ЕС ще наложи до 38% мито върху китайските автомобили, Tesla ще получи специален статут

От следващия месец китайските електрически автомобили, внасяни в Европа, ще бъдат облагани с тарифи до 38,1%, съобщи Европейската комисия. Но не всички производители на автомобили ще бъдат третирани толкова сурово. Някои от тях ще се измъкнат със сравнително леко мито от 17%. Новите мита ще бъдат в допълнение към 10-те процента, които вече се прилагат за вносните електрически автомобили.

Анализаторите прогнозираха мита между 10 и 25 %, но SAIC, собственикът на MG, понася най-голямата щета. Той като ще бъде засегнат от максималната такса от 38,1%. Автомобилите на Geely ще бъдат обложени с много по-малка тарифа от 20%, а автомобилите на BYD – със 17,4%. ЕК не очертава ставка за Tesla, а само казва, че автомобилният производител „може да получи индивидуално изчислена митническа ставка на окончателния етап“.

Производителите на автомобили, които не са разследвани от Комисията, са изправени пред тарифа от 21%. Те имат възможност да представят предприятията си за проверка с надеждата да си осигурят по-добра сделка. Тези, които са отказали да сътрудничат на разследването, проучващо колко финансова помощ са получили китайските марки от правителството на страната, страдат от най-високото мито. Митата ще се прилагат от 4 юли. С това ще приключи работата на Европейската комисия, която започна разследването миналата година.

Официалното съобщение на ЕК противоречи на по-ранен доклад, публикуван днес от Financial Times. Той предполагаше, че митата ще бъдат в размер на 25%. Все още не сме сигурни как новите мерки засягат западни марки като Dacia. Компанията произвежда автомобили в Китай и ги изнася за Европа.

Какво означава това

Митата, които ЕС прилага, няма непременно да доведат до повишаване на цените на дребно на китайските електрически автомобили със същата сума. Производителите на автомобили ще направят всичко възможно, за да поемат финансовата болка. Някои експерти прогнозираха, че тарифите ще трябва да достигнат 50%, за да окажат влияние. Маржовете на печалба на китайските марки са доста високи.

Въпреки че западните марки са загрижени за заплахата от агресивни цени на китайските автомобили, пристигащи в Европа, много от тях не подкрепят прилагането на мита от страна на ЕС. Те се опасяват, че Китай ще отговори със същото, което ще навреди на експортните им продажби. По-рано Китай заяви, че е готов да приложи 25-процентни налози върху вносните автомобили с големи двигатели.

Новината за европейските мита идва само няколко седмици, след като Америка обяви още по-строги мита върху китайските автомобили, пристигащи на нейния бряг. Администрацията на Байдън увеличи четирикратно митата върху електромобилите до 100 %, като същевременно обяви нови налози върху батериите за електромобили и много други неавтомобилни стоки.