Китайските производители на автомобили се стремят към повече европейски продажби на 5-звездни електромобили

Китайските производители на електрически превозни средства (ЕПС) са си поставили за цел да спечелят европейските шофьори и големите корпоративни клиенти с по-достъпни автомобили, които се предлагат с най-високи оценки за безопасност и много високотехнологични функции.

През последните няколко месеца няколко китайски електромобила получиха петзвездни оценки по Европейската програма за оценка на нови автомобили (NCAP) – постижение, което изисква натоварване на автомобилите с функции за активна и пасивна безопасност, които надхвърлят законовите изисквания.

Предстои още.

„Всички китайски производители на електромобили искат да получат петзвездната оценка на Euro NCAP, за да бъдат по-конкурентоспособни на европейския пазар“, казва Брайън Гу, президент на китайския производител на електромобили Xpeng.

Гу заяви, че Xpeng е прекарал последните три години в изграждането на магазини и сервизни центрове в Дания, Нидерландия, Норвегия и Швеция – с някои първоначални продажби в Норвегия – за своя електрически седан P7 и спортен автомобил (SUV) G9. Преди официалното пускане на пазара през следващата година в четири държави.

Китайските производители на електромобили са осъзнали, че безопасността играе изключително важна роля в процеса на продажби, заяви Матю Ейвъри, директор на Thatcham Research, британски изследователски център за автомобили, финансиран от застрахователите, и член на борда на Euro NCAP.

Петзвездната оценка на Euro NCAP се счита за ключова за преодоляване на остатъчните европейски опасения относно качеството на произведените в Китай автомобили, след като ужасяващите неуспехи на краш-тестовете през 2006 и 2007 г. създадоха усещането, че китайските автомобили са опасни.

Може би по-важно за продажбите е, че по-високата оценка за безопасност отваря и потенциално огромен пазар за корпоративни автомобилни паркове за китайските производители на електрически превозни средства.

Продажбите на автопаркове съставляват почти половината от всички продажби на автомобили на големи пазари, включително Германия, Франция и Обединеното кралство, а много корпоративни купувачи поставят високото ниво на безопасност преди всичко друго.

„Продажбите на автопаркове са много важни и много от тях изискват петзвезден рейтинг, за да купят даден автомобил“, казва Ейвъри.

За тези, които не разбират както точно означава продажба на автопаркове – продажбите на автопаркове са продажби на превозни средства на компании, организации или правителствени агенции, които притежават автопарк от превозни средства. Някои видове предприятия, които могат да притежават големи автопаркове, са компании за отдаване на автомобили под наем, предприятия, които доставят продукти или пакети, таксиметрови услуги, както и такива, които предоставят превозни средства за ползване от служителите си. Сред организациите или правителствените агенции, които могат да притежават автопарк, са благотворителни организации, полицейски управления, пожарни служби, пощенски служби, въоръжени сили и местни и национални правителствени агенции.

Фирми за отдаване на автомобили под наем

Нещо повече, много автопаркове все повече се стремят да преминат към електромобили, за да постигнат целите за устойчивост. Но корпоративните автопаркове изпитват затруднения да се сдобият с достатъчно електромобили в Европа, тъй като проблемите във веригата за доставки са довели до това, че времето за чакане за някои модели е повече от 12 месеца.

Голямото търсене на електромобили на фона на ограниченията във веригата за доставки позволи на европейските производители на автомобили да повишат цените на електромобилите и да се съсредоточат повече върху клиентите на дребно, а не върху клиенти като фирмите за отдаване на автомобили под наем, които традиционно плащат по-малко за тях.

Това създаде възможност за китайските производители на електромобили, които вече са откраднали марша на повечето чуждестранни конкуренти в Китай – най-големия пазар на електромобили в света.

През октомври например германската компания за отдаване на автомобили под наем Sixt заяви, че ще закупи около 100 000 електромобила от BYD, като се започне с нейния SUV Atto 3, който същия месец получи престижната петзвездна оценка на Euro NCAP.

Китайската компания Great Wall Motors (GWM) получи петзвезден рейтинг през септември за своя хибриден SUV Coffee 01 с марка WEY и електрическия седан Funky Cat с марка ORA.

Европейските автомобилни производители също се стремят към петзвезден рейтинг за своите електрически и хибридни автомобили – от iX на BMW до ID.4 и ID.5 на Volkswagen. През октомври Mercedes получи най-висока оценка за своя седан EQE, а функциите му за подпомагане на водача получиха най-високите си оценки от Euro NCAP.

Китайският производител на електромобили Aiways все още не е подложил своя електрически кросоувър U6 на изпитанията на NCAP, но и той се стреми към най-високата оценка, която се предлага, каза Александър Клос, който ръководи операциите на автомобилния производител извън Китай.

Той заяви, че Aiways е инвестирала в допълнителни функции за безопасност за U6, за да открие възможности за продажби на европейски автопаркове, включително фирми за автомобили под наем, когато той бъде пуснат в продажба през следващата година.

„Ще има естествено търсене на превозни средства като нашите, които са напълно оборудвани и са на много конкурентни цени“, каза той и добави, че Aiways очаква да продаде 30 000 електрически автомобила в Европа през 2023 г., в сравнение с около 5000 през тази година.

Основно изискване

Френската консултантска компания InnoWave заяви, че през първите девет месеца на 2022 г. в Европа ще бъдат продадени около 155 000 автомобила, произведени в Китай, или 1,4% от пазара. Китайските производители на автомобили са на път да достигнат 150 000 автомобила през тази година, което е почти двойно повече от 80 000 автомобила, продадени през 2021 г.

Но според InnoWave почти половината от продадените китайски автомобили са били електрически, което им осигурява 5,8% дял от европейския пазар на изцяло електрически автомобили.

Джемал Таганза, вицепрезидент на InnoWave, заяви, че до няколко години всички китайски автомобили, продавани в Европа, ще бъдат електромобили, като ще се появят още евтини модели.

Според прогнозите на InnoWave до 2030 г. електрическите превозни средства ще съставляват 40% от продажбите на нови автомобили в Европа, а китайските марки ще представляват между 12,5% и 20% от този пазар на изцяло електрически превозни средства, като ще бъдат продадени между 725 000 и 1,16 млн. автомобила.

„Това е консервативна прогноза“, казва Таганза. „Но той може да нарасне по-бързо, особено ако европейските автомобилни производители не отговорят на нуждата от достъпни електрически автомобили в Европа.“

Постигането на петзвездния рейтинг е скъпо за автомобилните производители, тъй като означава инвестиране в допълнителни функции за безопасност – от допълнителни въздушни възглавници до системи за предотвратяване на сблъсъци, асистенция на водача и системи за наблюдение на водача.

Ейвъри от Thatcham заяви, че китайските производители на електромобили активно работят с Euro NCAP и с готовност инвестират в осигуряването на най-високата оценка.

„Забравете за това, което може да си мислите, че китайското означава по-ниско качество или по-ниски показатели за безопасност“, каза той. „Тяхното качество сега е по-добро от това на останалите.“

Майкъл Шу, управляващ директор на BYD Европа, заяви, че BYD пуска три автомобила на някои европейски пазари и ще добави още модели и пазари през следващата година, като всички те трябва да имат най-високи оценки за безопасност.

„Смятаме, че петзвездният рейтинг трябва да бъде много основно изискване“, каза той.

Възползване от обстоятелствата

ORA Funky Cat на Great Wall Motor ще бъде пуснат на пазара във Великобритания, Германия, Ирландия и Швеция по-късно тази година.

Започвайки от около 32 000 паунда (36 330 долара) в Обединеното кралство, или с около 5 000 паунда по-евтино от ID.3 на VW, Funky Cat разполага с избор на седалки, система за подпомагане на водача, камера за заден ход и безжично зареждане на телефона. Включено е и разпознаване на лица.

Тоби Маршал, директор продажби и маркетинг на марката ORA на GWM в Обединеното кралство, заяви, че ако един автомобил е добре конструиран, зареден с функции, има висок рейтинг на безопасност и е на конкурентна цена, няма значение къде е произведен.

„Това са ключовите елементи, които имат значение за купувачите на автомобили“, каза Маршал, показвайки Funky Cat в офиса си в Солихъл в Мидландс, Англия.

Бил Русо, ръководител на консултантската компания Automobility Ltd. в Шанхай, заяви, че проблемът за много международни автомобилни производители е, че те дават предимство на китайските си съперници, когато става въпрос за производство на евтини електромобили.

„Единственото място в света, където днес може да се намери достъпен електрически автомобил, е Китай“, каза Русо. „И те се възползват от това.“