Всекидневните автомобилни икони

Разглеждаме автомобилите, произведени от големи производители на автомобили, които най-добре символизират това, което те правят най-добре.

Списъкът е дело на David Finlay от Autocar.

Alfa Romeo Alfasud

Alfasud е наречен така, защото е произведен в Неапол, в южната част на Италия, а не в близост до централата на Alfa Romeo, която се намира на повече от 800 км на север, в Торино.

За разлика от всички останали модели, които Alfa произвежда, когато представя автомобила през 1971 г., Sud е компактен модел с предно предаване, чийто плосък четирицилиндров двигател поддържа центъра на тежестта ниско.

Продаван в продължение на повече от десетилетие, Alfasud бързо придобива репутацията на ръждясващ автомобил. На фона на това той е по-евтин от всички останали модели в гамата на Alfa Romeo и се слави с отличното си управление.

Alpine A110

Първите два спортни автомобила на Alpine, базирани на Renault, A106 и A108, са малко известни извън Франция, а в началото това се отнася и за третия, A110. Това започва да се променя, когато Alpine монтира по-голям и по-мощен двигател (видян за първи път в хечбека Renault 16), в резултат на което A110 се превръща в най-успешния рали автомобил в света.

Той напълно доминира в Световния рали шампионат през 1973 г., като извежда почти непознатата дотогава марка до световна известност и се превръща в най-известния автомобил на Alpine през 20-ти век. Днешният A110, който е напълно различен в механично отношение, но е запазил основната стилистика като почит към дядо си.

Audi A3

След краткотрайния експеримент от 70-те години на миналия век с модела 50, който е почти абсолютно същият като първото поколение на Volkswagen Polo, Audi се концентрира върху дизайна и производството на по-големи автомобили до 1996 г., когато представя A3.

Както всички по-късни А3, той е близък роднина на съвременния VW Golf, но с по-висока цена, за да съответства на допълнителния престиж на марката Audi.

Моделът от трето поколение е един от първите автомобили и със сигурност първото Audi, което е базирано на много успешното семейство платформи MQB на VW Group.

Подобно на двата си предшественика и настоящата версия, той беше една от тихите звезди в гамата на Audi, с класен външен вид, който издържа проверката на времето (особено този на седана, на снимката), заедно с разкошен интериор, който прави същото, а това води до големи продажби.

BMC Mini

Няма спор, че Mini е най-известният продукт, създаден от British Motor Corporation. Той се появява за първи път през 1959 г. и е толкова популярен, че си струва да бъде произвеждан до 2000 г.

Всеки производител би бил доволен от създаването на автомобил, който е ценен като практичен семеен транспорт, търсен от известни личности (с цялата произтичаща от това публичност) или изключително успешен в международните състезания и ралита. Поне през 60-те години на миналия век Mini е и трите качества едновременно.

BMW Серия 3 E46

Съществува теория, според която един конкретен модел заема центъра на тежестта в гамата на повечето производители – автомобилът, с който компанията се чувства най-удобно и най-добре в проектирането.

В случая на BMW този автомобил със сигурност е Серия 3, която се появява за първи път през 1975 г. и вече е в своето осмо поколение.

М3 винаги е бил най-вълнуващата версия, но в останалите модели на гамата BMW обикновено предлага широко портфолио от двигатели и каросерии и съответно изисква много различни суми за тях – до такава степен, че вече почти половин век може да се каже, че има Серия 3 за почти всеки вкус, а моделът е на върха на класа си вече няколко поколения.

Cadillac Eldorado

Луксозната марка на GM не е известна с автомобили, които могат да бъдат описани като „всекидневни“, така че великолепният Eldorado е по-добре да се опише повече като автомобил, който американските шофьори са искали да имат, отколкото като такъв, който са могли да си позволят. 

Това обаче не е съвсем така за модела от десето поколение, който е най-близко до масовия клас, до който Cadillac някога се е доближавал с тази марка.

През 1984 г. и 1985 г. са продадени над 70 000 броя Eldorado. Като сравнение настоящият бестселър на Cadillac – SUV моделът Escalade (и неговото производно ESV с дълга база), е намерил само малко повече от 40 000 клиенти в САЩ през 2022 г.

Citroën 2CV

Една странна характеристика на базовите, спартански автомобили е, че понякога те стават толкова обичани, че остават в производство дълго след като е било разумно да бъдат отменени. 2CV е един от най-ярките примери за това.

Той е представен в края на 40-те години на миналия век и дори тогава е старомоден, тъй като е проектиран преди Втората световна война.

С усъвършенстването на автомобилните вкусове, той започва да се възприема като шега, някакъв вид намигване, но привлекателността му в някои среди (особено, и което е важно, сред хората, които знаят много малко за автомобилите) остава толкова силна, че си струва Citroen да продължи да го произвежда чак до 1990 г.

Datsun 240Z

В края на 60-те години на миналия век японските спортни автомобили не бяха непознати по света. Mazda Cosmo и Toyota 2000GT са пуснати на пазара през 1967 г., като тойотата става известна много бързо благодарение на участието си във филм за Джеймс Бонд, но нито един от тях няма силата на 240Z, който се появява две години по-късно.

Със своя красив външен вид, прекрасен шестцилиндров двигател и изгодни цени Datsun (известен на родния си пазар като Nissan Fairlady Z) отговаря на много изисквания на много хора.

Името е променено първо на 260Z, а след това на 280Z, за да бъде в крак с увеличаващия се размер на двигателя, но основният дизайн е толкова добър, че хората продължават да го купуват до спирането му през 1978 г., дълго след като Cosmo и 2000GT са изчезнали от полезрението.

Dodge Charger

В ранните си форми Charger е точно този тип автомобил, който би се харесал на младите американци с гориво в кръвта, ориентирани към performance-a, които могат да си позволят да го захранват с галони гориво на цените отпреди кризата през 1973 г.

Дори тези, които по-скоро биха отказали чиния с ябълковия пай на баба си, отколкото да се преориентират към друга марка, трябваше да се отнасят към него поне с известна доза уважение.

Подобно на Challenger на Dodge, Charger стана такава част от американската автомобилна история, че се произвежда до 2023-а.

Fiat 124

За определени значения на думата „емблематичен“, Fiat, който най-често се описва с това прилагателно, е малкият, със заден двигател Nuova 500. Тук обаче ще изберем 124, който се предлагаше като седан, също толкова просто комби и красивите Sport Coupe и Sport Spider, като последният даде началото на специалния хомологационен модел Abarth 124 Rally.

Fiat произвежда основните версии за по-малко от десетилетие, но историята не свършва дотук. Моделът 124 е адаптиран от АвтоВАЗ за руския пазар и в този си вид днес е известен като Lada Classic.

Следователно Fiat е в най-голяма степен отговорен за една от най-известните икони на ежедневието в света, въпреки че повечето екземпляри от нея са създадени от други ръце.

Ford Fiesta

Много Фордове биха могли да се класират в този списък и никой от тях няма да бъде приет от всички. Напълно очаквайки енергични несъгласия, ние ще изберем Fiesta, не на последно място, защото това е Ford, какъвто никога не е виждан преди представянето на първия такъв през 1976 г. (на снимката).

Това беше първият компактен хечбек на компанията с напречно монтиран двигател, задвижващ предните колела. Ford закъсня в този конкретен случай, така че го очакваше много конкуренция, но Fiesta стана незабавен хит и остана изключително популярна до съвсем скоро. 

Всъщност тя беше номер едно в списъка на Дружеството на автомобилните производители и търговци за регистрации в Обединеното кралство през целия период от 2009 до 2020 г., което е най-дългият период на успех, постигнат от който и да е автомобил.

Honda Civic

В първоначалния си вид, пуснат на пазара през 1972 г., Civic е първият голям международен успех на Honda в автомобилната индустрия, отчасти защото компанията е изоставила предишната си политика да предлага само двигатели с въздушно охлаждане.

През изминалия оттогава половин век по-късните модели Civic са се развивали, за да отговорят на променящите се изисквания на клиентите (особено по отношение на пространството и изтънчеността), и все още са много популярни в цял свят.

Високопроизводителната серия Type R, чието начало бе поставено през 1997 г., се състои от достъпни хотхечове, които са мощни и вълнуващи и имат известни надеждни двигатели.

Lancia Delta

От трите Делти, произвеждани от Lancia през годините, най-известна е първата, произвеждана от 1979 до 1994 г. Това се дължи най-вече на невероятния ѝ успех в моторните спортове.

Благодарение на Delta Lancia печели титлата на производителите в Световния рали шампионат всяка година от 1987 до 1992 г. Това е повече от половината от причината, поради която Lancia все още, три десетилетия след последното си участие, е най-успешната марка в историята на WRC.

Шосейният вариант Delta Integrale дава на клиентите възможност да усетят това, което изпитват пилотиге, и дори далеч по-базовите версии позволяват на обикновените водачи да се асоциират с едно от най-доминиращите представяния в моторните спортове.

Mazda MX-5

Към средата на 80-те години малкият роудстър е почти изчезнал вид. Mazda правилно предположи, че това се дължи на факта, че никой не произвежда такива, а не на срива на търсенето, и разработи MX-5 (известен също като Miata или Eunos), който влезе в продажба през 1989 г.

Четири поколения по-късно автомобилът се утвърждава като един от триумфите на автомобилната индустрия. Хората го обикнаха от самото начало и продължават да го обичат.

През 2016 г. производството достигна един милион бройки – цифра, до която никой друг производител на този тип автомобили не се е доближавал.

Mercedes 190

Моделът 190, с кодово име W201, е първият компактен Mercedes в съвременния смисъл на думата и по този начин доближава марката до по-малко заможните клиенти. Въпреки че единственият наличен стил на каросерията е седан, гамата от бензинови и дизелови двигатели е голяма и варира от 1,7 до 2,5 литра.

Възможностите за използване бяха също толкова разнообразни. Автомобилите 190 бяха добри таксита и предлагаха просторен и надежден семеен транспорт. Версиите 190Е (на снимката) с 16-клапанни цилиндрови глави от Cosworth се представяха много добре, а ако наистина искахте да карате бързо, върховният модел беше Evolution II, чиято мощност от 232 к.с. се считаше за много впечатляваща в началото на 90-те години.

Opel Kadett

Преди 1973 г. Opel вече е произвел няколко поколения Kadett, но представеният през тази година има особен чар. Той е немската версия на T-car на General Motors и се предлага като седан, комби, много елегантно купе (на снимката) и хечбек, като последният от тях всъщност е разработен от Vauxhall за близкия до него Chevette.

Всички те имаха своето място под Слънцето, но звездният модел несъмнено беше 2,0-литровото купе GTE, което беше много конкурентоспособно в ралитата, въпреки че нямаше двигател, който да се равнява на Ford Escort с двигател Cosworth от това време.

Един от автомобилите, управляван от изключително талантливия Брайън Кълчет (1938-2022 г.), е толкова успешен и предизвиква толкова голямо възхищение, че става известен в спорта като Малката магия.

Peugeot 205

След като Peugeot си спечели репутацията на производител на стойностни, но не особено интересни автомобили, през 1983 г. Peugeot обърна света с главата надолу с 205, който веднага бе обявен за един от най-добрите хечбеци в Европа.

Не пречеше и фактът, че хомологационният специален автомобил T16 със средно разположен двигател почти толкова внезапно се издигна на върха в ралитата и всъщност знаем за една възрастна дама, която си купи най-базовия 205, защото с удоволствие гледаше телевизионни репортажи за T16 в действие.

За известно време GTI беше един от най-търсените „горещи“ хечове и за него все още се говори с респект три десетилетия след спирането на производството му. Но дори и най-скучният 205 беше очарователен автомобил – практичен, красив и забавен за шофиране.

Subaru Impreza

Когато се появява за първи път през 1992 г., Impreza е уникална в своя клас благодарение на плоския си четирицилиндров двигател (чийто много нисък център на тежестта, подобно на този на Alfasud, е до голяма степен отговорен за отличното управление на автомобила) и обикновено се предлага със задвижване на четирите колела, въпреки че се предлага и задвижване на предните колела.

В продължение на десетилетие и половина Subaru избягва да произвежда версия хечбек, но още от самото начало има избор между каросериите седан и комби.

Версиите с турбокомпресор бяха сред най-привлекателните автомобили по онова време, заедно с аналогичните Mitsubishi Evo, и бяха в основата на състезателните версии, които бяха много успешни в ралитата. Но дори Импреза без турбокомпресор и с не много мощност доставяше удоволствие при шофиране.

Suzuki Jimny

Третото поколение на Jimny е представено през 1998 г. и остава в производство почти непроменено в продължение на 20 години. Беше лесно да му се подиграват, защото беше късо, странно на вид и не е нещо, което бихте искали да карате с часове по магистрала. Освен това би било сериозно нежелателно да катастрофирате в него.

На фона на всичко това Jimny беше високо и следователно лесно за качване за хора с ограничена подвижност. Обзорът също е добър, а ако искате да се движите офроуд, Jimny е много по-добро, отколкото може да се види на пръв поглед.

Не са много хората, които се нуждаят от подобен автомобил в живота си, а още по-малко го искат, но за тези, които го искат, Jimny е почти идеален.