Коя Toyota има повече лукс и класа от S-класа? (не говорим за беге поп-рап групата) 

Сигурно се чудите как можем да твърдим, че Toyota е по-луксозна от Mercedes-Benz S-класа. Не можем и да ви виним, тъй като въпросната Toyota не се продава никъде извън родната си страна Япония. Онези, които са наясно, може би разбират за какво става дума. Ето защо преставаме да го увъртаме като в ранните песни на Коцетои минаваме към същината.

Въпросният автомобил е Toyota Century, флагманският седан на японския автомобилен гигант. Името Century съществува вече почти 60 години.
Стартира в средата на 1966 г. Оттогава досега Century запазва статута си на върхова марка, за което допринасят само най-високопоставените лица, които купуват и поддържат Century. Включително най-високопоставените държавни служители на Япония и дори императорът. Всичко това е добре, но с какво е по-елегантен от S-класата? Четете нататък и ние ще разнищим какво точно прави Toyota Century толкова впечатляваща.

Информацията в този материал на carbuzz за Toyota Century е взета директно от Toyota. Друга информация, като например технически характеристики, е взета от AutoData.net.

Ако трябва да има само един автомобил, който да обобщава японската култура от висок клас, Toyota Century е идеалната кола за тази задача. Той излъчва Shigeru, или лукс на английски език, по-добре от всеки друг автомобил, произвеждан в страната. Поради тази причина и защото Toyota знае колко важен е Century за родината им. Century въплъщава и съчетава всяка форма на японско художествено и стилистично изразяване в своята дълга, елегантна каросерия на седан, отвътре и отвън.

Първо поколение Century (1967 – 1997 г.)

Още през 60-те години на миналия век Toyota смята за подходящо да отбележи рождението на своя основател Сакичи Тойода през 1867 г. Те дават на луксозното си ново творение името „Century“ по случай 100-годишнината от рождението му. Toyota знае, че този автомобил трябва да бъде несравним в няколко области. Kачество на изработката, стил и рафинираност. В края на краищата, това е възпоменателна творба и трябва да отразява отдадеността на Toyota към наследството. Така се ражда първото поколение Toyota Century. Автомобил, който бързо ще затвърди мястото си в японската автомобилна култура и в културата на страната като цяло.

Второ поколение Century (1997 – 2017 г.)

Както вече споменахме, Toyota не си играе често с външния вид на Century. Всъщност Toyota е толкова предпазлива, когато става въпрос за промяна на дизайна на Century, че изчаква 30 години, за да обнови модела. Това означава, че първото поколение на Century продължава тези 30 години. От 1967 до 1997 г. Причината за запазването на скромния и непроменен вид на Century е предназначението му да представлява консервативния успех. С други думи, това е начин да демонстрирате богатството си, без да изглеждате така, сякаш много настоявате да го правите.

Когато се появява второто поколение Century, Toyota не променя много, що се отнася до цялостния му външен вид и усещане. Тя просто е осъвременена, за да съответства на времето, с незначителни промени в стила и усещането. Въпреки това, една от областите, в които Century се промени най-много, е неговата задвижваща система. Сега той е оборудван с 5-литров V12. Първият и единствен  V12, монтиран някога в сериен автомобил от японския автомобилен производител. Двигателят е толкова копринен, колкото може да бъде. Тези 12 цилиндъра работят в хармония, за да се балансират и да създадат агрегат, който може повече да ви унесе повече от любимата възглавница. Работата му като устройство с вътрешно горене заема второстепенна роля.

Ето какво прави Toyota Century толкова луксозна

Toyota Century не е просто голям седан с престижно име и величествена японска история. Доста прецизно изработени детайли се влагат в дизайна и производството му, дори и днес. От една страна, всяка Toyota Century се изработва ръчно в завода на Toyota в град Мотомачи. Всеки човек, който работи по Century в процеса на конструиране, е подбран от висшето ръководство на Toyota въз основа на нивото на владеене на специфичните му умения.

Нека се спрем на външния вид на Century. Както вече споменахме, Century е изцяло ръчно изработен. Процесът на изграждане на екстериора му следва пет етапа. Щамповане, каросерия, боядисване, сглобяване и проверка. Няколко чифта очи проверяват Century в процес на изработка. Във всяка стъпка от процеса са вградени контролни механизми. Съобщава се, че финалното покритие на Century е толкова гладко и без дефекти, че при подходяща светлина може да се използва като огледало.

Във вътрешността на Century нещата са изградени също толкова старателно, колкото и отвън. Century използва доста различни материали за изработката на сдържания си традиционен салон. Няколко интересни материала, използвани в интериора на Century, са такива като тапицерия от оризова хартия и тапицерия от вълнен плат. В стъпалата за влизане дори е вграден истински гранит. Важно е да се има предвид, че Century е предназначен да се ползва най-вече от задната седалка, тъй като автомобилът се купува предимно от тези, които предпочитат да се возят в града на задната седалка, а не да шофират сами. Интериорът на Century трябва да бъде безупречен.

Твърди се, че Century има най-доброто качество на изработка сред всички автомобили, произвеждани днес, и това е логично. Не е изненада и фактът, че в Япония той е известен като „Най-добрият автомобил в света“.

Century се нуждае и от малко сила

2024 Toyota Century Седан Спецификации
Двигател: 5,0-литров хибриден V8 с естествено вдишване на въздуха
Конски сили: 425 к.с.
Въртящ момент: 510 Нм
От 0 до 96 км/ч: N/A

Когато движите 2370 кг чисто японско олово и лукс, ще ви е необходим достатъчно мощен двигател. Toyota знае това твърде добре и е възложила тази задача на надеждния 5,0-литров хибриден V8 2UR-FSE. V8 е добре познат със своята плавност и въртящ момент в ниските обороти. Въртящ момент в ниския диапазон е добър в луксозен автомобил. Предназначен да задвижва без усилие, без пътниците дори да го осъзнават. Toyota взе решение да избегне турбокомпресорните V6 двигатели заради плавността и тихата работа на V8.

В 5-литровия V8 са използвани и някои други съвременни технологии на двигателя. Променливото разпределение на клапаните VVT-i на Toyota. То спомага за намаляване на разхода на гориво при нормална работа и за увеличаване на мощността при широко отворена газ (WOT). Двигателят е снабден и с капаци на клапаните от магнезиева сплав. Те помагат за намаляване на теглото на двигателя. Използвани са и цилиндрови глави от алуминиеви сплави, за да се постигне още  намаляване на теглото.

Century използва леко модифицирана трансмисия от типа E-CVT. Тя предава мощността от двигателя към всички колела.

Century е изключително ексклузивен

Toyota знае старата поговорка „Прекалено много от едно добро нещо е лошо нещо“. Това е отразено в начина, по който те продават Toyota Century на потенциалните купувачи. Както споменахме по-горе, Century трябва да бъде закупен от специални дилъри на Toyota, наречени Toyota Stores. Те са само няколко в цяла Япония. Не само това, той се предлага и само в Япония, което означава, че тези от нас, които са извън пределите на страната, ще трябва да се справят без разкошния Shigeru. По същество не е изненадващо, че Century струва около 180 000 долара чисто нов. Ако не друго, това може да ви се стори по-евтино, след като научите колко усилия са положени за производството на един автомобил.

Все пак има някаква надежда. Ние не можем да имаме седана Century, но тези от нас, които живеят в Китай или Близкия изток, ще могат да си купят наскоро обявения SUV Toyota Century. Той използва много от същите практики и качество на изработка като оригиналния седан Toyota Century. Той ще се предлага на няколко пазара, включително в Близкия изток и Япония, и ще се отличава с по-модерен външен вид и усещане. Той също така поема името Century, като оригиналният седан вече се нарича Century Sedan. Изглежда, че дори емблематичният Century не е защитен от SUV-проказата на съвременния свят.