fbpx
1.8 C
София

И накрая кой оправя счупените автомобили Tesla? Отговорът изненадва.

Най-четени

В Деня на инвеститора в Ню Йорк General Motors се похвали как инвестициите в електрически превозни средства през последните няколко години започват да се отплащат. 

Президентът на автомобилния производител Марк Ройс представи Chevrolet Bolt като номер едно на масовия пазар на електрически превозни средства, плановете за производство на един милион електрически превозни средства през 2025 г., „прозрачното ценообразуване на ниво VIN“ на нова цифрова платформа за търговия на дребно и появата на пикап Silverado с електрическа батерия и капацитет на теглене от 9 тона.

Но най-голямата новина е друга


Няколко слайда се отклониха към напълно изненадваща територия: Ройс заяви, че сервизните центрове на дилърите на GM са извършили „11 180 ремонта на Tesla“ от 2021 г. насам.

Освен цифрата и марката, почти всичко останало около твърдението е неизвестно. Най-важното е, че не знаем естеството на ремонтите и подозираме, че те не са твърде сериозни. Точно както по-новите превозни средства от старите производители на автомобили все повече изискват собствени диагностични инструменти, а модерните ECU се блокират, се казва, че сложните поправки за задвижващите агрегати на Tesla се нуждаят от достъп до сървъра Garage Tools на автомобилния производител, за да се изтеглят кодове.

И когато дори Tesla има проблеми с доставката на части за своята гама, няма причина да мислим, че GM би могъл или би искал. Миналата година Tesla все пак започна да продава два абонамента за софтуер за обслужване, ремонт и диагностика. Възможно е дилърите на GM да са се включили в това. Техниците на GM може да се ограничат до поправки като работа по окачването, спирачки, въртене на гуми и смяна на течности.

Въпреки че Ройс нарече това „разрастващ се бизнес за нас“, допълнителните ползи са много по-важни от приходите в момента. GM може да се надсмее на стартиращите производители на електрически автомобили, които не могат да се конкурират с националната мрежа от хиляди сервизни центрове. 

В интернет собствениците на Tesla са смели и се подиграват на идеята да закарат автомобила си при дилър на GM по каквато и да е причина. 

Но какво споделя един собственик с неприятен опит от обслужването на Tesla: „Ето моята история – камък счупи маркуча за охлаждащата течност, водещ към акумулаторния блок на моя Model 3. Предложението на Tesla? Замяна на целия акумулаторен пакет на стойност 16 000 долара. Те дори отказаха да предоставят подобрен акумулаторен пакет за Модел 3. Получих наследен акумулатор с пробег. Бих приветствал сервизи като тези на GM“. 

Обратната страна на самохвалството

Друг коментатор пише: „Кои дилъри на GM ремонтират Tesla? Имам GMC Sierra Hybrid, който се нуждае от малко работа по него. Говорих с всичките си местни дилъри (4 на брой) и ми казаха с различна степен на директност, че предпочитат да не работят по колата ми. Може би някой от тези дилъри на GM, които обичат да работят по Tesla, би желал да работи по моя продукт на GM?“

Още по-добре за GM е, че собствениците на Tesla, които чакат автомобилите им да бъдат завършени, вероятно ще разгледат шоурума, за да се запознаят с електрическите предложения на GM, което според Рус е “голяма работа за нас“. 

Главният изпълнителен директор на Tesla Елон Мъск вероятно е твърде зает с новата си социална мрежа, за да се тревожи за това, което правят малък брой собственици на Tesla, но той знае, че въпросът с обслужването е належащ. През юни тази година той написа в Туитър: „Работя по обслужването на Tesla в Северна Америка. Целта е 2/3 от автомобилите да получат обслужване в същия ден, без чакане.“


Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iOS и Huawei!

Абонирай се
Извести ме за
guest

3 Коментара
стари
нови оценка
Отзиви
Всички коментари

Нови ревюта

Подобни новини