Китайската Geely пристъпи към масово производство на 7nm чип за автопилот от четвърто ниво

Мащабът на китайския автомобилен пазар и интензивната конкуренция подтикват много играчи да изграждат вертикално интегрирани бизнеси, като независимо произвеждат и разработват ключови компоненти. Geely не прави изключение и наскоро започна да доставя чипове, разработени от нейното подразделение SiEngine, съответно за системите за автопилот от второ и четвърто ниво.

Линията процесори StarLight включва флагманския чип AD1000, който може да се похвали с производителност до 512 TOPS и е произведен по 7 nm технология, както и по-достъпния AD800, който ще предоставя функции за активна помощ на водача, отговарящи на стандартите за автономност SAE Level 2. Подразделението SiEngine е основано от подкрепяния от Geely стартъп Ecarx и китайското дъщерно дружество на Arm през 2018 г. SiEngine има изследователски центрове в пет региона в Китай и доставя своите решения не само на компанията майка Geely и Volvo, но и на Volkswagen, Chagan Nevo и Hongqi.

Масовото производство на 7nm чипове StarLight стартира на 26 декември тази година. В една система могат да се обединят до четири чипа AD1000, осигурявайки производителност до 2048 TOPS и пропускателна способност от 204 GB/s. Поддържат се стандартите за сигурност EVITA, включително технологиите за криптографска защита, съвместими с международните протоколи за криптиране. Решението на Geely не е технически най-мощното, тъй като най-новият чип Xpeng Turing предлага малко по-висока производителност (2250 TOPS). Във всеки случай, и двете китайски решения лесно превъзхождат Nvidia Thor (700 TOPS) и Tesla AI4 (720 TOPS). Напредъкът със сигурност продължава и конкурентите все повече пускат на пазара по-усъвършенствани процесори за автопилот.