Гласуването на по-високи мита върху вноса на китайски електромобили в ЕС е насрочено за 25 септември

Приетите в началото на юли допълнителни митнически ставки върху вноса на китайски електромобили в ЕС бяха временни, а след въвеждането им се проведоха дискусии между държавите членки на блока, които доведоха до намаляването им до чисто символични размери.

Ако обаче страните от ЕС успеят да одобрят постоянни митнически ставки до 25 септември, те ще влязат в сила от ноември за период от 5 години.

В края на миналата седмица Bloomberg съобщи, че ЕС ще гласува по въпроса на 25 септември. За да бъдат приети митата в сегашния им вид, те трябва да бъдат подкрепени от поне 15 държави от ЕС, в които живее 65% от населението на блока. Въпреки, че експанзията на китайските електромобили като цяло се възприема като заплаха, някои от страните от ЕС показаха мотивирана съпротива срещу въвеждането им.

По-специално Германия, която е най-големият доставчик на автомобили в Европа и един от най-големите пазари за продажби в региона е притеснена за бизнеса си в Китай. Китай отдавна е най-големият автомобилен пазар в света и доскоро германската марка Volkswagen заемаше добри позиции там. Ако въвеждането на повишени мита върху китайските електромобили в Европа предизвика някакъв вид забранителни мерки в Китай, бизнесът на германските производители на автомобили ще пострада дори повече, отколкото от нарастващата конкуренция на пазара в Китай. Много от германските производители на автомобили имат съвместни предприятия в Китай, където произвеждат автомобили за местния пазар. През изминалата година Volkswagen и BMW са продали около 4,6 милиона автомобила на китайския пазар.

Испания, която е вторият по големина производител на леки автомобили в ЕС се противопоставя не по-малко на налагането на по-високи мита върху китайските електрически автомобили в Европа.

Министър-председателят на страната Педро Санчес неотдавна пътува до Китай, за да търси инвеститори за развитието на електромобилната индустрия в страната и публично се противопостави на налагането на по-високи мита в ЕС. Преговорите по темата ще продължат през тази седмица, тъй като китайският министър на търговията Уан Уентао ще пътува до Европа, за да се срещне с европейския си колега Валдис Домбровскис.

В настоящия вариант обхватът на повишените мита върху произведените в Китай електрически автомобили започва от 18% за Tesla и завършва на 46,3% за SAIC. Тази ставка вече отчита основното 10-процентно мито, което е задължително за вноса на електромобили за продажба в ЕС от всички останали държави.