BMW има ново М5 под формата на поколението G90 със 717 к.с. и вече сме готови да се обзаложим, че то ще даде силни аргументи, че е най-добрият автомобил за хора, които могат да си позволят само един автомобил.
Но за да го направим, трябва да погледнем към сегашния връх на BMW M5 през цялата му история, за да видим какво трябва да направи M5, за да се превърне в ултимативният автомобил, който е подходящ за всякакви задачи. Мнението е на carbuzz-аджии.
2025 BMW M5 Седан
Двигател: 4,4-литров V8 Twin-Turbo PHEV
Трансмисия: 8-степенна автоматична скоростна кутия
Мощност: 717 к.с.
Въртящ момент: 1000 Нм
Собствено тегло: 2445 кг
Задвижване: Задвижване на всички колела
0-96 МРН: 3,4 секунди
Максимална скорост
250 км/ч в час (360 км/ч опционално)
Айде пак ще се говори за легендата – E39
BMW M5 E39 се смята за един от най-добрите седани, ако не и за най-добрия, произвеждан някога. Основната причина за това е, че BMW на практика продава два автомобила в една опаковка. Въпреки че не разполага с адаптивни амортисьори или множество режими на шофиране, E39 е най-добрият автомобил от типа „Джекил и Хайд“ за своето време.
Като всекидневен автомобил той не беше нищо повече от четвъртото поколение на BMW Серия 5. То остана водещ продукт в класа си през целия си жизнен цикъл. Разбира се, возията беше малко по-твърда. Все пак това беше много преди дните, когато производителите някак си решиха, че амортисьорите трябва да бъдат направени от бетон, за да се чувства един автомобил спортен.
Най-лошото нещо, което можете да кажете за него, е, че шестстепенната механична скоростна кутия не беше идеална за състезание. Това беше компромис, който 100% от купувачите бяха готови да направят, за да получат достъп до другите качества на М5.
Извънградски звяр
Освободен от ограниченията на града и любопитните погледи, E39 M5 оживява. 4,9-литровият V8 с атмосферно пълнене е шедьовър. Разработен специално за М5 по времето, когато М автомобилите все още използваха специално създадени двигатели. Този двигател е бил споделен само с един друг продукт на BMW. Красивия, но несъвършен Z8 и два огнедишащи модела на Ascari – KZ1 и A10.
Стандартният двигател генерира максимална мощност от 394 к.с. и 6600 об/мин, 400 об/мин преди червената линия. Максималният въртящ момент от 500 Нм е на разположение от 3800 об/мин, което означава, че можете да се отнасяте към двигателя по един от двата начина. Можете да се отнасяте към него като към мързелив американски V8 с голям работен обем. Когато работи на празен ход, потегля на втора предавка или щастливо седи малко над празния ход при скорост за магистрала.
Вариант 2
Или можете да го развъртите, като го вкарате в тесен завой при 6000 об/мин на втора предавка, оставяйки достатъчно обороти, за да накарате задната част да се отдръпне за секунда-две при излизане. За управлението на E39 се носят легенди. Но това, което го направи още по-голяма легенда, е неговият статут на Q-кар. Както и фактът, че беше по-забавен за шофиране от повечето суперавтомобили от същата епоха.
Фенчетата на AMG обичат да изтъкват факта, че свръхмощният E55 има почти 100 конски сили повече. Погледнете обаче стойностите на употребяваните автомобили и ми кажете кой автомобил се оказа на върха…
Защо тази двойна индивидуалност има значение?
М5 винаги е бил елегантен автомобил, с изключение на поколението E60. BMW M забрави за секунда кой е и благослови E60 (V10) M5 със странични хриле и разпръснати М емблеми. Е39 имаше една значка М5 отзад и фини значки на предните врати. Разчиташе най-вече на познанията на автомобилните маниаци, за да я различат от стандартната Серия 5. Най-лесният начин бяха четирите ауспуха и характерните алуминиеви джанти.
BMW бързо поправяше фрапиращите недостатъци с всяко следващо поколение след опита с V10 двигател. Трябва да се каже, че последният модел е още един отличен вариант. Разбира се, голямата радиаторна решетка може и да не е за всеки. Е60 беше далеч по-радикално отклонение от нормата, отколкото новата Серия 5.
М5 се нуждае от тази двойна индивидуалност, защото винаги е бил sleeper (???). Нека не забравяме, че марката М на практика стартира с първия М5, който дебютира през 1984 г. След като конструира М1 и открива, че той не може да се състезава, BMW поставя двигателя под капака на Серия 5 E28. Така създава най-бързия сериен седан в света. И никога не бихте могли да разберете това само като го погледнете.
Нека го кажа така. Ако живеете в тих квартал с прекалено ревностна, обсебена от екологията Карен, тя няма да хвърли и един поглед на новото М5, най-вече заради новия му парти трик. Но опитайте се да направите същото с Dodge Challenger Super Stock от 2023 г… Тя ще накара асоциацията на собствениците на жилища да щурмува моравата пред дома ви по-бързо, отколкото можете да кажете „Venti Half-Caf Vegan Mocha Latte Espresso“.
Новият M5 е най-добрият Q-Car (sleeper, автомобилен вълк в овча кожа) досега
BMW M5 от 2025 г. е plug-in хибрид. То е оборудвано с 4,4-литров V8 двигател, Gen 5 електромотор, разположен в скоростната кутия, и 14,8 kWh батерия. Комбинираната мощност е 717 к.с. и 1000 Нм въртящ момент, но това не е важно в момента. Това, което е важно, е, че това е първият M5 с изцяло електрически режим на шофиране с приблизително 40 км пробег. Това ви позволява да избягате от предградията или да проникнете в местата, забранени за ДВГ-та, без да събудите подозрение.
Това е особено полезно, тъй като екоталибаните преминаха от лепене на предмети към заливане с кофи с оранжева боя на неща, които замърсяват много. Миналата седмица няколко протестиращи се опитаха да боядисат в оранжево частния самолет на Тейлър Суифт. Объркаха самолета и в крайна сметка опустошиха частния самолет на някой друг “беден човечец”. Сливането с околната градска среда е по-важно от всякога, защото оранжевото не е част от стандартната цветова палитра на M5. Можете да го намерите огромния списък с индивидуални цветове на BMW.
Съотношението
Освен това е просто добра идея, като се има предвид видът шофиране, който повечето хора извършват ежедневно. Съотношението между времето, прекарано в пътуване до работа, и времето, прекарано в ентусиазирано шофиране, вероятно е 97:3. Затова има смисъл да разполагате с автомобил, който може да извърши поне част от пътуването на електричество.
Изцяло електрическият пробег на M5 няма да му донесе награди, но означава по-малко посещения на бензиностанцията. Ако инсталирате у дома зарядно устройство от второ ниво, акумулаторът на M5 може да бъде зареден за по-малко от два часа.
Въпреки че BMW не предоставя спецификации за ускорението в режим на електрическо задвижване, автомобилът би трябвало да се чувства доста енергичен. Сам по себе си двигателят генерира 194 к.с. и 280 Нм въртящ момент, което е почти колкото Honda Civic Si (дори ако М5 тежи почти два Civic-a).
Какво ще кажете за performance-a?
Аз съм се сблъсквал с версията на този задвижващ агрегат в ХМ и тя не беше особено умопомрачителна, но се надяваме по-ниският, по-традиционен М5 да може да постигне повече.
Все още не е имало тотално съсипан М5. Този е най-мощният и най-бързият от всички досега. Въпреки че времето от 0 до 96 км/ч от 3,4 секунди е впечатляващо, повече ми харесва спринтът от 40 до 80 км/ч за 2,9 секунди на пета предавка. На четвърта тя ще направи същото за 2,2 секунди. Това е впечатляващо. V8 4,4 с две турбини генерира само 577 к.с. и 553 Нм въртящ момент, което е по-малко от същия V8, произвеждан в предишния M5. Това само показва колко много този задвижващ агрегат ще разчита на хибридните компоненти.
Автомобилът е доста тежък – 2445 кг, но ако някой може да прикрие това тегло с фантастични адаптивни амортисьори и система за управление на задните колела, това е BMW. И двете системи са стандартни, а освен това получавате и солидни спирачки, за да спрете този седан.
Това е единственият автомобил, от който някога ще се нуждаете
Повечето от нас биха се радвали да имат гараж с 10 паркоместа, но реалността е такава, че най-вероятно разполагате с едно паркомясто в гаража. Другото място е отделено за автомобила на вашата половинка. Да обяснявате на съпругата или съпруга си защо техният Prius трябва да “спи” навън, за да можете да имате за себе си и Camry, и Porsche 911 GT3, може да не се получи толкова добре, колкото си мислите.
Знам, защото съм бил там. Да кажа на жена ми да паркира колата си навън, за да има къде да спи моята класическа Alfa Romeo, се получи точно толкова добре, колкото очаквате.
М5 се стреми да угажда на всички
Подобно на Golf GTI, GR Corolla и Civic Type R в долния сегмент на пазара, M5 се стреми да бъде “всичко за всякакви хора”. Това е елегантен гранд турър, който ще изглежда еднакво добре както паркиран пред изискан ресторант, така и на паркинга на Walmart.
Това е тих крайградски кросоувър, който ще ви позволи да свършите обиколките по училищата на децата. Без да си имате неприятности с асоциацията „Обединени родители срещу вътрешното горене“. (Току-що си я измислих, но съм сигурен, че съществува). По време на всекидневната работа той ще бъде чудесен, защото е наследил много от интериорните характеристики и технологиите, които правят новата Серия 7 толкова приятен автомобил. А с дължина 5095 мм и широчина 1971 мм е по-голяма от петото поколение на 7-цата. А и можете да го имате и като комби, което е не само по-просторно, но и далеч по-яко от седана.
Заключение
Остава да видим колко добър е M5 в правенето на неща, свързани с M5. Знаем, че новата Серия 5 е брилянтен автомобил, но има някои въпросителни относно това дали ще работи като автомобил “бегачка”. По-рано споменахме, че никога не е имало лош М5, но този нов автомобил е с цели 453 кг по-тежък от автомобила, който заменя.
Това е най-големият скок в теглото, който М5 някога е преживявал от едно поколение до следващото. И все пак ако някой може да измисли как да направи с управлението и поведението на толкова тежък автомобил, това са германците.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
