Кой плаща сметката за „електрическата революция“? Питайте Форд

Ford твърди, че очаква да загуби 4,5 млрд. долара от електрически превозни средства тази година. Това е повече от 3 млрд. долара загуби, за които „Синият овал“ съобщи по-рано.

Този факт стана ясен тази седмица по време на отчета за приходите на компанията за второто тримесечие, в който Синият овал отчете загуба от 1,1 млрд. долара преди лихви и данъци от бизнеса си с електрически превозни средства, което е повече от два пъти повече от загубите за същия период на миналата година.

Сравнете това с печалбите на Ford от продажбата на бензинови и хибридни камиони и SUV: 2,3 млрд. долара преди лихви и данъци. Продажбите на търговски превозни средства също отбелязаха солидна печалба от 2,4 млрд. долара за тримесечието.

През това тримесечие Ford загуби 1,1 млрд. долара от бизнеса си с електрически превозни средства

Измина повече от година, откакто Ford раздели бизнеса си на две отделни структури – едната, фокусирана върху електромобилите, наречена Ford Model e, а другата – върху тези с газови двигатели, наречена Ford Blue.

По онова време главният изпълнителен директор на Ford Джим Фарли го определи като необходим ход, който ще му помогне да се конкурира по-добре с компании като Tesla, които имат лукса да се фокусират само върху един вид автомобилна технология.

Той също така отбеляза, че засега, а вероятно и през следващите години, печелившата част от бизнеса на Ford Blue ще помага за осигуряването на парични средства, с които да се плаща за частта от електрическата част от бизнеса на Ford.

Производството на електрически превозни средства е скъпо. В допълнение към модернизирането на съществуващите заводи на Ford, компанията изгражда и няколко нови съоръжения: завод за батерии на стойност 3,5 млрд. долара в Маршал, Мичиган; два допълнителни завода за батерии в Кентъки; и мегазавод за сглобяване на автомобили в Тенеси, които общо ще струват 11,4 млрд. долара (разходи, които Ford споделя с SK Innovation).

А разходите на Ford продължават да нарастват. Сега компанията очаква да загуби общо 4,5 млрд. долара от бизнеса си с електромобили за цялата 2023 г., в сравнение с предишната прогноза за загуби от 3 млрд. долара.

Производството на електромобили е скъпо

Бавно, да, но Ford също така вреди на бизнеса си с електромобили с многократни намаления на цените, тъй като продължава да води ценова война с Tesla. Освен това производството е по-бавно от очакваното, като временното спиране на фабриката за модернизация намалява способността на компанията да произвежда достатъчно електрически автомобили. Сега Ford очаква да произведе 600 000 електромобила до края на 2024 г., като преди това очакваше да постигне тази цифра до края на тази година. Търсенето се забавя, тъй като новите електромобили стоят непродадени по дилърските партиди.

Всичко това означава, че пред Ford предстои дълъг път за преминаване към електрически превозни средства. Решението на компанията да се качи на борда на електромобилите на Tesla и да приеме стандарта NACS (North American Charging Standard) за бъдещата си гама може да помогне да се успокоят клиентите, които са се въздържали от покупка поради притеснения, свързани със зареждането.

А новите продукти – в момента компанията има само два електрически автомобила, Mustang Mach-E и F-150 Lightning – ще привлекат и нови купувачи на автомобили.

Междувременно обаче Ford ще трябва да продължи да продава големи бензинови автомобили, които замърсяват околната среда и допринасят за все по-затоплящата се планета, за да генерира достатъчно приходи, които да насочи към производството на повече автомобили с нулеви емисии. Това е тъжната истина за автомобилната индустрия.