Subaru освежи Forester и го направи по-евтин

Subaru тихомълком обнови шестото поколение на Forester за вътрешния пазар. Промените са точни, без големи анонси, но една новина все пак е основната – в гамата се появи нова базова версия Touring. Именно тя направи японския Forester по-достъпен, а технологиите почти не са се променили.

Touring се превърна в нова входна точка

В Япония името Touring означава нещо съвсем различно от това, с което са свикнали северноамериканските купувачи. Докато в САЩ обикновено представлява по-скъпа версия с по-премиум оборудване, на японския пазар Touring вече се е превърнал в базова версия за модификацията с турбокомпресор.

Subaru предприе тази стъпка, за да намали прага за влизане в гамата. Това е наистина важно за Forester, защото моделът от шесто поколение се продава в Япония повече от година и сега е получил леко обновление без радикални промени.

Отвън всичко е доста сдържано

Екстериорът на Forester Touring е внимателно променен. Кросоувърът е получил небоядисани черни защитни капаци отпред и отзад, както и съответстващи странични елементи.

Джантите са 18-инчови, алуминиеви. Дизайнът с пет спици е същият като при версиите Sport и X-Break, но тук се използва двуцветно диамантено покритие.

Малките неща? Да, но те са това, което ви позволява да различите базовия Touring от по-скъпите версии в японската гама.

В салона всичко е без излишен патос

Вътре Touring се фокусира върху практичността. Интериорът е тапициран с плат, а на купувачите ще се предлагат два варианта за дизайн: черен или сив с платинен оттенък.

Седалките са украсени със сини шевове, а на скоростния лост се появяват сребристи акценти. Те изглеждат като малки щрихи, но създават усещане за по-подреден и по-свеж интериор.

Стандартното оборудване на японския Forester Touring включва 11,6-инчова мултимедийна система с тъчскрийн и това, между другото, е интересно в сравнение с американската базова версия, която има 7-инчов дисплей.

Тук няма дигитално арматурно табло. Вместо това са предвидени аналогови скали и 4,2-инчов екран в средата. За някои това дори е плюс, ако искат по-просто и по-ясно решение.

Списъкът със стандартно оборудване включва също електрическа седалка на водача с 10 посоки и памет, електрическа седалка на пътника с 8 посоки, отопляеми предни и задни седалки и електрически сгъваеми огледала.

Версията EX предлага повече електроника

За тези, които се нуждаят от повече оборудване, Subaru предлага Touring EX. Тази версия има 12,3-инчов дигитален инструментален панел и системата Eyesight X ADAS.

Обикновеният Touring няма тези два елемента. Тоест, разликата между версиите не се ограничава само до няколко декоративни детайла – тя се забелязва в набора от електронни асистенти и в дизайна на предната част на кабината.

Отделно, японската гама включва Sport EX с бронзови акценти, по-тъмния Sport EX Black Selection, по-бруталния X-Break и флагмана Premium EX. Последният е най-близък по характер до американския Forester Touring.

Но Forester Wilderness не се предлага на японските купувачи. Тази версия просто не съществува на местния пазар.

Турбо двигателят и хибридът останаха непроменени

След обновлението, техническата част на Forester остана същата. Версиите Touring, Touring EX, Sport и Sport EX са оборудвани с 1.8-литров четирицилиндров боксерен двигател с турбокомпресор.

Мощността му е 174 к.с. или 130 kW, въртящият момент е 300 Nm. Мощността се предава на всички колела чрез CVT и системата Symmetrical AWD на компанията.

Останалите версии в лицето на X-Break, X-Break EX и Premium EX се предлагат само със самозареждащия се хибрид S:HEV. Той включва 2,5-литров e-Boxer със 158 к.с. или 118 kW, тягов електродвигател със 118 к.с. или 88 kW, както и литиево-йонна батерия с капацитет 1,1 kWh.

Моделът разполага и с обновено умно огледало за обратно виждане с по-висока резолюция и по-бързо безжично зареждане за смартфони.

И още нещо: Всички хибридни версии вече имат стандартен 100V AC контакт, който е способен да доставя до 1500 вата електроенергия.

Колко струва един Forester в Япония?

Обновеният Forester вече е наличен за поръчка в Япония, като Subaru очаква да продава около 2200 бройки на месец.

Най-достъпната версия е Touring. Цената започва от 3 850 000 йени, което е около 24 200 долара. Touring EX есе предлага на цена от 3 993 000 йени, или около 25 100 долара.

Най-скъпият вариант в японската гама е Premium S:HEV EX, чиято цена е 4 642 000 йени, или около 29 200 долара.

За сравнение, в САЩ базовата версия на Forester Base започва от 29 995 долара и вече е оборудвана със системата Eyesight като стандарт. А най-скъпият местен Forester Touring Hybrid струва 41 545 долара без доставка, данъци, документи за регистрация и други разходи.

Актуализацията не беше шумна, но се оказа съвсем разбираема от гледна точка на логиката. Subaru направи навлизането в турбо версията по-достъпно, без да пипа познатите технологии и леко преработи оборудването – това са нещата, които често влияят на реалното търсене, когато купувачите внимателно разглеждат цената, оборудването и това, което получават вече като база.

Спомнете си, че Subaru в началото на годината отчете спад в продажбите и само няколко модела успяха да задържат позициите си. Надеждите са че поредното обновление на Touring поне частично ще оправи ситуацията във финансово изражение.