Електрическата мечта на Audi няма да бъде за сметка на ДВГ 

Audi планира постепенно да премине от ДВГ към електрически двигател с огромна гама от нови автомобили. През следващите две години тя ще пусне на пазара над 20 нови модела, включително повече от 10 електрически автомобила.

Въпреки ангажимента си към електричеството, Audi има гъвкава стратегия. Тя която включва бензинови, хибридни и plug-in хибриди. Така отговаря на променящите се предпочитания на клиентите.

През последните няколко години автомобилните производители представиха широка гама от електрически превозни средства. От пикапи до кросоувъри. Преходът към електрификация е в разгара си. Той все още включва хибридни, plug-in хибридни и ДВГ автомобили. Тези задвижвания задоволяват нуждите на тези, които не са съвсем готови да приемат напълно електромобилите.

Audi

Audi е германски автомобилен производител. Той произвежда гама от луксозни автомобили, съчетаващи спортна динамика на шофиране с най-новите технологии. Историята на марката датира от над 100 години и включва както серийни автомобили, така и богато състезателно наследство.

Основан: 1909
Основател: Август Хорх
Седалище: Инголщат, Германия
Собственост на: Volkswagen Group
Настоящ главен изпълнителен директор: Гернот Дьолнер

Въпреки все по-голямото разнообразие от налични електрически превозни средства, ентусиазмът за електромобилите през последните месеци намаля. Хората все още ги купуват, но с по-бавни темпове от очакваното. Това накара някои автомобилни производители да преосмислят агресивните си планове за пускане на пазара на електромобили. 

Те забавят и дори отменят нови модели и се преориентират към хибридите, за да отговорят на търсенето. По време на неотдавнашното събитие на Audi в Германия, на което бяха представени новите A5 Sedan и Avant Carbuzz разговаря с Гернот Дьолнер, главен изпълнителен директор/технически директор на Audi AG, за стратегията на Audi. За това как планират да посрещнат предизвикателствата на създаването на електрифицирано бъдеще.

Суфикси и префикси

Вместо просто да се появяват електрически модели тук и там в объркваща смесица, Audi искаше да намери начин лесно да разграничи кои от нейните автомобили са електрически и кои са с двигатели с вътрешно горене. Решението беше нова конвенция за именуване. Тя използва четни номера за електрическите превозни средства и нечетни номера за всички с ДВГ.

Но все още съществува въпросът за e-tron, който е суфикс, добавян понастоящем от Audi към всички негови електрически автомобили. Според Дьолнер това няма да се промени. „Може би в някакъв момент“, каза Дьолнер. “Засега нямаме планове в тази посока. E-tron е силна подмарка и ние ще я използваме за електрифицираните автомобили“.

Това означава, че настоящите електрически автомобили, включително Q6 e-tron, запазват името си без никакви промени. Има предизвикателства в други части на гамата. Например A4 досега беше автомобил с ДВГ, така че името му не работи. Audi реши, че най-добрият начин да се справи с него е да го премахне изцяло. Замени този модел с A5. Това оставя достатъчно място за нови модели в рамките на новата структура на имената.

Повече модели, повече електрификация

Тези нови модели ще се появят с агресивно темпо през следващите няколко години. „През март стартирахме най-мащабната моделна инициатива в историята на Audi“, каза Дьолнер. Тази инициатива започна с Q6 e-tron, който ще пристигне в САЩ към края на тази година, а след това ще последват още повече модели.

До края на 2025 г. цялото портфолио на Audi ще бъде или ново, или обновено, което ще даде на Audi това, което смята, че е конкурентна гама от автомобили.

„Разполагаме с разнообразни задвижвания, също и с частична електрификация на борда. Това прави всички тях много ефективни автомобили“, обяснява Дьолнер. Не става въпрос за насилствено преминаване към електромобили в момента, а за постепенно придвижване на всички в тази посока.

„Целевата картина на нашето портфолио, на бъдещето на Audi, ще бъде изцяло електрическа.“

Колко точно бързо ще се случи този преход, все още е тема на дискусия. „Имаме много дебати, особено в Европа и Северна Америка, относно скоростта на прехода от автомобили с двигател с вътрешно горене към електрически автомобили с батерии. Никой не знае колко бърз ще бъде този преход“. Казва Дьолнер.

Въпреки че е трудно да се каже колко бързо ще се случи това, той е уверен, че в крайна сметка ще се случи. „Вярваме, че за да можем да постигнем целите за декарбонизация. Бъдещето е в електрификацията. Това е правилният път.“

Audi остава гъвкава в условията на предизвикателни времена

Забавянето на ръста на продажбите на електромобили подчертава необходимостта автомобилните производители да останат гъвкави в плановете си. Нещо, което може да бъде предизвикателство за продукт като автомобила. Неговото разработване отнема години. Дьолнер е убеден, че Audi ще се справи с това предизвикателство. 

Тази гъвкавост за производство на множество задвижващи агрегати е от ключово значение за плановете на Audi.

„Наистина сме щастливи да пуснем на пазара ефективни автомобили с двигател с вътрешно горене и plug-in хибриди. Тези автомобили ще са ни необходими за прехвърляне на мост към изцяло електрическото бъдеще.“

Яйцата и кошницата

Независимо дали става въпрос за промяна в потребителското търсене или за промени на пазара, Дьолнер вярва, че Audi е готова. „Тези нови модели ще ни поставят в отлична позиция“, казва той. „Виждаме, че при прехода към електрическите превозни средства с батерии има някои спадове, ще има и други моменти и ние можем да реагираме.“

Audi също не е поставило всичките си яйца в една кошница за разработка и наред с архитектурата Premium Platform Electric (PPE), която е в основата на Q6 e-tron (и Porsche Macan Electric) и предстоящия A6 e-tron, Audi разработва и архитектура PPC (Premium Platform Combustion) за гореспоменатите модели с ДВГ и хибридни модели. 

Така гарантира, че новите Audi с двигатели с вътрешно горене няма да бъдат ограничени от остаряващи платформи. Тази платформа е не само в основата на новото семейство A5, но ще се използва и в новия SUV Q5, който ще бъде представен тази година.