Кой е първият SUV модел на всяка една от популярните марки автомобили [1/2]

Тъй като SUV автомобилите продължават да се доминират в световните класации по продажби, ще разгледаме откъде започна манията при всички най-важни производители.

В началото на века sport utility превозните средства, или SUVs, все още заемаха сравнително малка ниша в световната автомобилна индустрия.

21 години по-късно само тясно специализирани производители като McLaren и Koenigsegg могат да се разминат без поне един SUV в гамата си. В тази галерия ще видим кои производители се занимават със SUV от десетилетия и кои наскоро бяха принудени да се занимават с това поради търсенето на клиенти. Изследването на тази тема се затруднява от факта, че няма единно, общоприето определение за SUV.

Acura: MDX

Първият SUV, пуснат на пазара от луксозната марка на Honda, всъщност е SLX, но това е просто префасониран Isuzu Trooper от второ поколение.

Acura прави своя истински SUV дебют през 2000 г. с пускането на MDX, който е тясно свързан с Honda Pilot и споделя платформа с няколко други модела на Honda.

Четвъртото поколение на MDX влезе в производство през януари 2021 г. и почти веднага се превърна в най-продавания премиум кросоувър с три реда врати в САЩ.

Alfa Romeo: Stelvio

Alfa Romeo е един от многото производители в този списък, които в близкото минало не биха били заподозрени в навлизане на територията на SUV.

Всъщност Alfa произвежда подобния на джип Matta в началото на 50-те години на миналия век, но само в много малки количества и предимно за военни цели.

Stelvio е истински кросоувър SUV в съвременния смисъл на думата и се произвежда в големи количества от 2016 г. насам. Версията Quadrifoglio е един от най-бързите SUV автомобили в света, с 2,9-литров V6 двигател с две турбини, който произвежда малко над 500 к.с.

Aston Martin: DBX

Никога не е била компания, която се втурва в нещо с неприлична бързина, Aston Martin остави разлика от повече от век между създаването на първия си автомобил и навлизането на пазара на SUV. DBX е един от много малкото пътни автомобили, произведени в Уелс.

Освен това той е дори по-мощен от Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, с максимална мощност от 542 к.с. от своя 4,0-литров V8 двигател с две турбини, който се доставя от Mercedes-Benz.

През 2021 г. DBX става официален автомобил за сигурност за всички кръгове от Световния шампионат на Формула 1.

Audi: Q7

Audi Q7 е тясно свързан с Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg, но започва да се произвежда три години по-късно, към края на 2005 г. От 2008 г. до 2012 г. той се предлага с 6,0-литров V12 TDI турбодизел, който произвежда малко под 500 к.с. Този двигател никога не е бил монтиран на друг сериен автомобил.

Вече във второто си поколение, Q7 е първият SUV на Audi и най-големият с известна разлика до пускането на пазара на подобно по размер Audi Q8 през 2018 г.

Забелязахме още по-голям SUV, който ще се нарича Q9, на тестовете и би трябвало да го видим пуснат на пазара през 2022 г.

Bentley: Bentayga

Публичният дебют на Bentayga се състоя на изложението в Женева през 2012 г. под формата на концепцията EXP 9 F. За серийната версия Bentley значително смекчи стила, който беше посрещнат с неодобрение в някои среди.

Bentayga беше представена във Франкфурт през 2015 г. и влезе в серийно производство няколко месеца по-късно. Наличните двигатели включваха бензинови агрегати V8 и W12 и дизелов V8, всички с двойно турбо.

През 2018 г. в продажба влезе хибридна версия с 3,0-литров V6 двигател с един турбокомпресор.

BMW: X5

По принцип BMW е „late adopter“, но в играта на SUV-та е от сравнително дълго време. Първото поколение на X5 (от общо четири досега) дебютира през 1999 г. Оттогава насам са разработени няколко модела с висока производителност. Всички те са наречени X5 M.

Всяко поколение на X5 е било произвеждано в завода на BMW в Спартанбург, Гриър, Южна Каролина, въпреки че са използвани и други заводи по света. Спартанбърг е единственият завод на BMW в Северна Америка и произвежда около 450 000 SUV автомобила годишно.

Buick: Rendezvous

Първият SUV на Buick излиза на пазара през 2001 г. и просъществува шест години. Въпреки че има доста кратка кариера, Rendezvous е успешен модел – в действителност значително по-успешен от корпоративния си братовчед Pontiac Aztek, който се произвежда заедно с Rendezvous в завода на GM Ramos Arizpe в Мексико.

Тъй като и двата автомобила са проектирани добре за своето предназначение, причината за разликата в съдбата им е ясна. Стайлингът на Rendezvous беше странен в някои отношения, но предимно конвенционален, докато този на Aztek граничеше с невменяемост.

Cadillac: Escalade

Cadillac навлиза на пазара на SUV автомобили с гръм и трясък през 1998 г., когато пуска в продажба оригиналния Escalade. Тази и четирите последващи версии бяха технически свързани с други, по-евтини SUV модели, продавани от Chevrolet и GMC.

Поколенията от второ до пето включват Escalade ESV с дълга база. ESV е съкращение от „Escalade Stretched Vehicle“, но пълното наименование почти никога не се използва. Понастоящем Escalade доминира на пазара на пълноразмерни луксозни SUV в Съединените щати.

През второто тримесечие на 2021 г. продажбите му са по-големи от тези на всички негови съперници – Lincoln Navigator, Infiniti QX80 и Lexus LX – взети заедно.

Chevrolet: Suburban

Chevrolet Suburban е най-дълго съществуващата търговска марка в световната автомобилна индустрия, тъй като е представена през 1935 година. Настоящото, 12-то поколение Suburban определено е SUV, а оригиналният модел определено не е такъв.

Определянето на момента на преминаване е трудно, но може да се каже, че моделът е продаван между 1960 и 1966 г. (на снимката).

Това поколение е имало голям пътен просвет и се е предлагало със задвижване на четирите колела. Същото може да се каже и за предишния модел, но от днешна гледна точка той по-скоро може да бъде описан като MPV. 60-та година Suburban се е продавал и като GMC Carryall, поради което може да се нарече и първият SUV на GMC.

Chrysler: Pacifica

Pacifica е ранен пример за кросоувър SUV – тип автомобил, който започва да става изключително популярен в световен мащаб. Привлекателността, както тогава, така и сега, се изразяваше в комбинацията от голямо вътрешно пространство, висока позиция на седене и усещане за шофиране, което повече или по-малко наподобява автомобил.

Въпреки обединената мощ на Chrysler и Daimler-Benz, които се бяха обединили през 1998 г., Pacifica не постигна голям успех. Лансирана в началото на 2003 г. за моделната 2004 г., тя е спряна от производство преди края на 2007 г.

Citroën: C-Crosser

Citroën навлиза на пазара на SUV автомобили с модела C-Crosser, който започва да се продава през 2007 г. Подобно на Peugeot 4007, той по същество е префасониран Mitsubishi Outlander от второ поколение, въпреки че един от наличните двигатели (2,2-литров турбодизел) е предоставен от френските компании. (Mitsubishi също използва този двигател, както и 2,0-литрова версия, доставена от Volkswagen, и 2,3-литров двигател собствена разработка).

Заверата продължи само от 2007 до 2012 г. От третото поколение Mitsubishi запазва Outlander за себе си, докато Citroën и Peugeot тръгват по свой път.

Dacia: Duster

Всеки, който казва, че първият SUV на румънската марка Dacia е Duster, е донякъде прав, но ако има предвид модела, представен през 2010 г., греши. Оригиналният Duster е пуснат на пазара през 1980 г. Всъщност това е ARO 10, но има силна връзка с Dacia.

Механиката е взета от Dacia 1300, румънската версия на Renault 12. Този автомобил се продава за кратко в Обединеното кралство като Dacia Duster, много години преди появата на днешния Duster.

Dodge: Town Wagon

Както и при споменатия по-горе Chevrolet Suburban, определянето на това дали Dodge Town Wagon е бил SUV е много трудно, тъй като е произведен преди толкова много време. Представен през 1956 г., той е пътническа версия на камиона Town Panel, пуснат на пазара две години по-рано.

Той е имал необходимата височина и вътрешно пространство, но се е продавал само със задвижване на задните колела. Най-малкото може да се опише като кръстоска между SUV и ван.

Ако това не ви звучи убедително, опитайте с Town Wagon Power Wagon от 1957 г. Това по същество е обикновен Town Wagon, с изключение на това, че има още по-голяма височина и задвижване на четирите колела. На нас ни звучи като SUV.

DS: DS6

Тъй като DS е основан (като марка на Citroën) едва през 2009 г., не е изненадващо, че първият му SUV не съществува от много дълго време. DS 6 е луксозен кросоувър, създаден в – и предназначен да се продава само в – Китай, където се появи по улиците през 2014 г.

DS 7 Crossback беше първият SUV на марката, който се предлагаше в Европа. Той дебютира през 2017 г.

Fiat: Panda 4×4

Добавянето на задвижване на четирите колела към съществуващ модел не го превръща в SUV, но има основание първото поколение на Panda 4×4 да бъде включено в този списък. Лансиран през 1983 г., той има 965-кубикова версия на стария двигател на Fiat от серия 100 и съответно е наистина много бавен.

Но също така имаше система за задвижване на четирите колела, разработена от австрийската компания Steyr-Puch. Тя беше изключително ефективна и направи автомобила 4х4 изключително способен за движение извън пътя. Много от кросоувър SUV автомобилите, които се продават днес, биха закъсали много преди Panda да го направи.

Ford: Bronco

Ford Bronco, който се появява за първи път в края на 1965 г., е конструиран по традиционния за онова време метод „каросерия върху рама“, при който каросерията се поставя върху отделно шаси.

Първоначално е задвижван от редови шестцилиндров двигател, въпреки че скоро към гамата е добавен и V8.

В днешно време той би бил описан като компактен SUV. Моделът от второ поколение, пуснат на пазара за моделната 1978 г., е значително по-голям. Производството на Bronco продължава в пет поколения до 1996 г.

Шестата версия, с ретро стил, който донякъде прилича на първия модел, наскоро бе пусната в продажба и се продаваше от рафтовете; потвърдени са 125 000 поръчки.

Honda: CR-V

Honda за първи път продава SUV през 1993 г., но този модел, известен като Passport, всъщност е просто Isuzu Rodeo с различни емблеми. През 1995 г. го последва първото поколение на CR-V. За разлика от Passport с каросерия върху рама, CR-V е с unibody конструкция и е ранен пример за кросоувър SUV.

Оттогава Хондите с емблема CR-V продължават да се произвеждат. Името навлиза в петото си поколение през 2017 г.; през 2020 г. то е петият най-продаван автомобил в Америка, с 333 502 екземпляра.

Hyundai: Santa Fe:

Hyundai е друг производител, който първоначално потопи пръста си в басейна на SUV автомобилите с външна помощ. През 1991 г. Hyundai Galloper беше вариант на Mitsubishi Shogun.

Първият собствен опит на южнокорейската компания беше Santa Fe, който се появи през 2000 г. и бързо стана популярен, особено в САЩ. Santa Fe остава успешен и вече е в четвъртото си поколение.

Infiniti: QX4

Като луксозното подразделение на Nissan, Infiniti успя да създаде първия си SUV, без да разработва такъв от нулата или да поставя собствени емблеми върху модел на друг производител. Infiniti QX4, пуснат на пазара през 1996 г., е вариант на второто поколение на Nissan Pathfinder, представен през предходната година.

В това има нещо повече от просто инженерство на емблемата. QX4 имаше подобрен интериор и се оборудваше само с усъвършенствани бензинови двигатели V6. Четирицилиндровите дизелови двигатели, предлагани в Pathfinder, не бяха пренесени.

Isuzu: Trooper

Trooper се произвежда повече от 20 години в две поколения. По-ранният модел, пуснат на пазара през 1981 г., се предлагаше с къса база с три врати, дълга база с пет врати и не особено популярен кабриолет с къса база.

Този Trooper е продаван и от други производители, като Chevrolet, Holden, SsangYong и Subaru. Този процес продължава и при второто поколение Trooper, което е пребоядисано като Acura, Honda и Vauxhall, наред с други примери. Всъщност наскоро разбрахме, че този SUV е носил не по-малко от 11 различни имена.

Jaguar: F-Pace

В продължение на много години Jaguar беше един от няколкото производители, които можеха да бъдат включени в рубрика със заглавие „Те никога няма да създадат SUV“, и наистина бившият родител Ford запази тази роля за сестринската фирма Land Rover.

При новата си собственост компанията се освободи от тези окови с пускането на F-Pace през 2016 г.

Вместо да използва платформата на Land Rover, Jaguar използва своя собствена платформа, която преди това беше в основата на седаните XE и XF. След това тя бе в основата на Range Rover Velar, но той бе представен една година след F-Pace.

Jeep: CJ-2A

Оригиналният джип, вероятно първият SUV от всички, е създаден от Ford и Willys за американската армия по време на Втората световна война.

През 1945 г. Willys започва производството на първата гражданска версия – CJ-2A. Произведени са над 200 000 екземпляра, преди през 1949 г. производството да премине към новия модел CJ-3A.

Kia: Sportage

През 1993 г. КИА е много различна компания от днешната. По онова време най-добрата причина за закупуване на някой от нейните автомобили беше, че не струваше много.

Такъв със сигурност е бил случаят с първото поколение Sportage, който е бил далеч от най-добрия SUV дебют на който и да е производител.

Моделът остана в производство в продължение на 12 години, преди да бъде заменен от изключително добрия втори Sportage. Екземпляри от оригиналната версия, продавани на европейския пазар, се произвеждат от Karmann в Германия за известно време, въпреки че това споразумение е прекратено в началото на века.

Lada: Niva

Lada Niva дебютира през 1977 г. и е проектирана така, че да се хареса на клиентите в селските райони на Русия, където пътните условия могат да бъдат предизвикателни, пък и да побира пералня и две микровълнови поне.

Nota bene!
Втората част на материала можете да прочетете тук.