Дизеловият BAW 212 идва в Европа с 4×4 задвижване

Китайският пикап BAW 212 се подготвя за навлизане на европейския пазар. Моделът се предлага от немската компания Indimo Automotive, която го вижда като опция за тези, които се нуждаят от сериозни офроуд възможности, но ежедневната практичност също е важна. Екстериорът на автомобила веднага грабва погледа със своите познати форми, въпреки че формално е съвсем различен модел.

BAW 212 изглежда сякаш е смесица от няколко добре познати SUV-та. Лесно е да се забележи намека за пикапа Land Rover Defender от предишното поколение, а предната част е вдъхновена от класическия Toyota Land Cruiser FJ40. Към това се добавят широките арки в стил Jeep, кръглите LED-фарове и няколко други детайла, които правят визията доста колоритна.

Познати функции в изцяло нова обвивка

В профил BAW 212 наистина прилича на стария пикап Defender. Това е най-забележимо в каросерията и кабината, където пропорциите им почти повтарят познатата схема. В същото време китайската версия всъщност не се опитва да скрие заемките, а по-скоро събира всичко това в един образ, вместо да създава нещо напълно оригинално.

Отпред са монтирани кръгли LED-фарове, има сензори за дъжд, странични стъпенки и 18-инчови алуминиеви джанти. Отзад са предвидени кръгли светлини и товарно отделение с дължина 5,1 фута или 1555 мм. За пикап форматът е доста функционален и не само откъм външния вид.

По отношение на размерите, BAW 212 се оказа доста голям, тъй като дължината е 5 469 мм, ширината е 1 950 мм, височината е 1 970 мм, а междуосието е 3 488 мм. На фона на старите пикапи Defender 110 и 130 Double Cab, новият продукт е забележимо по-голям и е само с 69 мм по-къс от Jeep Gladiator по дължина.

Салонът е по-модерен, отколкото сме очаквали

Ако екстериорът на BAW 212 напомня за класическите SUV-та, то всичко вътре е много по-модерно. Пред водача е разположен трилъчев волан, 10,25-инчов дигитален инструментален панел и мултимедийна система с 12,3-инчов екран. Тя поддържа Android Auto и Apple CarPlay, така че в този смисъл пикапът не изпада от текущия пазар.

Европейската версия е получила още отопляеми и вентилирани предни седалки, като тази на водача има 10 степенен регулатор. Тапицерията е с изкуствена кожа, а тази на волана е от естествена кожа. За модел с утилитарно позициониране, комплектът изглежда, меко казано, щедър.

Списъкът с оборудване включва безжично зареждане за смартфон, аудио-система с осем високоговорителя и двузонов климатик. Интериорът разполага също с метални вложки и голям брой физически бутони. Това са нещата, които често се ценят в SUV-тата, особено когато интериорът е не само модерен, но и се усеща семпъл.

Дизел и задвижване на всички колела без излишни изненади

Под капака на BAW 212 се намира 2,3-литров турбодизелов двигател. Той произвежда 188 к.с. (140 kW / 190 PS) и 500 Nm въртящ момент. Съчетава осемстепенна автоматична скоростна кутия и задвижване на всички колела, а максималната скорост е 160 км/ч.

Този двигател не е за емоционални потегляния от светофара и производителят не крие това, тъй като фокусът тук е върху увереността извън пътя. Моделът е анонсиран с рамкова конструкция, непрекъснати оси и заключващи се предни, централни и задни диференциали.

Пътният просвет също е сериозен и е в рамките на 250 мм. Това е повече от Ford Ranger Wildtrak, който е директно посочен в материала като ориентир за сравнение. За пикап, който трябва да работи както в града, така и по трудните повърхности, подобен запас от височина изглежда доста подходящ.

Подготвен е цял набор от режими за шофиране извън пътя

BAW 212 е получил широка гама от драйв режими, сред които са Standard, Eco, Sport, Snow, Sand, Rock, Mud, Wading, Mountain и Bumpy. Списъкът е дълъг и директно подсказва, че моделът иска да покрие почти всеки сценарий, който може да се случи далеч от асфалта.

В списъка с оборудване са включени още круиз контрол, сензори за паркиране и система от 360-градусови камери. За голям пикап това не са просто приятни опции, а доста практични неща, които наистина улесняват ежедневната употреба, особено при маневриране в тесни пространства или по по-труден терен.

BAW 212 не се опитва да бъде изтънчен или премиум в обичайния смисъл. Силата му се крие в комбинацията от сравнително семпла, почти брутална технология с набор от оборудване, който вече се възприема като норма в Европа. Изглежда, че цялото позициониране на модела е изградено върху този баланс.

Цената в Европа изглежда забележимо по-ниска от тази на конкурентите

В Германия цените на BAW 212 започват от 41 995 евро с включен 19% ДДС. В сравнение с други пикапи, офертата изглежда доста агресивна. Източникът директно посочва, че моделът е значително по-евтин от Ford Ranger Double Cab, който започва от 46 590 евро без ДДС.

BAW 212 се оказа и по-евтин от Toyota Hilux, чиято начална цена е 46 386,20 евро с включен ДДС. За купувачите, които гледат предимно съотношението между оборудване, проходимост и цена, подобна разлика може да бъде много убедителен аргумент.

В същото време, BAW 212 не залага само на цената, тъй като има свой собствен имидж, доста щедро оборудване, голям набор от офроуд възможности и технологии, които съответстват на всичко това. Именно с този набор Indimo Automotive се опитва да изведе модела на европейския пазар.