Електрическият Dodge Charger Daytona „изсвирва“ звука от ауспуха на мощен двигател

При представянето на електрическата версия на Dodge Charger Daytona създателите ѝ от Stellantis подчертаха, че са се постарали да придадат на автомобила възможно най-впечатляваща динамика, а по-малко са мислили за пробега, дори като се вземе предвид наличието на тягова батерия с капацитет около 100 kW‧h.

Задвижващата система, окачването и спирачките на този електромобил са предназначени за високоскоростни трасета. За да се запази носталгичният саундтрак, има синтезатор за звука от ауспуха на двигателя с вътрешно горене.

Stellantis все пак не се отказва да пусне модификация на Dodge Charger с двигател с вътрешно горене. През следващата година ще бъде представена версия на спортния автомобил с трилитров шестцилиндров двигател Hurricane. Той ще е оборудван с две турбини. Моделът ще се предлага както във версии с две, така и с четири врати.

Електрическата версия на Charger Daytona ще получи още по-мощна версия Banshee, а най-бързата модификация на електромобила от настоящата моделна година е с мощност 670 к.с

Този електромобил е в състояние да ускори до 96 км/ч за 3,3 секунди, а четвърт миля (402 м) да преодолее за 11,5 секунди.

Мощността на задвижващата система с два двигателя на Dodge Charger Daytona може да варира в зависимост от оборудването. Автомобилът може да бъде избран във версии с две и с четири врати. Предните колела са оборудвани със спирачни апарати Brembo с 16-инчови дискове. Управлението на спирачната система е реализирано „по жица“. Това позволява гъвкаво да се адаптира нейната работа към избрания режим на шофиране. Предният електромотор в „гражданските“ режими на работа може да бъде изключен, за да се пести енергия. Задният мост ще има диференциал за по-гъвкав контрол на сцеплението. Системата за захранване е в състояние да достави 550 kW мощност в пиковия момент.

Наличието на 400-волтова бордова мрежа прави новия Dodge да изглежда остарял на фона на най-новите конкурентни модели. Тя обаче позволява тяговата батерия да бъде заредена от 5 до 80 процента за 52 минути при свързване към 175-киловатова станция за постоянен ток. Когато тази мощност се удвои, времето за зареждане може да се намали до 32,5 минути.

Различните конфигурации на електромобила ще се предлагат с различна мощност на електроцентралата, като увеличаването ѝ на стъпки от 40 к.с. ще изисква известна надценка, като цените като цяло все още не са уточнени. В базовата версия електромобилът е в състояние да измине без презареждане на есенцията повече от 500 км, а най-мощната модификация има пробег от 417 км. Въпреки това, както вече беше подчертано, автомобилът е създаден за любителите на енергичното шофиране на къси разстояния.

Очертанията на каросерията на модела напомнят за класическите модели на Dodge от този клас

Не най-благоприятният от аеродинамична гледна точка профил на капака на двигателя се компенсира от наличието на специални канали за отвеждане на въздуха в горната част на фалшивата радиаторна решетка и на капака на двигателя. В интериора има възможност за сгъване на задните седалки с цел увеличаване на багажното пространство. Интериорното осветление променя 64 нюанса и се характеризира с известна „интерактивност“. Възможна е промяна на степента на рекуперация с помощта на пера на волана, а също така сред специалните режими за състезания има функция за краткосрочно увеличаване на мощността със специален бутон PowerShot.

Купетата с две врати Dodge Charger Daytona ще се произвеждат в електрическа версия в средата на тази година, модификациите с четири врати ще се предлагат към първото тримесечие на следващата година, след което в гамата от предложения на марката ще се появят бензиновите версии на автомобила за най-консервативната част от клиентите. Автомобилите ще се сглобяват в завода Stellantis в канадската провинция Онтарио, а цените ще бъдат обявени по-късно.