Предпазни колани. Въздушни възглавници. ABS. В продължение на десетилетия тези познати характеристики бяха в основата на автомобилната безопасност. (Само предпазните колани спасяват около 15 000 човешки живота по пътищата в САЩ всяка година.)
Но през последното десетилетие тихо се извърши революция в автомобилната безопасност, благодарение на която днешните автомобили са по-добри от по-старите модели не само по отношение на защитата на пътниците в случай на катастрофа, но и по отношение на предотвратяването на такава. А ако все пак се стигне до сблъсък, много нови автомобили могат автоматично да се обадят на службите за спешна помощ.
„Днешните автомобили са по-безопасни от тези отпреди около десетилетие по два основни начина“, казва Дженифър Стокбъргър, оперативен директор на Центъра за автомобилни тестове на Consumer Reports.
„Първо, те включват много повече функции за „пасивна“ безопасност, като например усъвършенствани въздушни възглавници, които помагат да се защитят пътниците в автомобила и да се намалят нараняванията при катастрофа. Те имат и много повече функции за „активна“ безопасност, като например автоматично аварийно спиране, които могат да помогнат на водачите да избегнат напълно катастрофите.“
Но много американци не се възползват от тези постижения в областта на безопасността, защото карат по-стари автомобили, които не разполагат с тях. Средната възраст на автомобилите на пътя е нараснала до 12,2 години, според последните налични данни на консултантската фирма S&P Global Mobility.
А автомобилите на повече от десет години може да не разполагат с важни функции за безопасност като камери за заден ход, AEB и дори електронен контрол на стабилността (ESC) – все технологии, които доказано предотвратяват катастрофи и намаляват нараняванията.
„Въпреки че запазването на по-стария автомобил може да е най-разумно от финансова гледна точка, купуването на по-нов автомобил има реални предимства за безопасността“, казва Джейк Фишър, старши директор на отдела за тестване на автомобили в Consumer Reports.
„Дори по-евтините нови автомобили вече се предлагат стандартно с животоспасяващи функции за безопасност.“
1. Автоматично уведомяване за катастрофи
В проучване от 2019 г. на Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) се оценява, че автоматичното известяване за катастрофи може да спаси над 700 живота всяка година, ако е стандартно за всички нови автомобили.
Как работи: Ако сте попаднали в катастрофа и не можете да се обадите за помощ, повечето нови автомобили разполагат с функция за автоматично уведомяване за катастрофа (ACN), която предупреждава службите за бързо реагиране, ако установи, че въздушните възглавници са се задействали или че автомобилът е претърпял катастрофа.
Тя дава информация за GPS местоположението на автомобила, като използва вградената в автомобила клетъчна връзка или сдвоен телефон. Някои системи ACN могат дори да съобщят на първите спасители какви наранявания да очакват в зависимост от тежестта на катастрофата – информация, която може да спести време, когато всяка секунда е от значение.
В миналото повечето производители на автомобили събираха абонаментна такса за ACN, но все повече от тях вече я предлагат безплатно в новите автомобили – или за безплатни пробни периоди до 10 години.
2. Електронен контрол на стабилността
NHTSA изчисли, че електронният контрол на стабилността е спасил близо 1600 човешки живота за една година малко след като технологията стана задължителна за автомобилите.
Какво представлява тя: Електронният контрол на стабилността (ESC) използва сензори, за да следи скоростта на колелата, ъгъла на завиване и страничното движение и автоматично регулира спирачките и мощността на двигателя, за да помогне на автомобила да се задържи на предвидената траектория. Това може да предпази водача от подхлъзване или занасяне по време на завой.
Тя е особено полезна за високи автомобили като SUV и пикапи. През 2012 г. ESC стана задължителна за всички нови автомобили, продавани в САЩ. Преди това тя не беше задължителна за някои автомобили, но все още има много по-стари автомобили, които не разполагат с тази важна функция за безопасност.
„При нашите тестове установихме, че автомобилите с ESC са много по-лесни за управление в случай на авария“, казва Фишър. „Електрониката върши невероятна работа, за да предотврати завъртането на автомобила, позволявайки на водача да се концентрира само върху управлението на автомобила, за да избегне катастрофата.
Как да го получите: Ако шофирате автомобил без ESC, трябва да помислите дали да не го замените с такъв, който има тази животоспасяваща функция. Употребяван автомобил на 10 години или по-нов, който също така има добри резултати в класациите за безопасност на NHTSA и Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS), ще свърши работа.
„Най-безопасният автомобил не е просто най-големият, а този, който осигурява едновременно добра защита при сблъсък и е лесен за маневриране или спиране в случай на авария“, казва Фишър.
3. Усъвършенствана защита от сблъсък
Вероятността от фатален край при челен сблъсък е с 12% по-малка, ако шофирате автомобил с добър резултат в теста за сблъсък при малко припокриване на IIHS, отколкото ако шофирате автомобил с лош резултат.
Как работи: NHTSA и IIHS провеждат краш тестове и дават оценки. Но краш тестовете на IIHS станаха по-строги през последното десетилетие, а производителите на автомобили подобриха дизайна на автомобилите, за да получат най-добри резултати.
Например през 2012 г. IIHS въведе тест, за да провери колко добре автомобилите защитават пътниците при „малко припокриване“ – често смъртоносен сблъсък, при който предният ляв ъгъл на автомобила се удря в друг автомобил или неподвижен обект.
Около 40 % от автомобилите получиха слаб резултат през първата година на теста. Но в рамките на три години 13 производители преработиха 71 модела автомобили, за да се справят по-добре с новия тест, и почти всички се справиха с него – с конструктивни подобрения и ограничители, които по-добре задържат пътниците на място.
„Усъвършенстваните конструкции на предпазните колани и въздушните възглавници задържат по-добре пътниците и намаляват ударите в интериора на автомобила“, казва Стокбургер.“
Структурите на автомобилите също така вече по-добре управляват силите на сблъсъка и насочват енергията далеч от пътниците.
„Как да го получите: Купувайте автомобили, които имат петзвездна обща оценка от NHTSA и които са получили и наградата Top Safety Pick от IIHS. (И двете оценки са налични на страниците с моделите на автомобилите.)
4. Автоматично аварийно спиране (AEB) с разпознаване на пешеходци
Според NHTSA оборудването на всички нови автомобили с ефективни системи за аварийно спиране при висока скорост, които могат да откриват пешеходци и през нощта, може да спаси 362 живота и да предотврати над 24 000 наранявания годишно.
Как работи: С помощта на радарни сензори, монтирани в предната част на автомобила, системата AEB може да открие потенциален сблъсък с автомобил, пешеходец или велосипедист и автоматично да спре, за да предотврати катастрофата или да намали последствията от нея.
Според IIHS, която се финансира от застрахователната индустрия,
AEB сама по себе си може да намали сблъсъците отзад с 50 %, а AEB с разпознаване на пешеходци може да намали сблъсъците с пешеходци с 27%.
Много автомобили, произведени след 2015 г., и почти всички нови автомобили разполагат с някаква форма на AEB, но някои системи работят само при скорост от 90 км в час или по-ниска. Тестовете показват, че някои системи не работят толкова добре през нощта, когато се случват повечето катастрофи с фатален край с пешеходци.
Най-добрите системи спират за пешеходци и велосипедисти, както и за други превозни средства, работят при магистрални скорости и са ефективни след настъпване на тъмнината.
Как да го получите: Производителите на автомобили имат много различни наименования за тази технология, което може да бъде объркващо за купувачите на автомобили.
За да разберете дали AEB с функция за разпознаване на пешеходци е стандартно оборудване на нов или употребяван автомобил, който искате да купите.
Потърсете версии, които работят както при градски, така и при магистрални скорости, и проверете оценките на IIHS, за да разберете колко добре се справя функцията.
5. Повече защита за пътниците на задните седалки
Усъвършенстваните предпазни колани стават все по-достъпни за пътниците на задната седалка. Технологиите за колани вече са намалили риска от смърт при катастрофа за водачите и пътниците отпред с 12,8% в автомобили с предни въздушни възглавници.
Как това прави автомобилите по-безопасни:
Обикновено пътниците на предните седалки се възползват в най-голяма степен от най-новите постижения в областта на автомобилната безопасност. Но по настояване на защитниците на безопасността, включително Consumer Reports, производителите на автомобили започнаха да включват тези функции и за пътниците отзад.
Те включват обтегачи на предпазните колани, които затягат колана в началото на сблъсъка, за да задържат пътника на място, и ограничители на натоварването, които намаляват прекомерната сила на колана, която може да нарани гърдите на пътника.
Според NHTSA тези системи за безопасност вече са намалили риска от смъртни случаи при катастрофи с 12,8% за пътниците, пътуващи отпред. Много от по-новите автомобили вече разполагат и с предупреждения за пътници, пътуващи отзад, които напомнят на водачите да проверят задната седалка, преди да излязат, за да не останат деца в горещи автомобили, което може да доведе до смърт от топлинен удар.
Те имат и устройства за контрол на коланите на задните седалки, които предупреждават водача, когато някой от пътниците отзад не е закопчан или ако той разкопчае колана си по време на пътуване.
„Задните пътници могат да бъдат от бебета до възрастни хора, така че системите за безопасност, които се прилагат там, трябва да работят ефективно за всички тях“, казва д-р Емили Томас, мениджър по автомобилна безопасност в Центъра за автомобилни тестове на Consumer Reports.
Какво можете да направите:
Купувачите на автомобили трябва да погледнат оценката за безопасност на задните седалки на страницата на модела на автомобила, за да видят какви системи за безопасност се предлагат, и да проверят резултатите от теста на IIHS за умерено припокриване за защита на пътниците отзад.
Ако вашият автомобил има система за предупреждение за пътници на задната седалка, включете я.
Уверете се, че пътниците на задните седалки са винаги закопчани, дори при кратки пътувания. Децата под 13 години винаги трябва да седят на задната седалка и да използват подходящата за тяхната възраст, ръст и тегло седалка за кола или подсилващо устройство.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
