Audi обнови Q4 e-tron, който може да се зарежда за 27 минути

Q4 e-tron е обновен външно, с подобрени технологии, пробег и зареждане. Интериорът е станал по-модерен, въпреки че Audi е премахнала някои от познатите бутони.

Audi отново се завърна към електрическия си Q4 e-tron, въпреки че моделът вече претърпя основно обновление през 2023 г. Сега кросоувърът е преработен за пореден път и промените са засегнали не само каросерията, но оборудването, електрониката и интериорът. Може би най-интересното тук е, че Audi едновременно с това е върнала някои от по-удобните решения, но все пак е премахнала други. Тоест, курсът е ясен: да се направи моделът по-модерен, без да се отреже всичко познато с един ход.

Външните промени са видими веднага

Обновеният Q4 e-tron може да бъде разпознат по сегментираните си цифрови LED-фарове и решетката в цвета на каросерията. Но истинската същност, както често се случва, е скрита по-дълбоко.

Audi са преработили електрониката, силовото предаване и софтуера. Използвали са и трансмисионно масло с по-малко триене, а резултатът е приблизително 10% увеличение на ефективността в сравнение с предишната версия.

За електрически автомобил разликата е осезаема и тя пряко влияе както на пробега, така и на ежедневната употреба.

Пробегът се е увеличил, както и зареждането

Най-добрите показатели се твърдят за Audi Q4 Sportback e-tron performance. Тази версия може да измине до 367 мили по цикъла WLTP или 591 км. Тя е оборудвана с батерия с капацитет 82 kWh и вече поддържа зареждане с мощност до 185 kW вместо 175 kW преди.

Зареждането от 10 до 80% отнема около 27 минути.

Разбира се, не е рекорд, но Audi забележимо са подобрили модела в това отношение.

Базовата версия е станала малко по-практична и е добавен пробег от още 29 км. Двигателят е с мощност 201 к.с., 204 PS / 250 kW и батерия с капацитет 59 kWh. Преди това Audi твърдеше, че пробегът е 424 км.

Линията е направена по-опростена

След актуализацията, Audi е преработила и самата структура на версиите, като базовата вече се предлага само с един електрически мотор и задно задвижване.

Версията от среден клас с 282 к.с. (286 PS / 160 kW) също е променена: тя вече не може да се избира между двумоторен двигател и задвижване на всички колела, както беше преди.

Но най-високата модификация с 335 к.с. (340 PS / 250 kW) си остава изключително Quattro. Оказва се, че Audi е разделила по-ясно версиите по ниво на оборудване и тип задвижване. Гамата е станала по-малко гъвкава, но по-ясна.

Добавени са и някои практични неща

Сред иновациите, Audi откроява двупосочното зареждане. Това е първата подобна стъпка за марката, въпреки че други производители предлагат подобни решения от няколко години.

В някои европейски страни, Vehicle-to-Home ви позволява да използвате акумулатора на колата си като източник на енергия за вашия дом. Това може да ви помогне да съхранявате слънчева енергия или просто да намалите разходите си за електричество.

Има и друга важна промяна, която е засегнала теглителната сила. Версиите със задвижване на всички колела вече могат да теглят до 1800 кг., което е с 400 кг повече от преди. За тези, които използват кросоувъра не само в града, но и за пътувания с ремарке или къмпинг, разликата е наистина забележима.

Багажникът обаче не се е променил. Обемът му остава 520 литра, а със сгънати задни седалки той нараства до 1490 литра. Електрическият капак на багажника вече е включен стандартно.

Вътре е по-близък до по-старите Audi-та

От гледна точка на интериора Q4 e-tron също е обновен до по-премиум ниво. Появил се е панорамен дисплей, съчетаващ 11,9-инчово арматурно табло и 12,8-инчов централен сензорен екран.

12-инчовият дисплей за пътника отпред, head-up дисплея с добавена реалност и интеграцията с ChatGPT се предлагат срещу допълнително заплащане.

Самата Audi казва, че интериорът на Q4 оттогава се е доближил до този на другите по-нови модели на марката и по-специално на по-големия Q6 e-tron, както и на седаните A5 и A6.

Безжичното зареждане също стана по-удобно: вече има две 15-ватови подложки отпред, а мултимедийната система е базирана на Android Automotive.

Компанията също така набляга на качеството на интериора. Сред промените са по-меките материали, ново вътрешно осветление и преработената централна конзола, която би трябвало да опрости ежедневната употреба.

Управлението не е толкова просто

Историята с управлението в обновения Q4 e-tron се оказа доста противоречива. Audi се отказа от някои от сензорните елементи на волана и ги замени с конвенционални скрол селектори. Това изглежда е крачка назад, но в добрия смисъл, към по-разбираемо и удобно управление.

Но има и друга страна.

Физическите елементи за климатичния контрол са напълно премахнати. Сега тези функции са скрити в екранното меню и тук обновлението вече не изглежда толкова ясно: едно удобство е върнато, друго, напротив, е премахнато.

За водача това означава едно просто нещо: интериорът е станал по-модерен и технологичен, но не непременно по-лесен за използване. Audi се опитва да комбинира премиум, дигитални решения и ежедневна практичност, но балансът, да кажем, не е идеален.

Q4 e-tron е пораснал, но не е без компромиси

Обновеният Audi Q4 e-tron получи няколко забележими подобрения наведнъж. Той е станал по-ефективен и проходим, зарежда се по-бързо, тегли ремарке по-добре и предлага повече дигитални опции в кабината. За електрически кросоувър комплектът е наистина сериозен.

Но спорните решения не са изчезнали. Audi върна някои от физическите елементи, но премахна бутоните за климатика. Така Q4 e-tron след актуализацията изглежда като добре усъвършенстван модел, но не такъв, който е затворил всички въпроси веднъж завинаги.