Какво най-новата M5-ица може да научи от „вечната и святата“ E39 M5-ица?

Данните за теглото на първия plug-in хибрид BMW M5 са обезпокоителни. Миналата седмица в интернет изтекоха спецификациите на следващото поколение BMW M5 и ние сме малко притеснени. Въпреки че сме впечатлени от мощността, има една цифра, която предизвиква възмущение в интернет. Според изтичането на информация BMW M5 G90 ще тежи 2434 килограма.

Разсъжденията са на автор от carbuzz.

През 2023 г. BMW M5 F90 наклони везните на 1970 кг, което означава, че новият автомобил е с около 463 кг по-тежък. Той е по-тежък и от най-големия седан с бензинов двигател, който немският автомобилен производител произвежда – BMW 760i.

Той е толкова тежък, че базовото BMW X7 тежи с по-малко от 22 кг повече. BMW X5 M тежи с по-малко от 45 кг повече. Генерално новият M5 не попада в списъка на 10-те най-леки автомобила, които можете да си купите в Америка.

Тлъст хибрид

Причината за допълнителната “мазнинка” е новата конфигурация на задвижващия му агрегат. Следващото поколение на M5 ще бъде plug-in хибрид, което изглежда като перфектното решение за тези, които искат да получат седан с най-високи performance характеристики.

Изтеклата информация

Според изтичането на информация предстоящите M5 и M5 Touring (комби) ще бъдат оборудвани със съществуващия 4,4-литров V8 с два турбокомпресора, генериращ 577 к.с. и 749 Нм въртящ момент. Той ще бъде подпомаган от електромотор, който произвежда 194 к.с. и 283 Нм въртящ момент, в резултат на което комбинираната мощност ще бъде 718 коня.

Мощността, произвеждана от този електромотор, трябва да бъде на разположение колкото е възможно повече, поради което M5 ще носи батерия с капацитет 18,6 kWh. По същество вие гледате задвижващ агрегат на BMW XM, вкаран в седан. XM остава най-мощният M автомобил в гамата. Все пак BMW трябва да запази известна мощност за неизбежните импулсни модели от жизнения цикъл (фейслифт) и лимитирани серии.

Благодарение на този електромотор, който запълва пропуските във въртящия момент, не се съмняваме, че това ще бъде най-бързият M5, произвеждан някога. Но не сме сигурни, че точно това търсят хората в М5.

Защо сме притеснени

Спомням си първия път, когато натиснах газта в F10 M5, който също използваше 4,4-литров V8 с два турбокомпресора. Това беше страхотен автомобил, който изпращаше 553 к.с. и 680 Нм въртящ момент към задните колела чрез седемстепенна трансмисия с двоен съединител.

Човек си тръгваше от този автомобил, чудейки се колко дълго може да продължи войната на немските конски сили, без двамата основни съперници да направят промени, подобни на тези в Audi. Mercedes-Benz започна да предлага задвижване на всички колела 4Matic като опция за W212 E 63 AMG от 2013 до 2016 г.

За W213 Mercedes-AMG разработи по-усъвършенствана система за задвижване на четирите колела с режим Drift, който изключва предния мост и изпраща 600 коня и 850 Нм към задните колела.

Година след това BMW също отстъпи. Моделът F90 M5 беше пуснат на пазара с подобна AWD система и ние бяхме обезпокоени. Дали тя ще разруши характера на M5?

BMW и AWD

Оказа се, че отговорът е отрицателен. F90 не се усещаше като AWD. Той постави рекорд на Гинес за най-продължителен непрекъснат дрифт, за да докаже, че все още може да виси на опашката на най-добрите.

Така че системата AWD не е проблем. Но теглото е огромна грижа, защото въпреки стандартното AWD, F90 всъщност е с 39 кг по-лек от F10. F10 беше с 89кг по-тежък от известния M5 с V10, който беше първият модел, надхвърлил 1814 кг.

Това ни води точно до прага на най-великия M5 на всички времена. Някои може и да не са съгласни, но огромното мнозинство от любителите на техниката ще се съгласят, че E39 е върхът на M5. За сведение, теглото му е 1794 кг. Да, само три килограма под магическата стойност от 1814 кг.

Проверихме числата и предстоящият M5 тежи с 640 кг повече от E39. Още веднъж, за контекст, трябва да качите Ariel Atom 4 с един пътник на покрива на E39 M5, за да достигнете теглото на новия модел.

Има ли BMW нужда от урок по история?

Предстоящото BMW M5 изглежда е въвлечено във войната за конски сили, което е нещо, което Bimmer никога не е правил досега. За доказателство погледнете назад към основните съперници на E39.

Неговият 5,0-литров V8 S62 с естествено пълнене генерираше 400 к.с. и 500 Нм, достатъчни за спринт от 0 до 96 км/ч за 4,8 секунди. Основните му съперници използваха принудително пълнене, за да спечелят войната. Audi удари първи с 4,2-литровия V8 C5 RS6 с двойно турбо,
а Mercedes-Benz се развихри с E55 AMG, който използваше V8 с компресор с 469 к.с.

И трите автомобила се споменават само с добро в автомобилните среди. И все пак, ако попитате който и да е автомобилен маниак кой от тях иска да получи безплатно, това ще бъде BMW. Дори хората, които твърдят, че биха пожелали Audi или Мерджан в коментарите, са платени автомобилни тролове и лъжат.

Защо? Защото BMW е запазило E39 изключително прост. То имаше онзи 5,0-литров V8 отпред, съчетан с шестстепенна ръчна скоростна кутия. Мощността отиваше към задния мост, оборудван с диференциал с ограничено приплъзване. По средата беше нормална, луксозна Серия 5 Е39, която остана лидер в сегмента, докато BMW не я пенсионира през 2003 г.

Защо E39 е толкова специален

Освен всичко, което споменахме по-горе, E39 беше с перфектните размери и тегло. Вече разгледахме въпроса за теглото, но нека разгледаме как по-старият М5 се представя срещу новата Серия 5.

По очевидни причини не разполагаме с конкретни размери за новия М5, но той вероятно ще бъде по-широк и по-нисък от стандартния автомобил. Стандартната Серия 5 не просто е по-голяма от старата. Тя всъщност е по-голяма от Серия 7 Е38, която е най-добрата седмица, правена някога.

Искате ли да чуете най-шокиращия от всички факти, свързани с размера? E39 M5 е по-малък от сегашното BMW M3…

Разбираме защо автомобилите набъбват и защо всяко поколение се нуждае от повече мощност. Ако един автомобил не е по-голям и не разполага с повече мощност, клиентите се чувстват ощетени. Но ето, че E39 доказва, че повече не винаги е по-добре.

Размери:

BMW M5 (E39) от 1998-а / BMW СЕРИЯ 5 (G60) от 2024-а

Дължина 477 см / 505 см

Широчина 180 см / 189,9 см

Междуосие 283 см / 299,5 см

Височина 141 см / 151,4 см

Ще бъде ли това втората голяма грешка на BMW M?

BMW рядко греши с M моделите, но направи голяма грешка с XM. Прекарахме една седмица с XM и най-хубавото, което можем да кажем за него, е, че има изключително луксозен интериор и приличен пробег на изцяло електрическо задвижване. Има нещо изключително отчайващо в това. „Това, което наистина обичам в моя М автомобил, е неговият изцяло електрически пробег“, не е казал нито един собственик на М автомобил.

Няма да наречем новото М5 провал, защото все още никой не го е карал. Има начини автомобил с голямо собствено тегло да се чувства пъргав. Примерите включват системи като управление на задните колела, векториране на въртящия момент, адаптивно окачване и др. G90 M5 може дори да измести E39 като най-добрия M5 в историята. Кой знае? Не можем да сме категорични.

Но основното нещо, което се опитвам да кажа, е, че BMW M е в най-добрата си форма, когато е просто. Примери за това са E46 M3, E90 M3 (с механична скоростна кутия), Z3 M Coupe (Clownshoe) и Серия 1 M Coupe. Трябвало ли е BMW да се погрижи за опростяване на новия M5? Само времето ще покаже, но ще се радваме да чуем вашите мисли по темата.