Германия готви забрана за приложения като Waze, които показват камери за скорост – идва ли ново правило за целия ЕС и ще засегне ли и шофьорите в България?

Германия е на път да направи една от най-строгите стъпки в Европа срещу навигационните приложения, които предупреждават шофьорите за камери за скорост и полицейски проверки – включително широко използвани услуги като Waze. Подготвяните промени предвиждат не просто санкции за използване по време на шофиране, а реална и всеобхватна забрана за подобен тип функционалности – включително когато информацията се подава от пътници в автомобила. Ако проектът бъде приет, страната ще се превърне в най-рестриктивния пазар в ЕС по отношение на показването на местоположения на камери и контролни пунктове в навигационните приложения.

Темата отново излезе на дневен ред в началото на годината, след като няколко федерални провинции официално настояха действащият режим да бъде допълнително затегнат. В момента в Германия е разрешено такива приложения да бъдат инсталирани на телефона, но е забранено да се използват по време на движение. Новият законопроект обаче цели да сложи край на самата идея за софтуер, който показва точни локации на камери и контролни пунктове – независимо дали водачът реално нарушава правилата или не.

Законодателната логика е силно повлияна от модела във Франция, където навигационните услуги от години нямат право да показват конкретни позиции на радари, а вместо това обозначават само по-широки „рискови зони“. Поддръжниците на по-строгия режим в Германия аргументират, че подобни функции не допринасят за безопасността, а единствено улесняват заобикалянето на санкциите и превръщат спазването на правилата в условна препоръка, а не в задължение.

Срещу пълната забрана обаче вече се оформя сериозна съпротива. Критиците посочват, че платформи като Waze и Google (чрез Google Maps) обединяват много повече функции от предупреждения за радари – информация за катастрофи, задръствания, затворени пътища и внезапни опасности на платното. Според тях твърде рестриктивен закон би застрашил именно тези полезни и напълно легитимни услуги, които в реално време помагат на шофьорите да се ориентират и да избягват рискови ситуации.

По-предпазлива позиция засега заема и Федерално министерство на транспорта на Германия, ръководено от Патрик Шнидер. От ведомството напомнят, че и сега използването на такива приложения по време на шофиране е нарушение и подлежи на глоба от 75 евро – както за водача, така и за пътниците, ако те подават информация за разположението на камерите. Именно този детайл – възможността да бъдат санкционирани и хората в автомобила – се очаква да остане ключов и в новия режим. Големият въпрос обаче е дали Германия ще стигне до пълна забрана на самата функционалност или ще търси компромисен вариант, който да отделя полезната навигационна информация от спорните „антирадар“ предупреждения.