ЕС намали драстично митата върху вноса на електромобили Tesla от Китай

Китайският завод на Tesla в Шанхай е най-големият монтажен обект на компанията и продуктите, произведени в него се изнасят активно, включително в Европа.

Ако планът за защита на европейския пазар от китайски електромобили беше влязъл в сила в първоначалния си вид, европейските купувачи на електромобили Tesla, произведени в Китай щяха да се сблъскат с мито от 20,8%, но сега то е намалено на 9%.

Припомняме, че повишените мита върху електромобилите, произведени в Китай, влязоха в сила в ЕС от началото на юли, като размерът им беше предварително определен от властите в региона според степента на готовност на конкретните автомобилни производители да сътрудничат на антитръстовото разследване, което европейските регулатори започнаха миналата есен. В допълнение към основното мито от 10%, от началото на юни китайските електромобили се облагат с допълнителна такса в размер между 17 и 36,3% в зависимост от марката.

Европейските регулаторни органи стигнаха до заключението, че Tesla се ползва от определени предимства при производството на своите електромобили в Китай.

На първо място, тя купува тягови батерии на цени, по-ниски от пазарните, което е лесно да се направи в Китай, като се имат предвид сходните обеми на производство на електромобили. На второ място, както установи разследването, Tesla се ползва от определени данъчни облекчения и субсидии в Китай, както и от експортно приспадане, когато доставя електромобили извън Китай. Във всеки случай предложената 9 % надбавка за продуктите на Tesla към основната ставка на вносното мито няма да увеличи твърде много цената на електромобилите на тази марка на европейския пазар, доставяни от Китай.

Както обяснява Bloomberg, сегашният вариант на списъка с мита предвижда сериозната надценка от 36,3% за китайския концерн SAIC, който отказа да сътрудничи на разследването, както и за неговите неволни „сътрудници“. Китайската компания Geely, която е собственик на шведската марка Volvo и британската Lotus ще получи надценка от 19,3 %, а BYD, лидерът на китайската автомобилна индустрия, ще получи щадящата надценка от 17 %. Допълнителните 9 % на Tesla на този фон изглеждат като подарък от съдбата. Освен това всички останали китайски автомобилни производители, лоялни към разследването на ЕС ще плащат мито в размер на 21,3 % над основните 10 %.

Тези правила ще бъдат обсъдени от страните от ЕС до 30 август, и ако по време на обсъждането няма категорични противоречия, тарифите в този вид ще бъдат одобрени на 30 октомври за период от 5 години.

След това те могат да бъдат преразглеждани на подходящи интервали от време. Китай също така се надява да намери компромисно решение, което да е по-подходящо за националните производители на автомобили. Сега китайските власти се опитват да оспорят въвеждането на повишени митнически тарифи в ЕС чрез СТО. Германия и Унгария също са против, но гласовете им не намират голяма подкрепа. Според европейски служители съвместните предприятия с европейски компании, които са работили в Китай преди разследването и не са изнасяли за Европа, могат да разчитат на допълнителна митническа ставка от 21,3%.

До края на октомври митническите ставки могат да бъдат преразгледани, ако има такава необходимост, тъй като те вече са се променили в сравнение с юли. Така допълнителната митническа ставка за продуктите на BYD намаля от 17,4 % на 17 %, за Geely – от 19,9 % на 19,3 %, за SAIC – от 37,6 % на 36,3 %, въпреки че тази разлика не може да се нарече значителна. В същото време за другите „лоялни“ производители на автомобили ставката се е увеличила от 20,8 % на 21,3 %. Продуктите на Tesla можеха да бъдат облагани с мито по тази ставка, в допълнение към основните 10 %, но сега компанията ще бъде облагана с допълнителна такса от само 9 %.