Клиентите на Tesla се сдобиха с права да съдят компанията, поради забавянето в разработката на автопилота

За Tesla, съдейки по неотдавнашното ѝ решение на 8 август да анонсира роботизирано такси, темата за автопилота се превръща в един от централните въпроси в конкурентната борба, но автопроизводителят също трябва да се изправи и срещу претенциите не само на регулаторите, но и на недоволните клиенти. Последните наскоро потвърдиха правото си да държат Tesla отговорна за забавеното разработване на пълен автопилот.

Както отбелязва Reuters, тази седмица окръжен съд в Калифорния е отхвърлил жалбата на Tesla по дело за колективен иск, твърдейки, че клиентите са били заблудени относно времето за разработване на технология, която позволява на фирмените електромобили да работят без шофьор. От 2016 г., твърдят ищците, Tesla е обещала на своите купувачи на електрически превозни средства, че ще разработи такава технология в рамките на кратък период от време, стимулирайки ги да купуват софтуерни варианти, които всъщност нямат адекватен потенциал за автоматизация.

Окръжният съдия Рита Лин в Сан Франциско постанови, че собствениците на електромобилите Tesla в американските юрисдикции могат да обвинят компанията в пренебрегване на договорните задължения и невярното им представяне въз основа на техните убеждения относно способността на хардуера и софтуера на Tesla да прилагат ниво на автономност, което позволява на водача да шофира през цялата страна от запад на изток или в обратна посока без човешка намеса. Самото твърдение на Tesla за способността на нейната електроника да осигури пълна или почти пълна автоматизация на процеса на шофиране, според съдията, съдържа ненадеждна информация.

Груповият иск срещу Tesla се основава на обвинения от пенсиониран адвокат от Калифорния, който твърди, че още през 2016 г. е платил $8000 за опцията FSD, очаквайки скоро да получи активни функции за подпомагане на водача, адекватни на неговите възможности, тъй като поради естественото си стареене, той не може да разчита на собствената си адекватна реакция и функционирането на сетивата си. Шест години по-късно Tesla все още не е предоставила на ищеца възможността напълно да остави контрола върху електрическото превозно средство, докато е вътре в него и докато шофира. Не се уточнява какво обезщетение иска прокуратурата по случая.

Междувременно, както обяснява сайтът Electrek, Илон Мъск от страниците на своята социална мрежа X съобщава за способността на обновения FSD 12.4, който ще бъде пуснат тази седмица за участниците в затвореното бета-тестване, да увеличи средния пробег на един автомобил с пет или дори десет пъти при автоматичен режим без намеса на водача в сравнение с версията 12.3 на този комплекс. До края на юни Мъск обещава да пусне актуализация 12.5, която не само ще подобри изминатото разстояние без човешка намеса, но и ще комбинира фрагменти от код за градска среда и магистрали, които досега са били разработени и компилирани поотделно.