Цената на батериите е нагоре за първи път от години и за производители като Ford и GM става трудно да предлагат по-евтини електромобили

• Тази година цените на батериите са се повишили за първи път от десетилетие, според Bloomberg.
• Това е реален проблем за автомобилните компании и разгръщащата се се индустрия около електромобилите.
• Състезанието е по икономия на разходи по производство и към момента нещата не изглеждат никак розови.

Цените на батериите за електромобили се повишават за първи път от десетилетие насам и това е проблем за автомобилните производители, които залагат бъдещето си на отказа от двигателите с вътрешно горене. 

Според нов доклад на Bloomberg повишението на цените, резултат от нарастващите разходи за съставките на батериите като литий, кобалт и никел, вероятно няма да се отрази скоро на цените на автомобилите, твърдят експерти. И вероятно това е временен скок. Прогнозата е, че цените ще спаднат през 2024 г., когато ще започне да се произвежда повече литий. 

Все пак това е неприятна новина за автомобилни производители като GM и Ford, които са в разгара на исторически преход, както и за стартиращи производители на електрически превозни средства, които биха искали електрическите превозни средства да носят печалба възможно по-скоро.

Затова производителите на автомобили се надпреварват да неутрализират на тези скокове на цените. Средната стойност на покупката на нов електромобил в САЩ през октомври е около 64 249 долара според Kelley Blue Book и автомобилните производители знаят, че се нуждаят от много по-евтини електромобили. Защото средната цена на нов автомобил в САЩ на база целия пазар е 48 083 долара. Тоест, 16 000 са в полза най-вече на автомобилите с ДВГ.

Какви са възможните изходи

Първо, автомобилните производители работят за установяване на доставки на батерии в САЩ, тъй като повечето американски играчи отдавна разчитат на чуждестранни вериги за доставки. Голяма част от усилията за въвеждане на вериги за доставка на батерии се дължат на разпоредбите на закона за климата от това лято, който обвързва важни данъчни облекчения при използването на местни материали и производство на електрически превозни средства.

GM подписа договор с австралийската компания Controlled Thermal Resources, за да се възползва от нейните усилия за добив в Калифорния. Ford купува литий от минния проект на ioneer в Невада.

Производителите на автомобили също така проучват различни видове батерии, за да намалят зависимостта си от традиционните литиевойонни батерии и техните силно търсени суровини.  

Междувременно производителите на автомобили също създават планове за рециклиране, тъй като връщането на необходимите материали обратно във веригите им за доставки може да намали разходите им за чисто нови такива.

И все пак предстоят нови трудности

Създаването на верига за доставки на батерии за електромобили не може да стане за една нощ. Само за да се пусне в експлоатация една мина за добив на литий, са необходими години. Освен това много играчи – автомобилни гиганти, стартъпи  и всички останали, които създават продукти, захранвани с батерии, се конкурират за едни и същи доставки, за едни и същи суровини

И всеки нов микс от батерии за електромобили е свързан с компромиси. Използването на някои материали вместо други например може да означава компромис с енергийната плътност, възможностите за по-бързо зареждане или пробега, например. Производителите на автомобили не искат да правят това в условията на стремеж да убедят потребителите, че електрическите превозни средства са също толкова приятни и полезни, колкото и автомобилите с двигатели с вътрешно горене двигатели, че и повече. 

Поради многото предизвикателства, които се срещат в областта на батериите на електромобилите, бъдещите купувачи на автомобили не трябва да очакват идеите на автомобилните производители да се появят бързо под формата на по-ниски цени на електромобилите.