Китайската логистика на бъдещето: 10 000 роботизирани микробуса вече обикалят улиците и дори метрото в Шънджън

Разработването на роботизирани таксита за превоз на пътници обикновено е в центъра на общественото внимание, но икономиката на логистичната индустрия също изисква иновативни решения и автоматизация. В последната област Китай е постигнал по-голям напредък от много западни страни, тъй като само един разработчик на робоавтобуси вече експлоатира над 10 000 автоматизирани превозни средства за доставка.

Както обяснява Nikkei Asian Review, логистичната компания SF Express вече е разположила 10 000 роботизирани микробуса, произведени от Neolix, в метрото в Шънджън в Китай. Тези микробуси могат да се движат безпилотно и да превозват до 500 кг товар, разпределен в обем до три кубически метра. Като част от мащабно изпитание на една от метростанциите в Шънджън, тези роботизирани микробуси доставят товари до влакове, започвайки от 20:00 часа. По това време станцията е по-малко пренаселена, но микробусите все още споделят едно и също пространство с пътниците в метрото. Роботизираните микробуси са конфигурирани да минимизират риска от инциденти. Те не само спират автоматично, когато открият препятствия, но и предоставят гласово предупреждение на пешеходците да спазват дистанция от поне два метра. Микробусите се движат малко по-бързо от пешеходците по строго определени траектории. Хората товарят товарите във влакове, които след това ги транспортират до подземни логистични центрове. Това оптимизира използването на наличното пространство в транспортната инфраструктура на града и доставя товара по-бързо.

Базираната в Пекин компания Neolix, която разработи робомикробусите за доставки, използвани в Шънджън, планира да увеличи броя им от 10 000 на 10 милиона в рамките на десет години. Тези превозни средства за доставки ще бъдат алгоритмично подобрени и ще работят по-бързо, като в крайна сметка ще изместят човешките шофьори от логистичния пазар. В Китай, където пазарът на електронна търговия е силно развит, а конкуренцията в логистичния сектор е ожесточена, автоматизираните превозни средства могат да осигурят значителни икономии за участниците на пазара чрез намаляване на разходите. Местните логистични компании са свикнали да работят с минимални маржове на печалба, но се стремят да компенсират това с по-висок оборот, което е сравнително лесно в страна с толкова голямо население. Проучване сред представители на логистичната индустрия, проведено от американската компания AlixPartners, разкри, че 80% от ръководителите в логистичната индустрия са отчели нарастващи разходи миналата година.

Клиентите на Neolix, които купуват роботизирани ванове, включват SF Express, JD Logistics и China Post. Китайските производители на тези превозни средства имат достъп до по-евтини компоненти, така че търсят надежда към експортните пазари. След като са натрупали опит в Китай и са усъвършенствали софтуера си, те ще могат да изнасят своите роботизирани ванове в други страни. Според представители на Neolix, производството на роботизиран ван е с 20-30% по-евтино от конвенционалния, тъй като няма нужда от притеснения за комфорта на водача, който в този случай липсва. Използваемото товарно пространство е максимално оползотворено, а климатикът и аудио системата са ненужни. Като се има предвид, че роботите също не изискват заплати, спестяванията са още по-големи.

Neolix получи разрешение от властите в Пекин да управлява роботизирани микробуси още през 2021 г. Пилотни тестове с логистичната компания Didi Chuxing в един китайски град намали цената на доставката на пакет до 1,40 долара. Тези микробуси са предназначени предимно за употреба в градовете и засега се използват предимно в ограничени зони от съображения за безопасност.

Разбира се, технологията все още е далеч от съвършенството и роботизираните ванове не могат самостоятелно да обработват или сортират товарите, по-бавни са от куриерските превозвачи с велосипеди и мотоциклети и не могат да доставят пакетите директно до вратата на клиента. Властите все още са предпазливи да разрешат използването им по междуградските маршрути, където високите скорости увеличават свързаните с тях рискове. Във всеки случай конкуренцията в тази зараждаща се област вече е ожесточена и много компании в Китай разработват свои собствени автоматизирани системи за наземна доставка на товари.

Neolix очаква да получи поръчки за хиляда роботизирани ванове извън Китай до края на тази година. На чуждестранните пазари компанията ще се конкурира предимно с американски стартъпи, но нейните представители смятат, че натрупаният в Китай опит ще ѝ помогне да получи конкурентно предимство извън границите си.