В Китай 67 електромобила преминаха най-големите зимни тестове. Tesla е едва на 4-то място (видео)

Китайският автомобилен портал Autohome публикува резултатите от зимните тестове на електромобили от 2025 г., проведени в град Якеши във Вътрешна Монголия. Тестовете бяха проведени при температури от -10 до -25 °C и обхванаха седем основни сценария, включително пробег, консумация на енергия, бързо зареждане, климатичен контрол, автоматично аварийно спиране и ускорение. Моделите Xpeng P7, BYD Seagull и Avatr 06 се представиха особено добре. Tesla Model 3 е едва на четвърто място в общата класация.

Тестовете се превърнаха в най-мащабните в историята на Autohome и бяха официално потвърдени от Книгата на рекордите на Гинес като най-големите полеви зимни тестове на автомобили в света. Едновременно бяха тествани 67 електромобила и хибрида от всички основни класове – от компактни хечбеци и седани до пълноразмерни SUV. Ценовият диапазон варира от 60 000 юана до над 2 милиона юана (от 8000 до 280 000 долара), като покрива почти целия китайски пазар на електрически автомобили. Якеши традиционно се използва като зимен полигон поради устойчивите ниски температури.

В теста за запазване на пробега при ниски температури най-добре се представи автомобилът Xpeng P7 със задвижване на четирите колела, който запази 53,9 % от заявения пробег. На второ място се класира BYD Yangwang U7 (51,8 %), а на трето – Zeekr 001 (49,6 %). Tesla Model Y със задвижване на всички колела постигна 35,2 % и се класира едва на 31-во място, а Li Auto i8 се представи най-зле с 34,8 %. Останалите участници в теста бяха плъгин хибриди.

Специално внимание беше обърнато на консумацията на енергия на 100 изминати километра. В тази категория очаквано водещи бяха компактните модели: BYD Seagull зае първо място с 23,5 kW⋅h, следван от Geely Xingyuan със същия резултат и BYD Seal 06 (24,6 kW⋅h). Сред по-големите автомобили SUV моделът Xiaomi YU7 се класира на 20-то място с консумация от 33,7 kW⋅h, докато Tesla Model Y показа още по-висока консумация от 34,9 kW⋅h.

Производителността на бързото зареждане се различава и при изключително ниски температури. В теста за зареждане от 30% до 80% неочакваният лидер беше Avatr 06, който се справи със задачата за 15 минути. След него се наредиха Nevo 06 и Fulwin A9L, които се заредиха за 16 минути. Капацитетът на батерията при зареждане на първите три места беше: 45,06 kW⋅h за победителя, 63,18 kW⋅h за второто място и 33,68 kW⋅h за третото място. Xiaomi YU7 се класира на 39-то място с време 31 минути, докато Tesla Model Y е на 44-та позиция с 35 минути.

Зимните тестове показаха колко много ниските температури влияят на реалните характеристики на електромобилите – от пробега до стабилността на зареждането.