Електрическият VW GTI ще получи задно задвижване

Volkswagen представи ID.3 GTI – най-мощният GTI в историята си. Електрическият хечбек има 322 к.с., задно задвижване и пробег до 601 км.

Volkswagen отбеляза 50-годишнината на името GTI с нов електрически модел и този път легендарните три букви отидоха не само при ID. Polo GTI. Компанията показа и ID.3 GTI — вторият електрически GTI в историята на марката, но това не е всичко интересно тук.

Новият модел е първият GTI на VW със задно задвижване. За модел с това име, решението е наистина нетипично и същевременно е много показателно за електрическата ера.

Познатият GTI стил, но в различен формат

Европейският ID.3 беше обновен през април и преименуван на ID.3 Neo. Именно GTI стана флагманът на тази линия и всъщност това е добре познатият GTX в модифицирана версия, но с емблемата и стила на GTI, заимствани от ID. Polo GTI.

Екстериорът на автомобила е лесен за разпознаване. Между IQ има червена GTI лента, светлинни LED матрични фарове, долна решетка с черен мотив „пчелна пита“ и червени вложки, имитиращи тегличите на състезателните автомобили.

Показаният в началото автомобил е боядисан в наситен Tornado red цвят. Това е класически GTI нюанс, познат на феновете на марката от 80-те години на миналия век. Контрастът се създава от черни 20-инчови джанти Wörthersee и черни корпуси на огледалата.

Има и друга разлика от GTX. При GTI покривът, задният спойлер и задният панел са оставени в цвета на каросерията. Поради това колата изглежда по-сдържана и може би по-завършена.

Това е най-мощният GTI в историята на марката

Технически няма много промени и тук е останал същият електродвигател с 322 к.с. и 240 кВт, който преди това се използваше в GTX. Именно той прави новия хечбек най-мощното GTI в историята на Volkswagen. Формално, да, той изпреварва Golf GTI Edition 50 само с една конска сила, но има един нюанс. За разлика от ID. Polo GTI, базиран на новата платформа MEB+ с предно задвижване, ID.3 използва по-старата MEB архитектура. Тя е вече позната от ID.4 и ID. Buzz и поради това електродвигателят предава мощността към задния мост.

Именно тази особеност прави ID.3 GTI изключение в линията GTI.

Ускорението до 100 км/ч отнема 5,6 секунди. Volkswagen посочва същата цифра като предишната GTX Performance. За сравнение: бензиновият Golf GTI Edition 50 го прави за 5,3 секунди, а ID. Polo GTI с 223 к.с. за 6,8 секунди.

Батерията е позната, пробегът също е без изненади

Под пода е инсталирана батерия с нетен капацитет от 79 kWh. Тя поддържа зареждане с мощност до 183 kW, а Volkswagen твърди, че зареждането от 10 до 80% може да отнеме 29 минути.

Пробегът по WLTP е 373 мили или 601 километра. На този фон ID. Polo изглежда по-скромно: батерията с капацитет 52 кВтч осигурява пробег от 263 мили или 424 километра.

Това е сериозен аргумент за електрически хечбек, особено като се има предвид, че GTI е замислен тук не просто като най-бързата версия, а като модел с по-гъвкав характер.

Тук GTI не е просто табелка с името

Volkswagen настоява, че новият GTI не е просто GTX с червени акценти. Моделът е индивидуално настроен с адаптивни DCC амортисьори, пружини и стабилизиращи щанги.

Има и специален GTI режим, в който двигателят, реакцията на педала на газта, кормилното управление и шасито се превключват на най-агресивните настройки. Режимът се активира чрез натискане на осветения бутон в основата на централната част на спортния волан.

Останалите версии на ID.3 нямат тази функция, както и някои детайли, които подчертават GTI версията, като например седалките тип „кофа“ с червена, черна и сива облицовка.

Интериорът обаче е получил същите подобрения, които преди това се появиха и в обикновения ID.3. Те включват по-висококачествени материали, бутони на волана с възможност за кликване и допълнителен ред истински превключватели под 12,9-инчовия сензорен екран.

Продажбите няма да започнат скоро

Volkswagen все още не е обявил цената на ID.3 GTI. Известно е само, че моделът ще бъде пуснат на европейския пазар в началото на 2027 г. и няма да се продава в Съединените щати.

Предишният GTX Performance струваше над 46 000 паунда, или около 62 000 долара, във Великобритания, което го поставя над Golf GTI и дори е по-скъп от мощния Golf R.

Така че някои купувачи може да поискат да разгледат и останалите варианти в гамата, като например ID. Polo GTI, който обещава да бъде по-бавен, но по-просторен и привлекателен на сравнително по-ниска цена от около £34 000 или $46 000.