Китайските автомобилни производители удвоиха дела си на европейския пазар въпреки високите мита

Китайският пазар на електрически и хибридни автомобили, който в момента страда от ценовите войни, свръхпроизводството и потенциалните регулаторни ограничения, търси начини за разширяване в европейска посока, но наскоро се сблъска с увеличени вносни мита. Всичко това не попречи на китайските брандове да увеличат доставките си в Европа с 91% през последната половина на годината и да удвоят дела си.

Поне такива са резултатите, предоставени от специалистите на Jato Dynamics, чиито резултати от проучването са цитирани от ресурса CnEVPost. На първо място, през първите шест месеца на тази година китайските компании са доставили 347 135 автомобила в Европа, което е с 91% повече от резултатите за същия период на предходната година. В същото време делът им на местния пазар като цяло се е увеличил през това време от 2,7 на 5,1%. Статистиката отчита предлагането на автомобили на пазарите на 28 европейски страни.

Както беше отбелязано, сега общият дял на китайските автомобилни производители в региона е някъде между Ford (3,8%) и Mercedes-Benz (5,2%). В същото време, според резултатите от юни, китайските брандове поотделно надминават немския автомобилен производител по обема на продажбите, въпреки че подобно колективно сравнение може да не изглежда напълно уместно. Според източника, пет китайски марки най-активно са увеличили европейските си продажби през изминалата половина на годината: BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor и Xpeng. Втората и третата принадлежат на концерна Chery, а Leapmotor е свързана чрез инвестиционни сделки с транснационалния концерн Stellantis, което ѝ позволява да доставя електромобили на европейския пазар при приемливи условия.

Лидерът на китайския автомобилен пазар, BYD, продаде 70 500 автомобила в Европа през първата половина на годината, всички от които хибридни или електрически превозни средства, тъй като от няколко години подред компанията не произвежда модели с двигатели с вътрешно горене. Това демонстрира увеличение на обема на доставките с 311%. Само през юни BYD успя да продаде 15 565 автомобила в Европа, влизайки в топ 25 на най-популярните брандове на местния пазар, а също така изпреварвайки Suzuki, Mini и Jeep по този критерий.

Плъгин хибридът BYD Seal U в Европа през юни се конкурираше с Volkswagen Tiguan като най-продаван автомобил с този тип задвижване, а за първата половина на годината като цяло беше на трето място. Jaecoo и Omoda осигуриха плъгин хибриди за до 29% от продажбите си в Европа през юни. Факт е, че вносът на такива автомобили от Китай все още не е обложен с повишени мита, както е при „чистокръвните“ електромобили. Това е, което насърчава китайските доставчици по-активно да промотират хибридите на европейския пазар.

В условно премиалния сегмент, продуктите на Xpeng се оказаха най-популярни в Европа сред сънародниците си въз основа на резултатите от първата половина на годината. През периода този китайски стартъп успя да продаде 8 338 автомобила в региона. От този брой 5 615 са популярният модел G6. Интересното тук е, че успехът на партньора му Leapmotor не попречи на Stellantis да отчете намаляване на дела си на европейския пазар въз основа на резултатите от първата половина на годината — от 16,7 на 15,3%.

Падението на дела на Tesla в региона се оказа второто по величина за цялата история на наблюденията, падайки от 2,4% на 1,6%. Продажбите на електрически превозни средства от тази компания спаднаха с 33%. Както е известно, този автомобилен производител продава само електромобили и има местен завод в столицата на Германия. Дори китайският SAIC, чиито продукти са обложени с максимални мита при внос в Европа, успя да изпревари Tesla по продажби през първата половина на годината и то със значителна разлика: 162 153 автомобила спрямо 109 264 за американския конкурент.