне и в един от значимите производствени центрове за електрически автомобили на континента.