Какво всъщност е AMG? Завладяващата история на подразделението на Мерцедес за performance автомобили

Ако някой спомене буквите „AMG“, веднага ще се сети за връзката с високопроизводителните модели на Mercedes-Benz. Какво означава AMG? Накратко, марката е символ на моделите на Mercedes с водещи в класа си характеристики и двигатели с голям обем (допреди няколко години). 

В по-ранните си години тези Мерцедеси даваха приоритет на високата мощност пред спортното управление. С времето тези автомобили постепенно станаха по-балансирани. Присъединете се към нас, за да се потопим дълбоко в историята и развитието на AMG, докато тя еволюира от частен тунер до неразделна част от съвременната продуктова гама на Mercedes-Benz.

Спецификациите са получени от Mercedes-Benz или директно от Mercedes-AMG. 

Какво означава AMG на Mercedes-Benz?

AMG е съкращение, съставено от имената на основателите: Ханс Вернер Ауфрехт и Ерхард Мелхер. Името е свързано и с техните корени в Германия: А – Ауфрехт, М – Мелхер, а G – Гроспах, градът, в който Ханс е израснал.

Всички модели AMG са базирани на същите серийни модели Mercedes-Benz, които всеки може да закупи, но с няколко основни разлики. Те варират от уникални екстериорни характеристики на AMG (джанти, бодикит, емблеми). Внимателно проектирани кожени интериори (понякога съчетани с материал Alcantara и карбон) и специфични за AMG цветове на каросерията. Но най-същественото е, че моделите AMG се отличават със специално настроени двигатели и други характеристики, подобряващи производителността. 

Те преобразяват ускорението и управлението на тези модели на Mercedes в сравнение с първоначалните им форми, поставяйки ги в пряка конкуренция с подобни модели от портфолиото на дивизия M (BMW) или „RS“ (Audi).

Ранните години на AMG

Основата на AMG започва с работата на двама инженери: Ханс Вернер Ауфрехт и Ерхард Мелхер. И двамата започват работа в Mercedes по програмата за разработване на състезателен двигател 300 SE. Двамата инженери продължават да работят по състезателния двигател в дома на Ауфрехт, когато Mercedes прекратява подкрепата за дейностите в областта на моторните спортове.

В резултат на усилията на дуото двигателят е използван в един от първите автомобили Mercedes, които участват в германския шампионат за туристически автомобили. Той постига десет победи.

В крайна сметка Ауфрехт напуска Mercedes-Benz, за да посвети цялото си време на развитието на AMG, като убеждава Мелхер да се присъедини към него като бизнес партньор. След това двамата започват дейност в индустриална сграда в Бургщал, специализирана в конструирането и изграждането на двигатели за състезателни цели.

AMG придобива известност, когато първите им усилия за модифициране на серийни автомобили Mercedes-Benz привличат вниманието по време на състезанието „24 часа на Спа“ през 1971 г. AMG съдейства за настройката и развитието на двигателя на седана Mercedes 300 SEL, който участва в състезанието. Въпреки че е тежък луксозен седан, със своя тунингован от AMG двигател 6,8 л V8, 300 SEL конкурира по-леки конкурентни автомобили. AMG 300 SEL 6,8 печели второ място в генералното класиране и доминира в своя клас автомобили.

Благодарение на успеха на AMG в моторните спортове Ауфрехт и Мелхер предвиждат да пренесат тези качества в стандартните пътни автомобили Mercedes. През 70-те години на миналия век AMG продължава да се развива като бизнес и компания. Появяват се все повече клиенти, желаещи да персонализират и модифицират стандартните си автомобили Mercedes. Да ги накарат да работят, да се управляват и да изглеждат по-добре, отколкото в първоначалното си състояние. Разрастването до средно голяма компания с международни клиенти, които вече се интересуват от потенциала на AMG, позволява на тунера да се премести в собствена специализирана работилница и офис в Афалтербах, където се намира седалището му и до днес.

AMG през 80-те години. Hammer – най-бързият седан в света

Значението на AMG нараства предимно през 80-те години на миналия век с дебюта на първия пълноценен модел, създаден от нулата, и един от най-емблематичните. Mercedes-Benz 300E 5.6 AMG – известен като „Чукът“. Това е високопроизводителен модел на седана с четири врати (W124), както и на купето с две врати с твърд покрив (C124) от поколението 124. AMG трансформира обикновения модел 124 в звяр, който може да покорява аутобаните. Заменя оригиналния шестцилиндров агрегат на 300E с подобрен от AMG двигател 5,6 л M117 V8, позволяващ повишаване на мощността до 355 к.с. За да се удържи допълнителната мощност, автомобилът получава диференциал с ограничено приплъзване, окачване Bilstein и по-широка следа с изпъкнали странични калници.

Акцентът на 300E 5.6 AMG е максимална скорост. Той може да достигне до 290 км в час. Същия диапазон на максимална скорост на суперавтомобили като Ferrari Testarossa. По-късно AMG добавя възможност за увеличаване на работния обем на V8 двигателя до шест литра. Така се увеличават  още повече мощността и максималната скорост. Много автомобилни журналисти в САЩ се възхищаваха на мощността и ускорението, описвани като „чук“. Това води до наименованието „Hammer“.

Този период в общността на AMG е известен и като „ерата преди сливането на AMG“. През тези години AMG все още функционира като независим тунер. От клиентите се очаква да закарат стандартните си автомобили Mercedes-Benz в сервиз на AMG. Там да бъдат инсталирани всички подобрения (козметични и performance). A не да купуват готов автомобил Mercedes-Benz с вече инсталирани части AMG или избрани като фабрични допълнителни аксесоари.

Спецификации на Mercedes-Benz 300E 5.6 AMG

Двигател: 5.6L M117 V8
Мощност: 355 к.с., 526 Нм въртящ момент
Предавателна кутия: 4-степенна автоматична скоростна кутия, задвижване на задните колела
От 0 до 96 км/ч (приблизително): 5,0 секунди
Максимална скорост:  290 км в час

AMG през 90-те години: C36 AMG, SL 73 и преименуване на Mercedes-AMG

След успеха на сътрудничеството с Mercedes-Benz в DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) през 80-те години на миналия век, връзката между Mercedes-Benz и AMG става все по-топла. Двете компании подписват договор, който ги обединява в една.

След сливането марката за спортни автомобили вече е известна като Mercedes-AMG GmbH. Моделите AMG вече се сглобяват на същите производствени линии като стандартните автомобили Mercedes. Моделите AMG вече се ползват и от това, че се поддържат и продават чрез дилърските центрове и сервизните центрове на Mercedes по целия свят, както и от приложимите гаранции на марката. Третират се като всеки друг модел на Mercedes.

Двигателите продължават да се произвеждат в специалното предприятие на AMG в Афалтербах. И до днес всички двигатели с вътрешно горене на AMG се сглобяват ръчно от специалната група „майстори на двигатели“ в предприятието. Те се идентифицират по съответните табелки, оставени на всеки двигател на AMG, който напуска предприятието. Това е една от многото традиции, които продължават и до днес философията на марката за един човек и един двигател.

Един от първите примери, които напускат производствената линия след обединението, е C36 AMG. Той е базиран на седана C-класа от поколението W202. Сред допълнителните примери за модели на Mercedes-AMG, дебютирали в тази епоха, са R129 SL 73, W210 E55 AMG и по-мощният наследник на C36 AMG – C43 AMG.

Всички те продължават да се характеризират като продукти на AMG. Отличават се с двигатели с голям работен обем, специално разработени каросерии, украсени с емблеми AMG, и различни дизайни на колелата AMG, за да изглеждат като такива, вариращи от класическите Monoblock до петспицови алуминиеви джанти.

AMG през 2000-те години: Водеща роля във войните за конски сили

Новото хилядолетие определя Mercedes-AMG като навлизащ в друг етап от продуктовата си гама и идентичността на марката. Марката не само е напълно асимилирана в Mercedes-Benz. Тя вече се продава и нова в шоурумите директно на клиентите на Mercedes. AMG моделите вече служат като най-високото, „всички екстри“ равнище на оборудване за различни модели.

Това не се ограничава само до стандартното оборудване или лукса на борда. Mercedes-AMG гарантира, че тези модели с най-висока спецификация са водещи в едно основно направление: конски сили, и то мнооого на брой. Това се вижда от различните начини, по които AMG се опитва да вкара V8 или V12 двигатели с голям работен обем в почти всеки възможен модел на Mercedes-Benz.

Включително следните модели:
Компактни performance автомобили – C-класата
Средноразмерен седан/комби от E-класа
Луксозна S-класа
Утилитарна G-класа
Миниван R-класа

Моделите на AMG през 2000-те години се отличават с трудности при прилагането на огромното количество конски сили на пътя. В много ревюта и автомобилни журналисти коментират, че задните гуми лесно губят сцеплението дори при най-малкото натискане на педала на газта. Но те наистина осигуряват вълнуващи усещания при движение по права линия. Показателите за ускорение, ги превръщат в сериозни конкуренти на другите претенденти от Америка и Европа по онова време.

AMG през 2010-те години: От hot rods до звезди на пистата

След преследването на големи стойности на мощността, Mercedes-AMG се насочва към конструирането на автомобили, които могат да бъдат не само бързи в права линия, но и пъргави в завоите и на пистата. В ерата на моделите на AMG през 2010 г. дебютират наследниците на CLK AMG Black Series. AMG се стремеи да издигне ексклузивната линия „Black Series“ на следващия етап. В резултат на това бяха създадени SL 65 Black Series, SLS AMG Black Series и 204-то поколение C63 AMG в неговата крайна форма – C63 AMG Coupe Black Series.

През това десетилетие се появява купето AMG GT, включително вариант, ориентиран към пистата, наречен AMG GT R. Значителна част от изследователската и развойната дейност е извършена на известната писта Нюрбургринг Нордшлайфе. Резултатът е AMG GT R, който по подходящ начин се предлага и в подходящ цвят, наречен Green Hell Magno.

Задвижващите агрегати, които преобладават в моделите на AMG от тази епоха, са с турбокомпресор. По-голямата част от гамата на AMG се отдалечава от естественото пълнене и включва принудително впръскване поради по-строгите индустриални стандарти за емисии и икономия на гориво.

От четирицилиндровия турбоагрегат, използван от компактните модели CLA и GLA 45 AMG. По онова време са едни от най-мощните четирицилиндрови двигатели в производство. С V8 двигателите с два турбокомпресора, използвани от моделите C63 AMG Coupe и AMG GT R, Mercedes-AMG продължи да се развива.

2020 г. – настояще: Намаляване на обема и електрификация

В наши дни Mercedes-AMG преминава през още един преход, който засяга всеки аспект от продуктовата ѝ гама. От задвижващите агрегати до самите автомобили. Подобно на други вътрешни тунинг подразделения в Audi и BMW, AMG също експериментира с прилагането на електрификация в своите двигатели. От електрически задвижвани компресори, които осигуряват функциите „EQ Boost“, до PHEV (plug-in hybrid) технология и изцяло електрическо задвижване на електромобили.

Тази нова посока за изследване на мощността и производителността не минава без противоречия. Най-вече при дебюта на новия седан C63 AMG. Традиционно свързван с V8 двигател под капака, най-новият C63 AMG се отличава със значително намален силов агрегат.

2,0-литров четирицилиндров турбокомпресор с plug-in хибридна конфигурация. Комбинацията от бензинова и електрическа мощност позволява на C63 да постигне впечатляващи показатели. 671 к.с. и 1019 Нм въртящ момент. Той може да е бърз, но липсата на театрален саундтрак на V8 е критикувана от пуристите на AMG.

EQ гама

Mercedes-AMG също така полага усилия за прилагане на същите щрихи към EQ гамата от автомобили на Mercedes. Прави го със свои собствени варианти, фокусирани върху AMG-изпълнението. Освен това разработката на хиперавтомобила Mercedes-AMG ONE PHEV, съчетана с представянето му на писта, привлече значително внимание в световен мащаб. Това са примери за това как тунинг подразделението експериментира как да приложи технологиите на батериите и електрическите двигатели. Така следващото поколение модели на AMG ще може да се представят отлично както на пистата, така и на пътя.

Дори когато индустрията се измества от традиционния тунинг на представянето и вътрешното горене, AMG продължава да се стреми да запази конкурентното си предимство. Пренася електрическите/хибридните технологии, използвани в нейните автомобили от Формула 1, в пътните автомобили.

AMG само за Mercedes ли е?

AMG е синоним на марката Mercedes и нейната продуктова гама. Въпреки това, преди пълното придобиване на Mercedes, AMG си сътрудничи с няколко марки, които не са Mercedes, включително Mitsubishi.

Какъв е еквивалентът на AMG в гамата на BMW?

Еквивалентът на AMG в BMW е подразделението M. Подобно на разграничаването на обикновения модел на Mercedes от този на AMG, моделите BMW M се отличават с различни емблеми и значки „М“ отвън, както и с поръчкови двигатели и настройки на окачването. Примери за модели на BMW M, които се конкурират с предложенията на AMG, са BMW M3, M4 Coupe, M5 седан и X6 M кросоувър.

AMG луксозна марка ли е?

Въпреки фокуса върху производителността, Mercedes-AMG в голяма степен е луксозна марка. Тези модели са унищожително бързи. Емблемата на Mercedes гарантира и превъзходни нива на комфорт и технологии.