Дефицитът на тягови батерии принуди GM да спре производството на електрически ванове

Принадлежащият на GM стартъп BrightDrop беше принуден да спре производството на електромобили в завода си в Ингерсол, Канада, поради дефицит на тягови акумулатори, съобщи изданието Ars Technica. В момента GM има само един действащ завод за производство на батерии за платформата Ultium, но се очаква още два завода да бъдат пуснати в експлоатация тази и следващата година, така че проблемът с дефицита да бъде решен.

„Работим по някои проблеми с доставчиците и планираме да предоставим актуална информация за производството на електромобили на 25 юли“ — каза представител на компанията пред Ars Technica. Той добави, че GM няма да внася корекции в плановете си относно пускането на електромобили през втората половина на 2023 г. и първата половина на 2024 г. „Растат както производството на клетки, така и производството на платформата Ultium“ — каза представител на компанията. По-рано GM заяви, че ще произвежда милион електромобили годишно в Северна Америка до 2025 г.

В допълнение към сегашния съвместен завод за батерии на GM/LG Energy Solutions в Уордстаун, Охайо, компанията изгражда подобен завод в Спринг Хил, Тенеси, който ще бъде пуснат по-късно тази година, както и завод в Делта, Мичиган, който ще бъде въведен в експлоатация през 2024г. Перспективите за изграждане на четвърти завод за батерии в Индиана все още са под въпрос.

Преди това проблемът с батериите, поради нарушение в херметичността, компанията беше принудена да спре продажбите на микробуса BrightDrop Zevo 600 и електромобила Hummer. Дефицитът на батерии беше отразен и при пускането на Cadillac Lyriq. Въпреки че GM планираше през първата година да произведе около 25 000 бройки от този електромобил, бяха доставени само 122 Cadillac Lyriq през 2022 г., а до юни тази година само 2438 единици от този модел напуснаха поточната линия.