Кой двигател е печелил „Двигател на годината“ повече от всеки друг?

Автомобилните отличия са десетки. Ще видите няколко издания, които връчват различни награди. Едно от по-малко известните, но все пак много важни отличия е наградата „Двигател на годината“. Само няколко автомобилни производители по света признават тази награда, разделена на различни категории с един общ победител.

Що се отнася до победителите, няколко са печелили многократно, но двигателят BMW Prince се откроява като този, който е печелил повече пъти от всеки друг.

Спечелването на награди за двигател на годината е като спечелването на „Оскар“. Поне за инженерите, които са проектирали и разработили силовите установки. В случая с двигателя на BMW Prince инженерите от две компании заслужават признание: BMW и PSA Peugeot Citroën. Съвместната работа между тези компании е довела до награждаването на силовия агрегат. Но първо нека разгледаме двата най-престижни органа, които присъждат награди и признават високите постижения зад сърцата на автомобилите.

Награди „Двигател на годината“

Преди да навлезем в дълбочина в двигателя BMW Prince, е важно да разберем значението на наградите „Двигател на годината“. Две основни организации присъждат тези отличия. Списание Wards AutoWorld (или WardsAuto) и Международните награди за двигател на годината.

WardsAuto отличава изключителни двигатели от 1994 г. насам чрез своите награди „10 най-добри двигателя“. С тези награди се отличават най-иновативните, мощни и ефективни двигатели, предлагани на пазара в САЩ. Процесът на подбор включва строги тестове и оценка от група редактори на изданието. Те разглеждат фактори като конски сили, въртящ момент, икономия на гориво и прилагане на нови технологии. През 2020 г. името му е променено на Wards 10 Best Engines and Propulsion Systems, за да бъдат включени и двигателите за електромобили. През 2021 г. е премахнат предишният ценови таван, който имаше за цел да подчертае достъпните двигатели.

Международните награди „Двигател на годината“, организирани от UKi Media & Events Automotive Magazines, стартират през 1999 г. Тези награди, журирани от автомобилни журналисти от цял свят, оценяват двигателите въз основа на различни критерии. Производителност, горивна ефективност, нива на шум, рафинираност и управляемост. Наградите са разделени на категории по размер на двигателя и приложение, като всяка година се излъчва общ победител.

Сътрудничество между BMW и PSA Peugeot Citroën

Историята на двигателя BMW Prince започва със сътрудничеството между два автомобилни гиганта. BMW и PSA Peugeot Citroën (сега част от Stellantis). В началото на 2000 г. компаниите разработват ново поколение малки и ефективни двигатели за задвижване на своите компактни и средноразмерни автомобили, което води до създаването на фамилията двигатели Prince.

Сътрудничеството е стратегически ход и за двата производителя. BMW внася своя експертен опит в областта на инженерството и производителността. PSA допринася с познанията си за технологията на двигателите с малък работен обем и рентабилните производствени методи. Партньорството иска да разработи гама от двигатели, които да отговарят на строгите разпоредби за емисиите, да осигуряват отлична икономия на гориво и да осигуряват енергични характеристики. Процесът на разработка включва съвместни инженерни екипи от BMW и PSA, които работят заедно, за да проектират и тестват новата фамилия двигатели.

Двигателят BMW Prince

Двигателят BMW Prince е известен с техническото си обозначение N13 (с кодове N14 и N18 за Mini). Той бързо печели признание заради иновативния си дизайн и впечатляващите си работни характеристики. Фамилията двигатели Prince включва различни работни обеми и конфигурации. Всички те споделят ключови характеристики, които са допринесли за техния успех. Една от отличителните характеристики на двигателя Prince е неговото турбопълнене. То му позволява да осигурява значителна мощност и въртящ момент, като същевременно запазва горивната ефективност. Системата за турбопълнене се допълва от директно впръскване на горивото.

Системи

Системата за променливо разпределение на клапаните Valvetronic и технологията за променливо разпределение Double VANOS на BMW са неразделна част от конструкцията на двигателя Prince. Тези системи регулират времето и подемната сила на клапаните, като оптимизират въздушния поток и подобряват ефективността в целия работен диапазон на двигателя. Двигателят Prince също така е проектиран така, че да бъде компактен и лек. Това го прави идеален за малки и средни автомобили и допринася за намаляване на теглото и подобряване на управлението. Той също така разполага с усъвършенствана система за охлаждане с електрическа водна помпа, за да се гарантира надеждност.

Комбинацията от мощност, ефективност и иновации очевидно привлича вниманието на автомобилната индустрия. Двигателят на BMW Prince, особено версията с 1,6 л турбокомпресор, спечели многобройни награди и отличия, включително осем титли „Двигател на годината“ от Международните награди „Двигател на годината“ (2007-2014 г.) в категорията от 1,4 до 1,8 литра. През 2011 г. той е и сред 10-те най-добри двигателя на Ward. Това допълнително затвърждава репутацията на задвижващата система.

Кои автомобили използват двигателя Prince?

Универсалността на двигателя BMW Prince му позволява да се използва в широк спектър от автомобили от различни марки. Адаптивността му го направи популярен избор за различни приложения. В рамките на гамата BMW, включително Mini, двигателят Prince намира място в няколко модела, включително BMW Серия 1, Серия 3 и гамата Mini Cooper. Най-мощната итерация на двигателя BMW Prince е в Mini John Cooper Works GP 2012 г. Благодарение на по-големия турбокомпресор и подсилените вътрешни части на двигателя той развива 215 к.с. и 277 Нм въртящ момент.

PSA Peugeot Citroën също се възползва от гъвкавостта на двигателя Prince. Той е използван в различни модели на Peugeot и Citroën, включително Peugeot 207, 208, 308, RCZ, както и Citroën C3 и DS3. Последната версия на двигателя Prince на PSA е и най-мощната – 1,6-литровият THP270 с 266 к.с., използван от Peugeot RCZ преди да бъде спрян от производство през 2015 г.

Проблеми с надеждността

Въпреки многото си похвали, двигателят BMW Prince не е лишен от проблеми. През годините се появяват някои казуси с надеждността. Те се отразяват на репутацията му и довеждат до притеснения сред собствениците и ентусиастите. Един от най-съществените проблеми на двигателя Prince е свързан с ангренажна верига. Някои собственици съобщават за преждевременно износване. То може да доведе до сериозни повреди на двигателя, ако не се вземат своевременни мерки. BMW и PSA издадоха бюлетини за техническо обслужване и удължени гаранции, за да отговорят на тези опасения.

Друг често срещан проблем, за който съобщават собствениците, е прекомерният разход на масло, водещ до често доливане и потенциална повреда на двигателя, ако не се следи отблизо. Този проблем се дължи на различни фактори, включително дизайна на буталните пръстени и уплътненията на стеблата на клапаните. Като двигател с директно впръскване, друг проблем е натрупването на въглерод по всмукателните клапани. Това води до намалена производителност, груб празен ход и други проблеми с управляемостта.

Други версии

Успехът на двигателя BMW Prince води до няколко други итерации. В допълнение към стандартните версии са разработени високоефективни варианти на двигателя Prince за по-спортни модели. Тези двигатели се отличават с подобрения като по-големи турбокомпресори, преработени всмукателни и изпускателни системи и по-агресивна настройка. Примери за това са двигателите, използвани в моделите Mini John Cooper Works (JCW).

Двигателят Prince е използван и в хибридни приложения по време на постепенното преминаване на автомобилната индустрия към електрификация. Свързан с електрически двигатели за създаване на plug-in хибридни задвижвания, PSA използва 1,6-литровия агрегат в PHEV варианта на второто поколение 3008.

Заменен с друг задвижващ агрегат, спечелил награди

Въпреки многобройните си успехи, BMW в крайна сметка замени двигателя Prince при по-малките си автомобили. Двигателите BMW B38 и B48 са част от модулното семейство BMW B, въведено в средата на 2010 г. Тези двигатели се основават на силните страни на двигателя Prince, като същевременно включват най-новите постижения в автомобилната технология. Те разполагат с турбопълнене, директно впръскване и променливо разпределение на клапаните, също като своя предшественик, но с подобрена ефективност и намалени емисии.

Двигателите B38 и B48 задвижват много модели на BMW и Mini, но особено много са спечелили одобрението на критиката и наградите на индустрията. B38, в периода на своето съществуване като ДВГ задвижване на прекратения хибриден суперавтомобил i8, печели наградата „Международен двигател на годината“ от 2015 до 2018 г. в категорията 1,4-1,8 литра. През 2015 г. той получава и цялостната награда „Международен двигател на годината“. В същото време е един от 10-те най-добри двигателя на Ward през същата година. Междувременно B48 е обявен и за един от 10-те най-добри двигателя на Ward през 2021 г. заради използването му като компонент на ДВГ на plug-in хибрида BMW 330e.

Забележителни конкуренти: Volkswagen и Audi

Макар че двигателят BMW Prince събра многобройни отличия, той се сблъска със силна конкуренция от страна на забележителни претенденти в бранша. По-специално от Volkswagen и Audi. 1,4L TSI на Volkswagen, известен с използването едновременно на компресор и турбокомпресор, т.нар. Twincharging, печели девет пъти наградата „Международен двигател на годината“ в категорията от 1,0 до 1,4 литра (от 2006 до 2014 г.).

Същевременно 2,5-литровият 20v петцилиндров турбодвигател на Audi също печели девет пъти наградата „Международен двигател на годината“ в своята категория. Известен със своя характерен звук и стабилна работа, този двигател задвижва различни модели с висока производителност, включително Audi TT RS и RS3. Тези две немски задвижващи системи със сигурност са печелили повече пъти от двигателя BMW Prince, но така и не успяха да си осигурят място в 10-те най-добри двигателя на Уорд.