Ето 11 автомобила, които умират през 2022-ра. Ето и кои от тях ще се преродят

Няма нищо страшно в това разни модели да бъдат спирани от производство. Случва се и в най-добрите автомобилни семейства. Това, с което 2022-ра е особена, че дори големи играчи евтаназират модели, за които човек не би предположил на първо четене. Вижда ги в България всеки ден и трябва да имаш информация от кухнята, за да разбереш накъде отиват нещата. 

Chevrolet Spark. Малък, а част от голямата тенденция

Започваме с нещо много далечно на българина – най-малкият Шеролет Спарк. Това е нещо като умалена Дачия Сандеро на Америка. Макар че румънците готвят повишаване на цените и имиджа, пък защо не и качеството. Да, Спарк е спрян отвъд Атлантика, но неговата съдба е символична. Той е като първи полъх на големия тренд. С под 100 коня, това е чисто нов автомобил с гаранция и 7-инчов сензорен екран за по-малко от 15 000 долара? Тук всъщност сме по-добре от американците, защото Сандеро почва от 24 хиляди лева.
Тук всъщност сме по-добре от американците, защото Сандеро почва от 24 хиляди лева.

Ford Ecosport
Този модел също се вписва с тенденцията автомобилните производители да режат малките модели,з ащоро при тях печалбата е най-малка, а като нищо ядат чипове като на автомобили от по-висок клас. Любителите на автомобили в малки опаковки могат да си приготвят кърпичките. Скоро няма да ги има. Изискванията за безопасност и емисии са такива, че е прекалено скъпо да се изплати инвестицията за развойна дейност. Всеки малък автомобил трябва да има успех като на Golf, Renaut 5 или Peugeot 206.

Предизвестена смърт – Ford GT

Като лимитираната серия, третото поколение на легендата GT излезе на сцената с намерения за ексклузивност. Дори Джон Сина си купи един и го продаде, за да направи печалба. Списъкът с призваните да се сдобият с GT беше ограничен и това в някакъв момент е надуло цената му на вторичния пазар. Но моделът се появи преди 6 години, когато конюнктурата на суперавтомобилите беше друга. Вече не стига двигател Ecoboost. Трябва да си поне mild hybrid.

Говорейки за хибриди, Honda Insight

Хибридният модел на Honda, който се e умирал вече няколко пъти вее няма място в линията на японския производител по простата причина, че всички ще бъдат хибриди или електрички директно. Интересно е да се отбележи, че Insight излиза преди Prius на пазара с няколко месеца. Но не успява да има същия комерсиален успех. А сега той не би могъл да се различи от Honda Civic, която идва в Европа само като хибрид.

Hyundai IONIQ. Моделът, не брандът
Брандът IONIQ има светло бъдеще с модели като 5 и 6. Но докато други производители вадят още модели, които на една платформа побират мек хибрид, плъг-ин хибрид и пълна електричка, то Хюндай директо скалпират тази кола, създадена само като временна запушалка. Направена повече от нуждата да се покриват емисионни стандарти. Наред са пълните електрички, създадени от нулата с мисъл за електрическа моторизация.

Infinity Q60. Лебед, намушкан от камата.
Марката Инфините умря в Европа преди няколко години, въпреки миришещите на лукс реклами с Христо Стоичков, но Q60 е толкова красиво, че трябва да му отдадем последна почит. 400 коня, туин турбо V6 звучи като нещо, което всеки желае, но очевидно двувратите GT автомобили нямат място на жестокия пазар днес.

Ламбо Aventador. Не умира просто един модел. Умира легендарният двигател на Lamborghini.

Да, за Авентадор легендарният V12 е бил модифициран най-дълбоко, при предишните модели промените са били повече козметични и емисионни, и разбира се, за повече мощност. Но основният лейаут е следван до ден-днешен. И след 10 години Авентадор ни маха за довиждане. Чао на модела, чао на двигателя, а може би и чао на моделната линия Miura – Countach – Diablo – Murcielago – Aventador.  

Lexus RX L. Този модел ще се прероди!
RX с трети ред седалки е творение на дилърите на луксозния японски бранд.
Най-новият модел, който се конкурира с SUV-та като GLE, X5, Q7, няма вариант с трети ред седалки, затова пък Lexus си пускат специален нов модел TX, който е базиран на Toyota Grand Highlander (и тя още не се появила) и който ще идва директно с три реда седалки, за да покрие нуждите на заможните многодетни фамилии. След дълги години на малко на брой деца, в момента е демонстрация на финансова потентност да можеш да си позволиш 3,4+ деца. 

Авалон сваля короната като най-голям седан на Toyota и я предава на… Crown.
В България този модел може да бъде видян само в няколко бройки. Все пак тук трябва да е немски премиум автмобил с тези размери, не се признава нищо друго. Даже трикольорът трябва да бъде заменен с логата на Audi, Mercedes и BMW. Crown, наследникът на красивия седан, е странна смесица от непораснало SUV четириврато купе, чийто растеж е пресечен. Сякаш е могло да се получи хубаво, но се е пресякло.

И луксозните марки го отнасят – CLA

През 90-те тръгна тенденцията премиум марките да се занимават с фъстъци като сегмента на компактните автомобили. Audi A3, A-Class, после CLA. Трийсет години по-късно суровата действителност си казва думата. Всеки един чип трябва да бъде продаван максимално скъпо. Особено сега, когато производителитеMercedes вече няма интерес да продава по-евтини и достъпни автомобили. Марката прегръща луксозния си lifestyle имидж и ще продава само премиум автомобили. Жалко, че Mercedes осъзна това толкова скоро. А-класата (и нейният брат CLA) са големи подобрения в сравнение с предишния модел CLA.

Китай спасява Пасат седан?
Преди време VW бяха сложили кръст над всички свои седани. В последствие се появиха снимки на B9, но само като комби и хечбек. В Китай обаче има ново поколение Пасат седан, който е сигурно е силно модифициран B8. И така, след 50 години на пазара, Пасат продължава напред само като комби и хеч. както в самото начало. Дори в САЩ са му направили изпращане със специално издание от 1973 бройки – в чест на първата година на производство.