Най-големите европейски автомобилни производители отбелязаха рекордни печалби през изминалата година, въпреки че продажбите им до голяма степен не се промениха, а веригата за доставки и логистиката им имаха проблеми.
Нетните печалби нараснаха с 22% до рекордните общо 67,8 млрд. евро на шестте най-големи европейски автомобилни производители: BMW Group, Mercedes-Benz, Renault Group, Stellantis, Volkswagen Group и Volvo Car (вижте таблицата по-долу), както и най-големият производител на луксозни автомобили Ferrari.
По-голямата част от тези печалби са от четирите най-големи групи. Най-голямата нетна печалба е на BMW – 18,6 млрд. евро, следвана от Stellantis (16,8 млрд. евро), VW (15,8 млрд. евро) и Mercedes (14,8 млрд. евро).
Резултатите на BMW не са напълно съпоставими с тези на другите производители на автомобили, тъй като миналата година компанията започна да консолидира резултатите на своето китайско съвместно предприятие BMW Brilliance, след като увеличи дела си от 50% на 75%. BMW заяви, че 49-процентният скок на печалбата ѝ през 2022 година се дължи основно на тази консолидация.
Volvo Car, която се контролира от китайския Zhejiang Geely Holding има нетна печалба от 17 млрд. шведски крони (1,6 млрд. евро); Ferrari отчете печалба от 939 млн. евро, а Renault има нетна загуба от 700 млн. евро след отписването на дела си в руското си дъщерно дружество AvtoVAZ след нахлуването на Русия в Украйна.
Jaguar Land Rover, собственост на индийската Tata Group, не беше включен в отчета за 2022 година, тъй като финансовата година на компанията приключва на 31 март. Данните от наскоро пуснатото Porsche са включени в резултатите на Volkswagen Group.
Таблица за 2022 година
Данните са в милиарди евро.
| Производител | Нетна печалба | Ръст на печалбата | Приходи | Ръст на приходите | Продадени бройки | Ръст на продажбите |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW | 18.6 | 49.1% | 143 | 28.2% | 2,399,632 | −4.8% |
| Stellantis | 16.8 | 25.6% | 180 | 18.1% | 6,003,000 | −2.3% |
| Volkswagen | 15.8 | 2.6% | 279 | 11.6% | 8,481,000 | −1.1% |
| Mercedes | 14.8 | 34% | 150 | 12% | 2,450,000 | 5.6% |
| Volvo Car | 1.6 | 14.3% | 31 | 11.7% | 615,100 | −12% |
| Ferrari | 0.9 | 12.7% | 5 | 19.3% | 13,221 | 18.5% |
| Renault | −0.7 | −172.4% | 46 | 0.4% | 2,051,000 | −5.9% |
| ОБЩО | 67.8 | 22.3% | 834 | 14.9% | 22,012,953 | −1.9% |
По-високите продажни цени стимулират растежа
Рекордните печалби на европейските автомобилни производители бяха постигнати, въпреки че продажбите им в световен мащаб спаднаха с 2% до 22 милиона единици. Продажбите на Volvo спаднаха с 12%, което е най-големият спад, докато продажбите се увеличиха само при Mercedes и Ferrari.
Общите приходи нараснаха с 15% до 834 млрд. евро, като приходите на всички автомобилни производители се увеличиха с поне 11%, с изключение на Renault, чиито приходи останаха без промяна (+0,4%) поради деконсолидацията на руските му операции.
Ръстът на приходите се дължеше главно на увеличението на продажните цени и на микса, който благоприятстваше моделите с по-висок марж поради продължаващия недостиг на полупроводници. Производителите на автомобили насочиха наличните чипове към изграждането на моделите от които имат по-висока печалба.
Това от своя страна спомогна оперативната печалба да нарасне дори повече от приходите – с 21% до общо 86,2 млрд. евро. Средният марж на приходите нарасна до 10,3% от 9,8% през 2021 година.
Дейв Пауълс, вицепрезидент по финансите на испанските марки на VW Seat и Cupra, заяви този месец, че въпреки че продажбите на марката са спаднали с 4%, приходите от един автомобил са се увеличили с 18%.
Пауълс заяви, че високите резултати на марките се дължат на „увеличаването на дела на продадените с по-висок марж бройки от марката Cupra, агресивната стратегия за управление на приходите, намаляването на режийните разходи и подобряването на ефективността“.
Оптимизъм за тази година, но и икономически притеснения
Добрите времена вероятно ще продължат и през първата половина на тази година, въпреки притесненията за икономиката и инфлацията в Европа, твърдят експерти. Продажбите в Европа са се увеличили с 12% през февруари, което е седмото поредно месечно увеличение, съобщи търговската група ACEA. (Асоциация на европейските производители на автомобили)
Според неотдавнашен доклад на Evercore ISI, Европа „избегна най-лошия сценарий в областта на енергетиката и най-накрая може да започне да се възползва от затихналото потребителско търсене от повече от три години на продажби под нивото на заместване“, имайки предвид спада в търсенето по време на пандемията от Коронавирус.
Възстановяването на пазара в Европа, заедно с прогнозирания ръст от 6-8% в Северна Америка би трябвало да спомогне за увеличаване на световното производство с 4-5% през тази година, въпреки че Китай в най-добрия случай ще остане без промяна, се казва в доклада.
Рентабилността през тази година ще зависи наред с другото, от това дали забавянето на търсенето в Европа ще окаже натиск върху цените.
Производителите на автомобили продължават да работят с натрупаните поръчки поради недостига на чипове, който започна към края на 2020 година. Анализаторската компания Bernstein написа в доклад от март, че „сроковете за доставка в ЕС продължават да се движат над осеммесечния диапазон“.
„Търсенето е отслабнало от средата на 2022 година насам, но не толкова, колкото се очакваше. Това осигурява обеми и маржове за производителите на автомобили в ЕС през първата половина на 2023 година“.
заявиха от Bernstein
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
