Коя марка автомобили каква националност е? Да приключим или тепърва да започнем спора…

Можете ли вече наистина да кажете от коя държава е дадена автомобилна компания? 

Нека чуем в главите си разсъжденията на Густаво Руффо от сайта autoevolution.

Френска компания ли е Stellantis? Или е италианска? А може би американска, като се има предвид, че притежава Chrysler, Dodge, Jeep и RAM…

Дали Polestar е шведска компания. Бяхме в Швеция, карахме автомобил, проектиран в Гьотеборг от марка, чиято премиера се състоя в Китай. Това ме накара да се замисля: можем ли наистина да кажем от коя компания е някой производител на автомобили?

Имаме няколко случая и множество начини да се опитаме да установим националността на автомобилните марки. И все пак всички те имат някакъв недостатък. 

Разгледайте ги заедно с мен. Обзалагам се, че няма да стигнете до заключение – както и аз не стигнах – освен ако не се придържате само към един от критериите и не го защитавате независимо от всичко.

Нека си представим, че мястото, където е основана дадена компания, е определило, че тя принадлежи там. Ако това определяше „гражданството“ на марката, всичко щеше да е наред, независимо от това какво щеше да се случи след това. 

Bugatti щеше да е френска, Nissan – японска, Jaguar – британска, а Fiat – италианска. Пито-платено. Дали? Но погледнете по-отблизо и ще започнете да се чешете по главата за този критерий.

Bugatti е френско, когато Еторе го основава. В крайна сметка марката загива, през 1987 г. е купена от италиански предприемач (Романо Артиоли), произвежда EB110, през 1995 г. отново загива и през 1998 г. е купена от Volkswagen. Правилно ли е да се каже, че тя все още е от Франция?

Nissan почти се слива с Renault, преди Карлос Гон да бъде арестуван в Япония. Това не променя факта, че някои от платформите му са френски. Най-големият му пазар преди беше САЩ, но сега е Китай. С френски платформи и повечето от парите му, идващи от китайски клиенти, можем ли все още да кажем, че Nissan е японски?

Jaguar беше британски и хората все още се подиграват, че някой чичец има „Джааааг“. Въпреки това Тата го купи. Въпреки че все още е известен с проблемите си с надеждността, това прави ли го британска марка? Познайте кой е най-големият пазар на компанията? Да, отново Китай.

Самото име на Fiat указва откъде произлиза: акронимът означава Fabbrica Italiana Automobili Torino, или Италианска фабрика за автомобили в Торино. Въпреки това тя се контролира от компания със седалище в Нидерландия, а основният ѝ пазар е Бразилия. Все още ли е италианска?

Има още няколко примера, включително Morris Garage (MG), която SAIC закупи. Тя вече дори не се произвежда в Обединеното кралство. Британски или китайски е? Какво ще кажете за Land Rover? Volvo? Rover? DeTomaso? Lotus? Тези марки показват, че теорията, според която мястото на основаване на компанията определя нейната националност, не е валидна.

Какво ще стане, ако определим, че дадена компания принадлежи на мястото, където е нейното седалище? Тук говорих за Stellantis, автомобилен производител, който контролира 15 марки. 

Шест от тях са основани в Италия (Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Lancia и Maserati), четири – в САЩ (Chrysler, Jeep, Dodge и RAM), три – във Франция (Citroën, DS и Peugeot), една – в Германия (Opel) и една – в Обединеното кралство (Vauxhall). Ако броите Mopar като марка, Stellantis контролира 16. Седалището на компанията е в Нидерландия. Холандска ли е?

Ако това е абсурдно, какво определя националността на Stellantis? Повечето от марките й са от Италия, но дали е италианска? Или това се определя от това кои са най-значимите марки от икономическа гледна точка? Ами ако марката реши да премести седалището си на Вирджинските острови, в Швейцария, Андора или на друго място, което е по-благоприятно за компаниите, когато става въпрос за плащане на данъци?

Geely е интересен пример за това колко е трудно да се каже откъде идва един автомобилен производител. Въпреки че няма спор, че е китайски, компанията купи Volvo. Когато направи това, Polestar беше просто подразделение за performance, което Geely реши да превърне в марка, предназначена само за BEV. 

Volvo също се движи в тази посока. По-късно китайската компания сключи сделка с Mercedes-Benz, който получи smart в портфолиото на Geely. Все още ли е френски (ако изобщо е бил)? Китайският титан купи и Lotus, който преди това принадлежеше на Proton. Все още ли е британска?

Сега вижте ZEEKR, премиум марката на Geely за електрически превозни средства. Х носи в праговете на вратите си, че е проектиран в Гьотеборг, а не в Китай. Означава ли това, че е шведска марка? Както моят колега попита, означава ли това, че Polestar и Volvo са шведски, въпреки китайските им основи и производство?

В света има само няколко изключения, които имат недвусмислен произход и националност. Например Ferrari. То е основано в Италия, производството му остава в тази страна, а централата му също е там.

Трудно ми беше да намеря друг пример, докато не ми дойде наум Koenigsegg. Rimac също е хърватски до мозъка на костите си, но те вероятно са голяма част от автомобилните производители, за които няма да имате съмнения. Честно казано, не мога да се сетя за други, докато пиша това.

Lamborghini е основана в Италия и производствената ѝ дейност все още е там, но Audi я контролира. Porsche беше толкова германска, колкото може да бъде една марка, но разширяването на гамата я накара да има завод в Словакия и Малайзия. Компанията има и инженерен център в Шанхай, за да обърне внимание на най-големия си пазар – познайте кой?

Pagani е създадена в Италия и автомобилите ѝ продължават да идват от тази страна, но тя използва германски двигатели. Освен това тя има аржентинско сърце, както и DeTomaso.

Всичко това ме накара да си спомня, че Джон Ленън веднъж ни помоли да си „представим, че няма държави“. Може би е точно обратното: единствената причина за съществуването на държави и националности е, че си представяме, че те са истински, и се опитваме да защитаваме това, доколкото е възможно.

Каква е ползата от това да определяме към коя държава принадлежи даден автомобилен производител? Те трябва да плащат данъци във всички страни, в които имат дейност, независимо дали произвеждат автомобилите си и ги продават, или ги внасят.

Хората ще определят националността на някоя от тези компании заради гордостта: ако е добра, значи е от моята страна. Ако е некачествена, това е проблем на някой друг.

По ирония на съдбата осъзнах, че личният ми опит не е толкова различен от този на тези автомобилни производители. Всъщност той е подобен на този, който сигурно имат и милиони хора.

Роден съм в Бразилия, но живея в Португалия. Аз съм португалски и бразилски гражданин. Бих могъл да имам и италиански паспорт, но все още се мъча да открия точната „комуна“, в която е роден прадядо ми. Ако в крайна сметка успея да изпълня законовите изисквания, ще мога да кажа, че имам три националности.

Какъв съм аз? Какво ме прави бразилец, португалец или италианец? Дали това, че съм роден в някоя от тези държави? Дали това, че говоря като повечето хора, които живеят там? Дали това е да имаш същите права и задължения? 

Мислих за това доста дълго, за да осъзная, че това вероятно са грешните въпроси. Ако те не са подходящи за мен, това трябва да е така и когато говорим за автомобилите и за това откъде са дошли. Какво значение има това? Вероятно трябва да се тревожим по-малко за това, което очевидно ни отличава, и повече за това, което ни прави еднакви.