Subaru представи цял набор от концепции на изложението за мобилност в Япония, но може би най-неочакваната от тях е „Subaru Air Mobility Concept“. Концепцията за летящ автомобил не е нещо, което автомобилните компании обикновено създават, но това се промени през последните години, като различните автомобилни производители виждат много по-голям потенциал в идеята. 

Няма много подробности за концепцията на Subaru, но изглежда, че компанията издига своята мобилност на нови висоти.

Компанията казва, че проявява все по-голям интерес към концепциите за летящи автомобили, които ще донесат „революция във въздушния транспорт“. Превозното средство, което може да може, но може и да не може да лети на този етап, е продукт на напредъка в развитието на електрическите задвижвания и автоматизацията. 

Компанията твърди, че аерокосмическите и автомобилните инженери в момента работят по летателни демонстратори с концепция за бъдещето.

Превозното средство всъщност представлява огромен дрон с шест ротора и зона за пилотската кабина, подобна на автомобил. Единствените очевидни дизайнерски белези на Subaru са С-образните предни и задни светлини заедно с надписите и емблемите на Subaru. Честно казано, осветлението се усеща малко нелепо и изглежда идва от концепцията STi E-RA, представена миналата година.

Знаем, че той ще бъде електрифициран като всеки друг дрон, но освен това нямаме представа какъв обхват трябва да има или колко бързо може да лети потенциално. Подобни електрически самолети с вертикално излитане и кацане (eVTOL) като наскоро представения Airspeeder Mk4 са способни на безумна мощност и скорости до 362 км/ч. 

Airspeeder не използва чисто електрическо задвижване, а вместо това избира водородно електрическо такова. Предполагаме, че това се дължи на необходимостта от бързо зареждане с гориво и спестяване на тегло, и би било интересно да видим дали Subaru обмисля и тази технология.

Subaru не се е занимавала с водородни технологии, поне публично, но един от миноритарните ѝ собственици – Toyota – го е направил.

Компанията тества водородни решения в моторните спортове и потребителските приложения, независимо дали става въпрос за водородни горивни клетки или за водородно горене. Задвижваният с водородни горивни клетки Mirai също се продава в Калифорния от години и през 2022 г. претърпя значително обновяване.

Toyota има повече опит с тази технология, отколкото на практика всеки друг автомобилен производител в света, така че винаги е възможно част от тези знания да преминат в Subaru, като се има предвид, че двете компании вече споделят технологии в автомобили като BRZ/GR86 и Solterra/bZ4X