До 2030 г. електромобилите трябва да станат по-евтини от сравнимите ДВГ автомобили на повечето големи пазари по света.

Докато европейските регулатори подозират китайските производители на електромобили в дъмпинг, представители на американската организация с нестопанска цел Rocky Mountain Institute твърдят, че ако тенденцията към намаляване на цената на тяговите батерии продължи до края на десетилетието, електромобилите ще достигнат ценови паритет със идентичните по стойност автомобили с ДВГ в повечето региони на света и през следващото десетилетие ще бъдат по-изгодни за експлоатация.

От какво зависи до голяма степен цената на електромобила?

Според изследователите, ако миналата година разходите за съхраняване на 1 kWh електроенергия в тяговата батерия на електромобила е достигало $151, то до 2030 г. тази стойност може да падне от $60 до $90 за 1 kWh. Съвременните електромобили остават скъпи в много отношения, тъй като 40% от тяхната цена се определя от разходите за производство на тяговата батерия. Освен това, в Европа паритетът в цената на електрическите превозни средства и ДВГ автомобилите ще бъде постигнат още през 2024 г. според експертите, а в САЩ ще бъде постигнат през 2026 г.

Ако разгледаме други големи пазари на електромобили, Китай ще премине този етап през 2025 г., а Индия през 2027 г. Изчислението е извършено за средните пътнически превозни средства, а в компактния клас паритетът ще бъде постигнат още по-бързо. Всъщност, в бъдеще разходите за експлоатация на електромобилите ще останат по-ниски от тези на ДВГ превозните средства със сравним размер. Търсенето на петролни продукти за пътнически превозни средства достигна своя връх през 2019 г., а след 2030 г. ще трябва да намалява ежедневно с поне 1 милион барела, според експертите.

Кога продажбите на електромобили ще надхвърлят тези на ДВГ автомобилите?

Ако сегашният темп на разширяване на пазара на електромобилите в Европа и Китай се запази, според авторите на прогнозата до 2030 г. обемът на продажбите им ще се увеличи поне шест пъти, а делът на първичния автомобилен пазар ще достигне стойности​ от 62 до 86%. Това ще позволи на повечето европейски страни да се откажат от продажбата на нови ДВГ автомобили до 2035 г. За Съединените щати като цяло подобни цели все още не са установени на законодателно ниво, но щатите Ню Йорк и Калифорния планират да постигнат това до същата 2035 г.