Електромобилите губят до 50 % от стойността си през първата година на експлоатация

Издание Wired се зае със задачата да установи колко висока е динамиката на загубата на остатъчна стойност на електромобилите на вторичния пазар и заключенията, направени от авторите на разследването могат да шокират много собственици на автомобили.

В САЩ и Великобритания електромобилите губят до 50% от първоначалната си стойност само за една година употреба, като нито следващите години на употреба, нито пробегът след това осигуряват толкова рязък спад в цената.

Авторите на публикацията на страниците на Wired са стигнали до съответните изводи, след като са проучили предложенията за електрически автомобили на пазара в Обединеното кралство и САЩ. В извадката са включени шест доста популярни модела, а филтрите за търсене са били настроени на 12 месеца за „възрастта“ на електромобила и 16 000 километра.

Оказва се, че Audi e-Tron GT губи цели 49% от цената си през първата година, и то въпреки че се предлага нов в Обединеното кралство за впечатляващата сума от 138 000 долара. Американският Ford Mustang Mach-E е загубил 52% от стойността си през първата година на експлоатация, а Polestar 2, произведен от китайската Geely в сътрудничество с Volvo е загубил същите 52% от стойността си за една година.

На техния фон малко по-добре изглежда Tesla Model 3, който на британския пазар губи 45% от стойността си за една година. Авторите на проучването отчасти го обясняват с факта, че този автомобилен производител се опитва редовно да подобрява потребителските качества на своите електромобили чрез постоянно обновяване на софтуера. Не най-евтиното първоначално Porsche Taycan губи 49% от първоначалната си стойност през първата година, а много по-демократичният Hyundai Ioniq 5 също е с наполовина по-ниска цена след първата година от експлоатацията си.

Интересно е, че в Обединеното кралство пробегът на електромобилът не намалява толкова много остатъчната стойност.

Например, ако пробегът на Polestar 2 се увеличи от 16 000 на 32 000 км, цената на електромобила на вторичния пазар намалява само с 2%. По-скъпият Porsche Taycan показва приблизително същата динамика. Възрастта също оказва слабо влияние върху цената на употребяван електромобил след първите 12 месеца употреба. В същото време за британския пазар на вторични суровини като цяло, ако вземем предвид статистиката за автомобилите с ДВГ, подобни темпове на загуба на цена не са типични. По правило сравнимите модели с ДВГ на същата възраст са с над 40 % по-скъпи от подобни употребявани електромобили.

На пазара в САЩ загубата на остатъчна стойност на електромобилите не е толкова бърза, но може да надхвърли 40 % през първата година. Освен това средният годишен пробег там е забележимо по-висок, отколкото в Обединеното кралство: 22 400 срещу 11 200 километра.

Според статистиката на iSeeCars в САЩ един електромобил губи средно 49,1% от първоначалната си стойност за 5 години. За автомобилите с двигатели с вътрешно горене тази цифра не надвишава 38,8 %, а предизвиканият от пандемията недостиг на автомобили повиши цените на пазара и те все още са над нивото от 2019 година. Сега средната цена на употребяван електромобил в САЩ е спаднала до 28 800 долара, докато за автомобилите с двигатели с вътрешно горене тази стойност е 31 400 долара.

Купувачите на скъпи електромобили на вторичния пазар губят повече. Например, в Обединеното кралство Mercedes-Benz EQE успява да загуби 51 000 долара от стойността си за 3 месеца експлоатация при пробег от 7200 километра. Буквално той поевтинява с 615 долара на ден, дори и да не е бил използван във всеки един момент.

Както обясняват авторите на проучването, цените на вторичния пазар са били сериозно засегнати от ценовите войни на първичния пазар, които са принудили производителите на автомобили бързо да намалят цените на новите модели. Употребяваните автомобили просто не могат да бъдат предлагани на адекватни цени и затова бързо поевтиняват. Честото пускане на нови модели на пазара на електромобили също допринася за бързото обезценяване на тези, които вече са на пазара. Тази ситуация обаче не попречи на електромобилите да заемат 18,5 % от първичния пазар в Обединеното кралство в края на юли тази година. В САЩ техният дял достигна 6,8 %, изпреварвайки четири пъти плъгин хибридите.

Един електромобил, както обобщават авторите обикновено губи максимална стойност през първите 12 месеца. От тази гледна точка има смисъл собственикът да разчита на дългосрочна употреба. Закупуването на „млад“ електромобил с неголям пробег също изглежда доста благоприятно.