Атаките срещу корабоплаването в Червено море ще се отразят на доставките на компютри и електроника за Европа – очакват се закъснения и по-скъпи продукти

Интензивните транспортни маршрути между Изтока и Запада, които преминават през Суецкия канал, отново са застрашени, което оказва натиск върху цените на стоките, включително на персоналните компютри и компонентите, както и на много други основни продукти и стоки. Твърди се, че базираните в Йемен и подкрепяни от Иран хутити се насочват към товарните кораби, за които смятат, че са на път за Израел. Агресията е насочена към пътуващите към Израел кораби в знак на подкрепа към Хамас, твърдят хутските изпълнители. Въпреки това има множество съобщения за кораби, които не са свързани с Израел, които са обект на нападение от страна на дронове и ракети. Технологичното издание TechPowerUp също съобщава, че негови източници от веригата за доставка на компютри в Тайван посочват, че

„в много от тези кораби има продукти, които сега са блокирани в очакване на военноморски ескорт през района“.

Според най-новия анализ на Би Би Си в резултат на продължаващите атаки в Червено море се очакват „сериозни смущения“ в световните вериги за доставки. Поради това много от най-големите световни корабни компании, като MSC, Maersk, Hapag-Lloyd, ICT и Evergreen, правят планове за промяна на маршрута и активно пренасочват корабите. Нападенията срещу корабоплаването в Червено море непрекъснато се увеличават след началото на войната между Израел и Хамас през октомври.

Пренасочването на тези огромни контейнеровози не е тривиално. Така например една типична пратка с електроника от Тайван до Нидерландия отнема около 25 дни през Суецкия канал (който свързва Червено море и Средиземно море). Ако вместо това корабите бъдат пренасочени през известния с бурните си води океан край нос Добра надежда в Южна Африка, пътуването обикновено продължава 34 дни. Освен влиянието на времето, разстоянието на пътуването е с около 35% по-голямо, което води до допълнителни разходи.

Въпреки допълнителното време и свързаните с това разходи, според официалните съобщения някои големи корабни компании вече са започнали активно да променят маршрута си през нос Добра надежда. Но други корабни компании се противопоставят на промяната на маршрутите си. Съобщава се, че някои кораби разполагат с охрана и различни защитни средства, за да преминат безопасно през 20-километровата пресечна точка в Червено море. Освен това има данни, че някои кораби изключват транспондерите си или подават фалшиви данни за своето местонахождение, докато плават в най-опасните райони на морето.

Действията за сигурност на съвместната оперативна група, наречена операция „Пазител на благоденствието“(„Prosperity Guardian„), също могат да успеят да убедят някои товародатели, че дългият път около Африка не е абсолютно необходим. Военноморските сили на държави като САЩ, Обединеното кралство, Канада, Франция, Италия, Бахрейн, Норвегия и Испания ще помагат за поддържането на безопасността и корабоплаването във водите. Днешната среща на над 40 държави може да ускори създаването на още по-всеобхватни и добре въоръжени сили за осигуряване на трафика.