„Бъги“ с 1600 коня от Бугати

Bugatti Bolide изглежда още по-секси, когато е голo.

Bugatti разкри още подробности за своя хиперавтомобил Bolide, предназначен само за писта, като този път разкри инженерното съвършенство, което стои зад шасито на автомобила.

Макар че за Bugatti може да изглежда напълно приемливо просто да препакетира или да използва шасито от Chiron за Bolide, това не е философията, от която се е водел основателят Еторе: „Ако е сравнимо с нещо друго, то вече не е Bugatti“, казва той.

Докато други марки модифицират съществуващи платформи, за да създадат автомобили, за които се твърди, че са изцяло нови, монококът от въглеродни влакна на Bolide наистина е конструкция от нулата и е разработен по същите изисквания, по които са разработени състезателните автомобили на ФИА за LMH и LMDh, като са използвани най-висококачествени композитни материали от въглеродни влакна, „които обикновено се използват само в състезателните автомобили от Формула 1 и Льо Ман“.

Автомобилът се появи на пистата Льо Ман тази година и всички, които го видяха и чуха, казаха, че мястото му е там. Може би е пресилено, но ни се иска да мислим, че един ден Bugatti може да използва разработката на този автомобил, за да ускори участието си в World Endurance Championship.

Защо да си прави труда? Защото Bugatti иска Bolide да бъде наистина брилянтен, а за да постигне това, трябва да промени начина, по който се усеща в сравнение с малко по-малко пъргавия Chiron. Част от постигането на тази цел е възможно най-плътното обгръщане на Bolide около 8,0-литровия W16 двигател с мощност 1578 к.с., а с елегантния си дизайн, наподобяващ катамаран, грамадният двигател е почти 2,4 инча по-напред, отколкото в Chiron.

Както може да се очаква, монококът също е по-твърд и по-здрав от този на Chiron, а това ще има предимства не само по отношение на представянето, но и на безопасността. Това е много важно, когато хората, които пилотират машината с четири турбини, са по-скоро милионери, ориентирани към лукса, отколкото опитни професионални състезатели.

Ако се случи най-лошото, пътниците ще бъдат в безопасност, дори при преобръщане.

Както споменахме, това шаси е разработено в съответствие със стандартите за безопасност на ФИА, а това означава, че автомобилът трябва да издържи прилагането на 7,5-тонен товар върху А-колоната си с не повече от 50 мм отклонение в точката на прилагане на товара. Освен това не се допуска повреда в рамките на 100 мм от тази точка. На човешки език тези правила означават, че ако в зоната, върху която е приложено натоварването, има малки локални пукнатини, автомобилът ще премине успешно. Но дори и тук Bugatti се представи отлично, като Bolide не показа никакви пукнатини.

Дори вторият тест за преобръщане с 12 тона, приложен към В-колоната, и третият с шест тона надлъжно натоварване, приложен към монокока (за симулиране на преобръщане, което завършва със заден удар в бариера), бяха издържани с отличен резултат.

Катастрофата е нещо лошо, но не е единственото, което може да се обърка на пистата, поради което Bolide получава автоматична пожарогасителна система от военен клас. Твърди се, че тази система е „значително подобрение на безопасността във всяко отношение“ в сравнение с устройствата в конвенционалните състезателни автомобили. 

Всеки пътник получава и одобрен от ФИА шестточков предпазен колан, като е предвидено и устройство HANS (Head And Neck Support).

Това е сериозен състезателен автомобил, а не просто играчка за богатите, и въпреки че повечето от тях никога няма да използват напълно потенциала му, ние се радваме, че Bugatti прави Bolide точно толкова фантастичен, колкото предполага външният му вид.