Китайският CATL е готов да започне производство на тягови батерии в САЩ, ако Тръмп разреши

Много обширно интервю с основателя и ръководител на CATL, Робин Зенг, за Reuters също засегна доста належащия въпрос относно локализирането на производството на тягови батерии за електромобилите не само в Европа, но и в САЩ. Според основателя на най-големия производител на батерии в света, CATL е готова да построи завод в САЩ, но за целта трябва да получи разрешение от правителството.

„Първоначално, когато искахме да инвестираме в Съединените щати, правителството ни отказа“ — обясни ръководителят на CATL, като веднага добави, че самият той се отличава с откритите си възгледи по този проблем. Трябва да се каже, че правителството на Байдън успя да затрудни живота на китайските производители. В случай на внос на готови електрически превозни средства, митото ще бъде 100% от тяхната цена, а доставките на произведени в Китай батерии ще бъдат обект на защитни мита. Tesla, която по-рано доставяше електрически превозни средства, оборудвани с китайски тягови батерии за Съединените щати, спря да го прави след повишаването на митата. Освен това такива автомобили преди това не можеха да се класират за пълна субсидия за закупуване на електрически автомобил от американски граждани; компенсираха се само половината от необходимите 7500 долара.

Поради подобни мерки конкурентът BYD, който оспорва статута на Tesla като най-големият производител на електромобили в света, беше принуден да се съсредоточи върху развитието на латиноамериканския пазар. Доналд Тръмп, както отбелязва Ройтерс, по-рано заяви, че приветства идеята за локализиране на сглобяването на китайски електрически превозни средства в Съединените щати. Ръководителят на CATL беше вдъхновен от изявленията на Тръмп и сега изрази надежда, че бъдещото правителство на САЩ е отворено за инвестиции от китайския бизнес в автомобилната индустрия на страната.

CATL обаче официално вече присъства на американска земя, тъй като китайската компания е лицензирала своята технология за тягови батерии в завод на Ford в Мичиган, който ще сглобява тягови акумулатори от типа LFP за своите електромобили. Освен това Tesla също има подобно споразумение за лицензиране на технологии за производство на батерии CATL и ако може да бъде приложено, производството на батериите, сглобени в завода в Шанхай по тази схема, ще бъде установено в Невада през 2025 г. В Китай CATL е най-големият доставчик на батерии за електромобилите на Tesla,.

Основателят на CATL също определи вектора на развитие на Tesla в областта на автопилота като правилен. Робин Зенг и Илон Мъск успяха да разговарят по тази тема по време на посещението на ръководителя на Tesla в Пекин през април тази година. Ръководителят на CATL също каза на Мъск, че неговият залог върху цилиндрични батерийни клетки като 4680 ще бъде провал и няма да се изплати. Според Зенг, Мъск не е много добър в технологията на батериите, но е добър в чиповете, софтуера, хардуера и механиката.

Когато разговорът стигнал до нереалистичните срокове, които Мъск поставя на служителите на Tesla, той е обяснил на китайския си събеседник, че всеки проект, чиято реализация отнема повече от две години, може да се проточи безкрайно. С нереалистичните си обещания американският милиардер просто се е опитвал да мотивира служителите на Tesla да работят по-активно.