Върху какви проекти работи центърът за иновации на VW?

Центърът за иновации на VW работи по безжични зарядни устройства за електромобили и други технологии, които променят “правилата на играта”.

От по-екологични интериорни материали на хартиена основа до по-бързо индуктивно зареждане и по-леки материали – изследователският екип на VW в САЩ създава очарователни нови технологии за електромобили и др.

Когато си мислите за иновациите на Volkswagen, не се сещате често, че те идват от САЩ, но автомобилният производител разкри по какви проекти работи неговият иновационен център в Ноксвил, Тенеси, за да подобри всички превозни средства, и по-специално електрическите.

Например, отделът работи по начин за ускоряване на безжичното зареждане на автомобилите. Както и при телефона, предимствата на това просто да паркирате на място, за да дадете заряд на батерията на вашия електромобил, са очевидни, а центърът за иновации в Ноксвил работи по нов дизайн на бобината, за да направи безжичните зарядни устройства по-безопасни и по-бързи.

Патентованият нов дизайн използва силициево-карбиден инвертор, за да увеличи мощността на зареждане от 6,6 kW в ранните прототипи до 120 kW, което позволява на електромобила да се зарежда бързо, въпреки че не е буквално включен в контакта. В бъдеще компанията се надява да увеличи тази мощност до 300 kW.

За да може интериорът на тези електромобили да бъде също толкова екологичен, колкото и задвижването, автомобилният производител работи и върху нови материали на хартиена основа. 

Благодарение на техниката за горещо пресоване за производство на термопластични материали, подсилени с целулозни влакна, рециклируемият материал може да се използва навсякъде, където днес се използват пластмаси, и може да бъде формован в най-различни форми, които се отличават с множество възможности за текстура и цвят. Volkswagen заявява, че вече проучва как може да вгради тези нови технологии в новите автомобили.

Една от технологиите, по които е работил центърът за иновации, вече се използва в серийни автомобили. Екипът е разработил нов вид пластмаса, подсилена с фибростъкло, която при първоначалния си тест (повдигащата врата на Atlas) е била с 35 % по-лека от металния панел, който е заменила.

Това е полезно за високопроходими автомобили, поради което новият материал вече може да бъде открит в Bentley Continental и Lamborghini Aventador. В същото време при електромобилите по-лекият материал може да помогне за увеличаване на пробега.

Освен това, за да помогне за олекотяването на електромобилите, екипът от Ноксвил работи и с изкуствен интелект за разработване на нови структури от материали, които помагат за намаляване на теглото. С помощта на алгоритъм за дълбоко обучение той разработва нова модулна повтаряща се структура.

Приличащи малко на малки пирамиди, които могат да бъдат 3D отпечатани от течна смола, парчетата, направени с помощта на структурата, могат да поддържат до 30 000 пъти собственото си тегло.

Според Volkswagen това прави материала много полезен за рамките, които държат на място акумулаторния пакет на електромобила. Според изчисленията на компанията корпус, изработен от материала, ще тежи с 60% по-малко от конвенционален стоманен модул, като същевременно ще има отлични качества за абсорбиране на енергията за безопасност, което допълнително ще помогне за удължаване на пробега на електромобила.

„С партньори като Фолксваген, Националната лаборатория „Оук Ридж“ и други лидери в индустрията и технологични стартъпи, разположени в Изследователския парк на УТ, ние създадохме процъфтяваща иновационна екосистема.“

Урок по история на иновациите

BMW предлага първото фабрично монтирано безжично индуктивно зарядно устройство за 530e iPerformance още през 2018-а.

„Паркирайте вашето BMW 530e iPerformance върху тази подложка за безжично зареждане и системата върши останалото“.

Електрифицираните превозни средства стават по-разпространени, когато зареждането им е по-удобно, отколкото зареждането на конвенционален автомобил с двигател с вътрешно горене. И BMW е направила голяма крачка към тази цел с пускането на своята система за безжично зареждане.

Налична първоначално за 530e iPerformance PHEV, матрицата за безжично зареждане премахва частта за включване в електрическата мрежа на хибридното уравнение. Просто паркирайте своята Серия 5 върху зарядното устройство и системата ще свърши останалото. Тя работи почти като подложка за безжично зареждане на телефон или електрическа четка за зъби, но очевидно в много по-голям мащаб.

Системата включва GroundPad, поставен на алеята (или където е паркиран автомобилът), и CarPad, прикрепен към долната част на автомобила. Двете устройства създават магнитно поле на разстояние около 8 см и се зареждат с 3,2 kW, за да запълнят батерията само за три часа и половина. Не е необходимо да се натискат никакви щепсели, нито дори бутони. Никакво усилие, никаква бъркотия.

Опцията за безжично зареждане се е предлагала първо в Германия на лизинг, но скоро са последвали САЩ, Великобритания, Япония и Китай. 

Автомобилният производител подчертава, че това е първото в света „фабрично монтирано, напълно интегрирано индуктивно зарядно съоръжение за високоволтовата батерия в плъг-ин хибриден автомобил“. 

Това е в допълнение към plug-in бързите зарядни устройства, които студиото Designworks на BMW проектира за джойнт венчъра Ionity (с Daimler, Volkswagen и Ford) за имплементации в цяла Европа.