General Motors обяви ново партньорство с японския производител на строителни превозни средства Komatsu. To e за изграждане на тежкотоварни минни камиони, задвижвани от технологията за водородни горивни клетки на автомобилния производител.
Компанията ще работи с японската фирма, за да инсталира нейните захранващи кубове с марката Hydrotec.
Всеки куб съдържа 300 отделни водородни горивни клетки с мощност от 80 kW нова мощност.
Количеството мощност, необходимо за всеки камион, ще бъде огромно. Минните камиони 930E на Komatsu тежат над 500 тона, способни са да генерират 3500 конски сили и могат да носят номинален полезен товар от 320 тона.
Водородните горивни клетки използват компресиран водород като гориво.
Отделят водни пари като единствената си емисия.
Въпреки че технологията се разработва от десетилетия, GM започна да разширява производствените си операции с надеждата да създаде нов бизнес. Съсредоточен върху мобилното производство на енергия и тежкотоварните автомобили, задвижвани с водород.
Чарлз Фриз, изпълнителен директор на подразделението Hydrotec на GM, каза, че множество горивни системи ще бъдат опаковани в масиви.
Такива, които са способни да доставят „над 2 мегавата мощност“ във всеки камион.
Въпреки че традиционните батерии работят наистина добре за електрифициране на пътнически превозни средства и цели автопаркове, които са локализирани на едно място, това не е ефективно решение за приложения с екстремно теглене или изисквания за най-тежък полезен товар.
Фриз на брифинг с репортери
GM заяви, че иска да използва кубовете за различни уреди, включително мобилни генератори, временни зарядни устройства за електрически превозни средства и професионални превозни средства – като терминални влекачи и миксери за цимент.
GM и Komatsu планират да тестват прототип на такъв камион в полигон в Аризона.
Това ще стане някъде през следващите година или две. Ако резултатът им хареса, тогава ще се заемат с цяла флота. Минните камиони са склонни да работят на едно място през целия си живот, което ги прави добри кандидати за водородна енергия. Най-малкото заради ограничения капацитет да се зареждат с гориво.
Даниел Фънканън, вицепрезидент по инженеринга за Северна Америка в Komatsu, каза, че компанията активно търси партньори, които да помогнат за инсталирането на инфраструктура за водородно гориво на отдалечени минни места.
Той нарича това „плюс и минус“ за бъдещето на камионите, задвижвани с водород.
Индивидуалните мини ще изискват относително голямо количество водород. Така че очевидно те ще трябва да работят върху тази доставка в мината с местни или регионални доставчици.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
