Защо дизеловите двигатели не използват свещи за запалване

След Индустриалната революция парата се превръща във фактически източник на енергия за фабриките, корабите, влаковете и дори за някои автомобили. Германският студент по инженерство Рудолф Дизел обаче вярва, че може да създаде по-добър вариант, което води до изобретяването на двигателя, който днес носи неговото име. След няколко ранни грешки, тестовете през 1897 г. показват, че новият двигател на Дизел има 26.2% ефективност в сравнение с едва 10% ефективност на все още популярния парен двигател.

Но как точно работи дизеловият двигател?

В типичния бензинов двигател сместа от въздух и гориво се компресира, след което се запалва от запалителна свещ, което води до горене. При дизеловите двигатели процесът на горене протича по малко по-различен начин. В дизеловите двигатели горивото се впръсква директно в силно сгъстена въздушна камера, за да се предизвика горене, което принуждава буталото да се спусне надолу и да завърти коляновия вал на двигателя.

За да сме наясно, въздухът в дизеловите двигатели се компресира приблизително два пъти повече от компресията, която се получава в бензиновия двигател. Това води до генериране на много топлина, премахвайки необходимостта от външен източник на искра за запалване на сместа. Дизеловото гориво се запалва автоматично, тъй като въздухът е достатъчно горещ.

Ако дизеловият двигател има ахилесова пета, това е, когато температурите на околната среда са много ниски.

Особено, ако самият блок на двигателя също е студен заради липса на скорошна употреба, като например автомобилът е бил паркиран през нощта през зимата. Дори при висока компресия въздухът в цилиндъра може да не успее да се нагрее достатъчно, за да запали постъпващото гориво, така че е необходима малка помощ.

Първият наличен инструмент са подгревните свещи (показани по-горе), които наистина приличат малко на запалителни свещи. Обикновено вградена в цилиндровата глава на двигателя, тази свещ има нагревателен елемент на върха, върху който се разпръсква гориво, за да предизвика горене, когато самият сгъстен въздух е твърде студен. Свещите за подгрев се захранват от акумулатора на автомобила и за разлика от запалителните свещи, те са необходими само в непосредствения момент на стартиране.

Другият метод за побеждаване на ниските температури е нагревател на блока на двигателя, който се включва в електрически контакт и поддържа двигателя топъл през периодите на неизползване, така че да стартира по-лесно. В зависимост от марката, модела и климата, в който е продаден дизеловият автомобил, той може да има едно или и двете средства за подпомагане на студеното стартиране, въпреки че нагревателите на блока могат да се монтират и по всяко време след закупуването на автомобила.